吉利几何a新能源汽车试驾

A. 全面评测几何A，几何A现在作为吉利新能原的门车型

几何A现在作为吉利新能原的门车型，外观设计非常的时尚，漂亮，运动气息比较充足，几何A的整体流线型非常票亮，特别是侧面，修长的车身给人一种长腿欧巴的悉觉，特别是几何A的黑色车顶，给人一种非常达人的感觉，几何A在外观设计上特别是一款非常受年轻人喜欢的车型。配置上几何A虽然最为一款新能源车型，但是配置是非常的齐全，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，世界婴儿级仿生座椅，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，两种骂驶横式，大灯自动开启，自动驻车，语交互系统等等，丰富的车鼻配置让行驶变得更加有趣，更加简单，问接来说，几何A是一款上手非常面单的车型，特别语富交互系统，很多事售你不用自己动手，直接语會款可以轻松操控。续航上冬天的天气对几何A的续航还是有一定影响的，夏天的时候，续航到400到不是问题，现在的续航保底在360公里以上，总体还是不错的，而且360公里的续航已经能够满足日常的家庭使用，总体来说还是非常棒的，每个月只需充电2次，充电的价格也非常便宜，一个月及时块钱就能轻松痛定，所以对续航这一块来说，还是非常满意的。操控上首先我对一款车的动力要求是非常高的，之前在别的帖子中也说过，当初试写几何A的时候，几何A的动力让我非常意外，没想到款新能源车型的动力要比一般的燃由车还要好很多，几何A的提速非常明量，坐在车内能明显感受到几何A的推背感，配合几何A丰富的车身配置，几何A的操控性还是非常棒的。

B. 吉利几何A一些日常的驾驶感受与体验浅谈

几何的上市为我们消费者提供了系能源车更多的选择，也为新能源市场提供了一款有实力有颜值得产品，标志着吉利汽车新能源战略以全新的姿态来面对。相对于GSE和帝豪EV，几何A无疑更代表了新能源未来发展的方向，既是实力派也可以是花瓶。 几何A在新能源车型中算是比较有个性的，他的外形与我们传统的燃油车还是有很大不同的，因为没有中网格栅给发动机散热，所以整个前脸的整体感非常强，不光整体和谐而且前脸的设计更加大胆，很有视觉冲击力，也更有科技感。前挡风玻璃上那个黑色的框框 别有洞天，包括了原装摄像头和交通信号识别系统，再加上中网下部的雷达模块，保证你行驶在正确的道路上，保持与前车安全的行车距离。这也是几何A吸引我的地方，也让我驾驶几何A的时候更加放心。 几何A在驾驶的时候车道偏离系统和并车辅助系统，HUD等配置全程陪伴你，让你能够更加清晰的了解你现在的驾驶状态，让你能够更加安全的去驾驶，起到保护驾驶人与乘客的作用。

C. 新能源汽车的看几何，中国汽车看吉利，几何A

曾几何时，国内的汽车市场一直是被合资品牌占据着绝对的实力和市场份额，我们的民族车企可以说是在合资企业与国企的夹缝中产生并且发展起来的，市场化的好处就是我们的车企可以获得和合资品牌同样的生产条件和供应商资源，但是前期的民族企业非常薄弱，能发展到今天这一步是非常艰辛的，在这样的生存环境下走出了像吉利这样收购国外品牌不断积累技术脚踏实地的具备匠心的民族企业。几何A是顺应时代发展而诞生的品牌和产品。最近两年总是听我们汽车行业的权威在说一个词-弯道超车，也就是借助新能源汽车这个契机，因为大家基本上处在同一起跑线上所以，在同一起跑线我们希望借助这样的机会从而达到甚至领先。不管愿望如何，你首先需要拿出过硬的产品来证明你有这个实力，几何A就是一款实力派，将自己多年的造成经验，技术水平，供应商体系全都集中体现到了几何A中。首先多年的造车经验让几何A在安全驾驶方面做的相当周全，8安全气囊，ICC城市预警系统的主被动安全系统，保护驾驶员与乘客的安全。实现这些不光是几何成熟的平台，还有世界先进的供应商在作出努力，电动车的核心，电池和芯片控制都是来自宁的时代，全球最大的汽车动力电池经销商，为几何A能够高续航，持续稳定的输出保驾护航。有着自身抢进的实力和供应商增加属性，几何A绝对是一款实力出众的产品，未来几何还会推出一系列新能源车型，让我们拭目以待。

D. 2019年EV-TEST第二批评测结果，吉利几何A获5星车型评价

从2019EV-TEST第二批评测结果来看，终于迎来5星评价的车型，由于吉利几何A在各测试项目中的成绩都比较优秀，因此其获得这样的荣誉也是实至名归。而其它三款车型虽未获得5星评价，但整体成绩可圈可点，并且都是新能源市场上关注度比较高的车型。相信随着各家车企各项技术的不断发展，未来“5星”车型也会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 吉利几何A，科技感十足的电动汽车你心动吗

几何品牌是吉利汽车推出的首个新能源汽车品牌，而几何A是这个子品牌的首款量产车型产品。那么，几何A这样一款以极简、科技为主导的新车又会带来怎样的体验呢。

总而言之，几何A对于吉利新能源来说，有着重要的意义。可以说，几何A改变了大家对于吉利旗下纯电动车的印象，是一款值得入手的车型。

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F. 2019年度新车试驾总结：纯电动轿车篇

2019年刚刚过去，在这一年当中我试驾了很多新能源车型，见证了不同品牌在新能源技术方面的进步态势。按照农历新年来算，在年终岁末的当下就让我来总结一下这一年里试驾过众多车型后的感受，帮助大家在新年临近之时选辆心仪的“好车”回家过年。首先就让我们从纯电动轿车类型开始吧。（本文仅从编辑个人所试驾车型进行总结，不完全涵盖所有2019年所推新车。）

比亚迪：e1、e2、秦ProEV、秦EV

得益于e平台的诞生，比亚迪推出纯电动车型的速度也随之加快了。2019年全年，比亚迪接连推出了各级别的纯电动车型，这些车型在推出时我也都悉数试驾过。就总体感受而言，虽然比亚迪推出的纯电动车型涵盖多个级别，每款车型之间的可比性并不强，但试驾过后还是能明显感受到比亚迪在三电系统的设定，以及底盘调校方面在不断进步和提升。针对不同车型所瞄准的不同用户人群，可以提供超出其车型售价的驾驶品质感，而且在这一基础上还能够做到不同车型有不同的鲜明性格，这一点对于车型本身来说显得尤为重要。

-e1

具体到车型，首先来说比亚迪在2019年早些时候推出的e1。e1作为目前比亚迪纯电动车型中售价最为亲民的一款车型，其凭借着小巧车身的优势，在驾驶感受上营造出了非常轻快的操控表现。虽然微型车基本上都是为了满足用车刚需而生，很难照顾到车辆品质。但e1在这一基础上所提供的出色驾控表现，以及底盘舒适性，绝对是相较于同级别车型非常值得一提的优势。

一定要鸡蛋里挑骨头的话，那我只能说e诺刹车的踏板有些偏小，这种近似手动挡车的刹车踏板，在踩下出的瞬间左脚总会莫名的去找离合器。除此之外，对于e诺的售价来说在驾驶感受上也是近乎完美。最主要的是，e诺全车所设置的储物空间非常出色，前排和门板都能够很好的容纳随身携带的各种物品，而后备箱空间相较于尺寸近似的车型更是有着明显优势。这些细节的用心之处，绝对都是e诺的加分项。

本文小结：关于纯电动轿车部分的试驾感受就总结到这了，后续我还将为大家带来纯电动SUV车型的试驾总结。重点车型将更多，话题点也更丰富，级别别错过哦！

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G. 新时代下，新能源车吉利几何A已走入我的生活谈谈自己的用车感受

日常家中和父母聊天，经常会听他们讲他们那个年代的事情。如父母结婚时家里的生活用品主要是三大件：收音机，自行车，缝纫机。之后随着社会经济的不断发展，人们的现代化生活水平越来越高。到了九十年代，冰箱，洗衣机，空调逐渐走入寻常百姓家，到了二十一世纪，汽车能够为绝大多数人所消费，也给我们的生活带来了诸多方便。最近这几年新能源汽车又出现在我们的生活中，让我有了新的体验。 几何A作为吉利新能源旗下首款紧凑级车型，有着独一无二的设计风格，宛若一件美学作品。另外，这款车内饰也是相当亮眼，中控台非常简约，几乎看不到实体按键，看起来很未来也很科幻。但从我的实际用车体验来说，触控区反映速度一般，不能盲操作，开高速时很不方便；另外很多功能键按下去后没有反馈，只会在仪表盘上显示。好在还有智能语音系统，一句“你好，几何”就能唤醒此系统，通过简单的几句话，还能控制车辆导航、调节空调温度、播放音乐等功能，非常方便实用。 好了，不多说了，直接上图欣赏吧。
先放一个前脸 欣赏一下
还有侧着的角度也来一
看一下尾巴
后视镜
看一下内部空间吧
多个USB充电口
空调按键都是虚拟的

H. 买新车，直选吉利几何A，我是越来越满意

马上就要而立之年，像我这个年纪城市家庭一般都有2辆车，一辆用来买菜接送孩子，一辆用来上下班。以前我家只有一辆车，前些日子下雨特别多，我开车上班，送孩子去补习班就特别的不方便，于是就坚定了我再买一辆车的决心。身边的朋友同事，买吉利车挺多的，有帝豪、嘉际、GS很多车型，所以我对吉利的品质还是比较信任的。我看大街上的新能源车特别多，觉得新能源车是以后的趋势，所以我准备买一辆新能源车。去汽车城看了1次吉利几何A直觉告诉我就是它了，首先几何A的外形我很喜欢，非常前沿的设计理念，科技感很强。其次，在我试驾的时候，这个车开起来非常的舒服，给我第一感觉就是很稳重，销售说这车有1.6吨的时候把我吓一跳。而且，直线行驶的时候加速挺快的，感觉比我的燃油车提速快多了，并且线性的提速一点也突兀。综合起来，果断付款提车，真的是毫不犹豫。现在新车开了一段时间，我是越来越满意，时间比较短，感受不是很多，就先写到这吧，以后会多多分享。

这样的好车，买就对了！

I. 新能源汽车大比拼：吉利几何A和荣威Ei5，哪一款值得你购买

随着新能源汽车的推广，市场认可度得到了一定的提高，因此买车时考虑新能源的消费者也是越来越多。面对众多车型，如何挑选一辆实用的车呢？下面为大家推荐两款口碑比较好的对比车型，供大家一看！
吉利几何A ：15.00万元-19.00万元
吉利汽车在新加坡正式发布了旗下电动车高端品牌“几何A”的售价，根据续航里程不同，新车共发布6款配置，官方指导价为21-25万元，补贴后售价15.00-19.00万元。几何A是一款非常炫酷、非常运动，并且充满设计感的纯电紧凑型车，与吉利汽车不同的是，几何A采用了全新的设计，外观与吉利家族之前的车型有很大的不同。几何A的前脸已经看不到进气格栅的存在了，两只大灯非常犀利，并且大灯下方有着渐变式的凹陷设计，非常美观，整体效果非常潮流运动，符合当前时代的潮流。
尺寸方面，车长宽高分别为4736mm/1804mm/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型车。细节方面，采用了隐藏式门把手设计，保持着与整车一致的科技感。
不管是仪表盘还是中控屏，均采用的是悬浮式设计，不得不说，科技感是非常的足。几何A的全液晶仪表盘是比较小的，但它的显示效果却是非常的细腻，不得不提的便是该车的功能是真的丰富，信息量之全在同级别中当属佼佼者，虽然我也没怎么开过同级别的纯电动车，但我相信几何A绝对不弱。
配置方面，几何A全系配备了LED自动大灯、双区自动空调、后排出风口、电子手刹+自动驻车、四车窗一键升降（带防夹手功能）、全液晶仪表+12.3英寸中控屏等。
动力方面，搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h。在动力电池组方面，几何A提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，前者的NEDC综合工况续航里程为500km后者为410km。
推荐车型：高维标准续航立方版/高能超长续航平方版
高维标准续航立方版：NEDC续航为410km，补贴后售价为16万，完全满足日常需要。在同级别平方版车型的基础上，立方版多出的1万的差价，配置得到了更多提升。其中包含多功能皮质方向盘、高端织物座椅、全速自适应巡航、自适应远近光灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，相对比性价比较高。
高能超长续航平方版：NEDC续航为510km，补贴后售价为17万，基本配置足够使用，如RED自动大灯、双驱自动空调、全程启动、行车自动落锁、行车记录仪等。相对于高维标准续航立方版，该款车型没有过剩的配置，续航还有所提高。
荣威Ei5：12.88万元-16.11万元
荣威旗下的车型均已打上“互联网”三个字的标签，不管是在入门级轿车荣威i5身上，还是最高级别的荣威RX8身上，均有着“互联网”三个字的标签，仿佛“互联网”三个字已经成为了荣威的标志。
荣威Ei5的整体外观采用常见的旅行车设计与荣威家族式的设计元素相融合，整体看起来美轮美奂，就颜值来说比起马自达来说丝毫不弱。前脸较燃油车不同的是有隐藏的充电口，荣威两边有着箭翎式的LED大灯，非常犀利。虽然是一款旅行车但却有很强的运动氛围，采用的是16寸五辐式双色铝合金轮毂，并且车身采用的是半悬浮流畅车顶设计，有很强的视觉效果。尺寸方面，长宽高分别为4544/1818/1536mm，轴距2665mm。尾部依然采用字母式品牌LOGO，两侧灯组与镀铬装饰条贯通起来，看起来较为时尚。
荣威Ei5全系车型升级了LED大灯，配置了热泵空调技术，在不影响续航的前提下，车内温度可调区间更广，取消了随车充电器配置。
动力方面，2019款荣威Ei5和2018款车型相同，搭载了一台最大功率85千瓦（115马力），最大扭矩225牛米的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器。但2019款荣威Ei5配备的是能量密度更高的电池组，容量为52.5kWh，新车综合工况续航里程为420km。充电时间上，新车使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，大大方便了车主用车。
推荐车型：豪华版
豪华版：作为中配车型，从差异配置表来看，豪华版比舒适版多出的配置包括电动天窗、车顶行李架和LED日间行车外部配置。豪华版还配备了8英寸中控屏和7英寸的液晶仪表盘。此外，豪华版还配备了动态辅助倒车影像，这些配置还是十分必要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 内饰配置惊艳我了！吉利新能源几何A极致版的用车体验

首先第一，简约而不简单的外观设计让人眼前一亮，纯白色的外观，在我心里毫无瑕疵。吉利新能源的几何A是一款看起来紧凑的电动车，但当你真正驾驶他的时候，空间的合理分配会让我特别安心、且足够舒展。几何A的外观用的是吉利全新“多维流动生命体”设计，外观不复杂的线条给我一种艺术品的简约。前格栅采用封闭式设计，纯色的金属logo，朴实无华中彰显独具匠心的艺术！大灯的细长造型棱角分明，锐力十足，视觉效果前卫并且配备了自动大灯，这一点在同价位的车型里是比较出众的，而且最有意思的是大灯右侧的光带在充电时还能显示对应电量，（方便查看充电）这一向设计，确实让我爱了，满分！前包围的两侧以及格栅都是为了空气动力学设计，富有满满未来感。双色的“大耳朵”都有集成侧转向灯，设计中规中矩不做作。电加热以及自动折叠后视镜成为标配，而且还配备盲区监测，和开门预警。车身一体的门把手既能够降低风阻，有让整个车增加一个“Punchline”（点睛之笔），因为这种设计只有超跑或特斯拉车上看到。而且官方公布它的风阻数据仅（0.2375cd）惊艳值拉满！轮胎采用的“倍耐力CinturatoP7”胎，18英寸的多幅轮毂成为了全系标配，偏窄的轮胎尺寸（195/50/R18）利于驾驶经济性，轮胎与车的间隙只有12cm。尾部更像一个小鸭子上翘的尾巴，让整个车更加有活力，还有它运动的溜背设计，让整个车运动感倍增。左右两侧的尾灯被镀铬条相连并融为一体，有张力，视觉效果更加有层次感。内饰的配置更加丰富，在丰富的同时还能与外形一样简洁，让人一眼就能让一天的疲惫跟一时的情绪消减不少。并且车内还有很多蜂窝设计元素，让整个车像刚刚讲的未来感十足！双幅多功能方向盘，在同级别的车型中异常少见，不光颜值高，手感也是非常的棒！用真皮包裹的方向盘质感细腻，并且方向盘可上下前后手动调节，完全不影响按键+拨杆的操作。跟传统车仪表盘不一样的就是它采用了4.2英寸显示屏，车速、导航、电量等信息，以及具有8英寸跟彩色抬头显示进行呈现，更能刷新我对这台车的认知！中控台是采用12.3英寸触摸大屏，全系同时标配了导航、音乐、语言控制、远程车辆等功能，多媒体的控制我基本上已经不再动手了，动动嘴就ok啦，系统反应流畅，并且多媒体UI同样也采用了刚刚说的蜂窝设计，整体界面简洁、美观。空调系统区域造型别致，具体功能也是需要通过12.3英寸触摸大屏进行调整，其还配备了空气净化功能，这一点让我特别满意。到了最最最亮眼的地方了，名为“E-tach中央超感触控区”的触摸按键同样也是采用了蜂窝设计，与其他区域造型相呼应，看似简单并不简单的设计位于换挡旋钮前方，可长按的方式对驾驶员模式、自动泊车等功能调整，而且还会有声音提醒，这一设计比较有人性化！还有这款车的车内储物空间更是让我惊叹，首先他打破传统副驾驶的手套箱，他的副驾驶手套箱是按钮式的，***瞬间提升！小小的中控台下方有一个储物槽并且带有无线充电功能，而且，在储物槽的下面还有一个储物格，这个储物格带有车载电源以及usb接口！！我觉得有一句话用于他身上最好不过就是“你只看到了第二层，而你把我想成了第一层，实际上，我在第五层”！当你以为说完这些就没了？在说说最能体现舒适的东西吧，那就是座椅啦！座椅采用的是“Skin-care婴儿级别的环保织物”，手感细腻。据官方回答是通过“欧盟认证”有防水、防污以及透气特点，座椅非常厚实，软硬适中，还具备主驾驶电动座椅调节，老板键，前排侧气囊以及头部气帘。后排空间也是比较大，虽然轴距只有2700，可后排空间并不影响，后排中央扶手还带有杯座。这个级别的车同时也具备后排空调出风口。我选择这款车还有一个我比较满意的点，也就是他的天幕，大天幕与后风挡玻璃延伸致后排乘客的头顶，让整个车的采光以及环境变得更加透彻，舒适。最后一点就是动力，这台车搭载着最大功率163Ps（120kw）的驱动电机，而且有着250NM的扭矩，起步很稳，没有燃油车的换挡顿挫感，并且它的提速非常快，官方数据显示这台车0-100km/h是8.8秒，最高时速有150km/h。它采用了宁德时代生产的三元锂电池，并且它的超长续航里程达到了500KM，容量有两个版本分别是63.9kwh（600高能版）跟51.9kwh（510高维版），这台车还有ITCS电池智能温控管理系统，在零下30-50可以正常充电！最重要的一点就是它有预约充电方式，利用电费更低的峰值时间充电，大大降低了用车成本！文章的最后总结一下，虽然几何A在外观上的低分，在内饰上完全被挽回。我们觉得几何A的内饰，在20万以内的电动汽车中无出其右，拉开车门一瞬间就能让你眼前一亮，整体很有设计感、创意，也许深得沃尔沃的经传，更接近北欧风格。