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❶ 再等等，2021上半年还有7款新能源重磅新车即将上市！

2020年可谓是新能源汽车的崛起之年，特别是特斯拉，问鼎汽车行业市值全球第一的宝座，成功将新能源汽车推上了风口浪尖。当然这也要得益于众多重磅新能源车型的推出，像是特斯拉的Model 3，国产品牌的比亚迪汉和小鹏P7，当然还有宏光MINI EV，得益于这些爆款车型的大卖，才带来了市场的日益繁荣。

那么接下来的2021，又有哪些新能源新车值得期待，今天我们就为大家带来上半年的新车展望，供大家参阅。

上市时间：预计3月份

这两款车在1月份已经先后亮相，但是这还只是预售，虽然南北大众将价格都打进了20万，但是更值得期待的还是大众MEB纯电平台全面发力的市场表现。

据悉，大众ID.4系列将在3月份左右正式上市，该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。

20万的起售价格，目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品，加之其前期宣传的科技配置，同价位的造车新势力将迎来对手。

根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

国产版奥迪e-tron

奥迪e-tronSportback

上市时间：2021年3月内

奥迪e-tron早已在国内上市并发布，但进口而来售价相对较高，而奥迪e-tron今年将正式国产，国产后的产品与进口版设计保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑，国产后的售价可能下探至50万元左右，与奔驰EQC处于同一竞争梯队。

此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。

动力方面，国产奥迪e-tron电池总容量为96.7kWh，NEDC工况最大续航里程可达500公里。其中，50 quattro车型的电动机最大功率为230kW，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间为7.5秒。

奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力；55 quattro版本最大输出功率为265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速仅需6.6秒。

除此之外，奥迪e-tron Sportback还有一个Boost模式，此模式下，电机的最大输出功率将提升为300kW，最大扭矩提升为664Nm，且最大扭矩输出可持续8秒。

同时，奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kW,并且直至75% SOC时才会开始逐渐下降，另外新车还支持11kW交流充电。

埃安Y

上市时间：3月预售，4月上市

继埃安S、埃安V、埃安LX之后，广汽埃安独立运营后推出的首款车型，同时也是埃安品牌旗下第四款车型，埃安Y即将上市。根据官方的最新消息，埃安Y将于3月份开启预售，4月份正式上市。

埃安Y定位纯电动紧凑型SUV，是基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造而来。目前内饰图与动力参数都暂未公布。动力电池方面，埃安Y有望搭载广汽最新一代的电池技术，续航里程也有望超过500km以上。

关于售价方面，根据此前广汽埃安新能源官方透露，Aion Y的售价会介于Aion S（13.98-20.58万元）和Aion V（15.96-23.96万元）之间，AionY的起售价或在14万元左右。

岚图FREE

上市时间：预计4月份

去年年底，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型——岚图FREE正式发布并同步开启预订，关于这台新车的关键信息，大致可以归结为以下三点：

一是新车定位零焦虑中大型智能电动SUV，目前仅提供5座车型。

二是岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。

三是岚图FREE的最终价格将不超过40万元，并将于2021年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

纯电和增程式两个版本，从目前来看，显然是上了双保险的设置，而上市后这款车能否正面刚理想ONE，我们共同期待。

宝马i4量产版

亮相时间：2021年6月

其实宝马才是电动车的先行者，从i3和i8上就能窥见一斑，如今这两款车都已经停产，代表了宝马最新的电动思考的i4也终于要量产了！

宝马i4概念车既代表着“i”系列电动车型的设计理念，又作为<a class="

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❷ 纯电动乘用车：数据看变化！造车新势力几家欢喜几家忧

导读

本文节选自中国汽车工业协会《汽车纵横》杂志权威发布的《新能源汽车月度数据监测报告》，敬请关注！本报告共计40-50页PPT，内容涵盖以下六个部分：一、新能源汽车产销数据；二、新能源乘用车销量排行榜；三、新能源主要上市新车；四、动力电池产销数据；五、充电桩/站保有量数据；六、新能源市场动态信息监测。数据来源于各协会、联盟、咨询公司等不同权威机构，把新能源汽车产业链上的每个环节汇集于一体，综合呈现中国新能源汽车产业的发展态势。一文在手，掌控全局！

按照国家法律规定，交强险属于法律强制险。而文中提到的“上险量”是指车辆售出后实际购买交通强制险的数量，可等同为终端用户销量数据，对市场的可参考价值更高，并能真实反映新能源汽车市场的销售状况。据统计数据显示，2019年11月纯电动乘用车上险数总量达48865辆，环比10月增幅32.8%，其中造车新势力占比约13.2%，较10月收窄4.3个百分点；1-11月，纯电动乘用车上险数累计总量达603435辆，而造车新势力占比为9.5%，相比1-10月扩大了0.3个百分点。尤其是排在第一的蔚来，1-11月累计上险数达17568辆，在造车新势力中占比超三成，其中11月份单月上险数达到2621辆。

2019年11月，16家造车新势力纯电动乘用车上险量共计6447辆，相比10月基本持平，而前三强均在千辆之上，且上险量之和在新势力总量的占比超过七成，集中度十分明显。其中，蔚来继续问鼎冠军，其上险量是第二名的两倍多；而哪吒以1294辆的成绩反超威马和小鹏，从10月的第四名跃居亚军；为此威马也由10月的第二退居季军，环比下滑33.6%。此外，小鹏则以6.5%的环比降幅跌出前三；尽管零跑环比增幅超过两成，但仍位居小鹏之后；其余11家造车新势力上险量更是不足百辆，甚至有5家仅为个位数。另一方面也可以看出，虽然不断有新伙伴加入造车新势力行列，但成绩却时好时坏。11月造车新势力队伍中相比10月增加成员有雷丁、爱驰和长江，而领途、红星则悄然退出当月榜单。

2019年1-11月，21家造车新势力纯电动乘用车累计上险总量达到57565辆，其中前十位排序较1-10月保持不变，而声量十足的蔚来、威马和小鹏三家均以超万辆的数据继续跻身前三，其上险量之和占新势力总量的比例接近八成。从具体累计数据来看，蔚来继10月突破重围夺回冠军宝座后，1-11月累计上险量再度蝉联新势力车企销量之首；威马则以15368辆紧随其后；小鹏前11个月的上险量为12893辆，依然位居第三；虽然哪吒累计上险量不足万辆，但排名第四的位置却未改变。从第五名新特开始，上险量均不足千辆。

综上分析可以看出，因新创车企造车进度不一，各家市场表现也有所差异。就目前而言，蔚来、威马、小鹏和哪吒已形成第一梯队。随着补贴退坡以及市场需求疲软等多重因素影响，新能源汽车销量已连续数月下滑，这对新势力车企而言压力更大，其竞争不仅来自同一阵营的小伙伴，还包括本土品牌和外资的新能源产品及燃油车等多方竞争，能否以产品打动市场是其盈利的砝码，也更是生存的关键。

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❸ 雅迪g5电动车屏幕上的时间怎么调

这款电动车屏幕上的时间在设置里调。

❹ 深圳市鼎盈新能源汽车有限公司怎么样

深圳市鼎盈新能源汽车有限公司是2017-03-13在广东省深圳市龙岗区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市龙岗区坂田街道象角塘社区中浩园东工业厂区C1栋102。

深圳市鼎盈新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5EDQEL1X，企业法人陈志明，目前企业处于开业状态。

深圳市鼎盈新能源汽车有限公司的经营范围是：一般经营项目是：汽车、汽车零配件、汽车精品的销售及相关信息咨询；汽车租赁；二手车经纪；国内贸易；货物及技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营）；新能源汽车的销售；货物运输代理，，许可经营项目是：普通货运；车辆维修保养；洗车。

深圳市鼎盈新能源汽车有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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❺ 本田今年推8款新车！两厢思域/换代飞度，还有皓影CR-V插电混动版

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❻ FF发力B端业务，将提供设计、研发、制造等模块化服务

总部位于美国加州的全球共享智能出行生态系统公司FaradayFuture（FF）今日宣布，公司致力于成为一家全方位工程解决方案的供应商，可成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。

FF将提供自主设计、研发和制造的模块化组件，可满足全部出行场景和能量存储需求，帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。

种种迹象表明，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组目前进展顺利，这将是对FF融资成功的巨大利好。

“据我了解，随着特斯拉市值的持续拉升，重新唤起了全球资本市场对新能源汽车行业的热度，FF则是最有可能凭借产品和技术与特斯拉抗衡的投资标的，再加上近期前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克和前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟，FF的竞争力也在不断加强，”某位接近贾跃亭的人士表示，随着中国新冠病毒疫情逐渐得到控制，和传统能源汽车近两年的颓势，政府对新能源汽车的投资力度一定会不断加大。

FF跟美国混合动力公司达成了动力总成技术输出的战略合作协议，这也意味着FF的To?B业务也已经全面展开，而且据说现在有多个地方政府正在争抢FF中国的落地权，该人士补充说。

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❼ 国产特斯拉4月仅售3635辆，比亚迪秦EV登顶，而理想one竟然自燃了

4月的新能源汽车销量新鲜出炉，小编一打开销量榜单就直奔特斯拉Model 3，3635辆，没错，就是3635辆，特斯拉Model 3的4月销量仅为3635辆，较于3月的破一万，4月的销量腰斩一半，小编竟然会有点开心，这是什么思想，过于罪恶了。
不过想来，国产特斯拉没有卖过5000辆必有原因，可相知在4月23日四部委联合发布的新能源车型补贴调整政策，特斯拉开始了自己的神操作，先是在官网进行了一波最高5000元的调价，然后在得知补贴政策中可获得30万元车型补贴后，5月1日，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，补贴后售价达到27.155万元，一会升一会降的特斯拉是真的不明白要干嘛，升价降价闹着玩，可是国内车主用户们似乎并不买单这样的特斯拉，说好的入乡随俗，说好的友好共处呢！
不过目前特斯拉已经正式降价，补贴后售价达到27.155万元还是非常有诱惑力的，这样的局势估计在5月份会有所改变，估计在5月份特斯拉Model 3的销量还会迎来新一波的增长。
第一名是比亚迪，终于比亚迪秦EV以5096辆问鼎冠军，第三名为广汽新能源Aion S以3586辆位居第三；接下来是宝骏新能源共卖出2993辆；蔚来和理想是唯一进入榜单的2家造车新势力，理想one持续发力。
高尔夫EV第一次冲进榜单前9名，不过在此次的前十名排行单并没有出现北汽新能源EU系列，曾经的榜单王者，突然不见了，着实有些不习惯。
根据数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量达到6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；而累计销量达到16.9万辆，不过同比依然呈下降趋势，降幅达到了49.6%。
1-4月，新能源汽车产销分别均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅也比1-3月有所收窄。
尽管特斯拉4月销量下跌，但根据特斯拉向美国证监会（SEC）5月8日披露的一份文件，特斯拉上海已经获得中国工商银行一笔40亿美元的无抵押循环贷款，支持其上海临港超级工厂的扩产。截止于前，特斯拉累计获得中资银行贷款总规模已接近200亿元人民币。
而对于北汽新能源而言，没有进入榜单前十的北汽是经历了2月-3月疫情期后给予自己的最大打击，
5月8日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司2020年4月份产销快报。4月产量432辆，同比下降25.26%；销量586辆，同比下降88.3%。不到600辆的销量却是北汽新能源4月最真实的数据。截止于前，2020年1-4月，累计销量9586辆，同比下降68.13%，北汽新能源要有所警惕了。
再来看看造车新势力部分，蔚来和理想one上榜。
蔚来ES6在4月的销量表现环比3月也有了大幅提升，销量接近3千台。而最近对于蔚来汽车而言，喜事不，4月底，蔚来于合肥政府签约，宣布入驻合肥经济技术开发区，并获得了安徽国资等战略投资者的70亿元投资，终于在苦苦挣扎了一年多后，蔚来的大靠山尘埃落定。
蔚来和安徽当地国资为主的战略投资者分别持股75.9%、24.1%，为此双方要各自注入资产和资金，共计总价值290.3亿元。
协议中规定，合肥国资背景的合肥建投、安徽国资背景的安徽高新技术产业投资公司以及国投招商投资公司组成战略投资者，共向蔚来中国投资70亿元；而蔚来将中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产全部注入蔚来中国，上述业务和资产以蔚来2020年4月21日前30个交易日市值平均值的85%计算，估值177.7亿元；同时，蔚来要投资蔚来中国42.6亿元。
有了钱，蔚来想必底气更足。

另外一款理想ONE 4月份的销量也延续了3月份的好势头，达到2622辆。可是就是今日就被爆出理想one车型在长沙街头自燃事件，的确有点懵B了。
5月8日，网友在微博上曝光的一段视频显示，理想ONE发生起火事故，这是理想ONE在国内首次发生起火自燃事故。当事车主也在理想ONE官方App上发布事件最新进展，他表示：“消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机问题”。
理想ONE是理想汽车旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。对于此次自燃事件，也还在调查中，不过理想one刚交付没多久就开始自燃，这个的确有些说不过去呀！
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❽ 这家CEO玩直播的车企，为什么在手工造车，年产500台

大家好，我是电动车公社的社长。

就在我本篇文章要发出来的前几天（11月10日），吉利接盘力帆一事刚实锤：

11月10日下午，*ST力帆（601777）发布《重整计划（草案）之出资人权益调整方案公告》，满江红股权投资基金企业将取代力帆控股成为控股股东，吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。

这份重整计划对力帆汽车带来的好处是实打实的，不仅可以让力帆避免破产清算，改善公司资产负债结，还可提升公司可持续经营能力及盈利能力。

——《汽车大事记》

而在这件事之前，我们准备跟大家聊的这篇文章里，其实就有提到。

在聊吉利之前，想先跟大家聊一下另一个品牌——极星。

如果我说，在如今各家车企都在比拼年产10万、20万、50万台车的时候，一家工厂年产高达……500台车，你敢信吗？

极星的成都工厂就是这样。

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❾ 2020年即逝，新造车势力，依然「钱程似紧」！

12月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。

“让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。曾经出尽风头的上百家新造车势力，如今细数之下，活下来的也就十家不过，其余者几乎尽为“乐视”的缩影。

有人因为“钱”，别了！

2020年6月28日晚9点多，博郡汽车老板黄希鸣，在公司内部群发布一则声明。

这份1109个字声明中，字字直击员工心底：博郡公司从去年下半年，就遇到了资金问题，一直在最大限度让利后仍未能解决，导致工资福利的拖欠。后来，失去了外部资金注入和政府支持，只有技术专长和无形资产的黄本人，无力负担目前的欠薪停工局面，要破产了。

毫无疑问，段连祥代表的是老拜腾人，而一汽股权投资自然代表一汽，那南京兴智、厦门道合及成都蓉璞又代表谁呢？

据牛车网调查，南京兴智背后是南京政府，而厦门道合与成都蓉璞背后则是一家名为盛屯矿业的上市公司。不由让人产生疑虑，三个大股东能否统一战线帮助拜腾重启造车？原拜腾意志段连祥等人又能左右什么呢？都是个大大的问号。

根据一汽6月底主导的重组方案，之后拜腾首款车型M-Byte或将于红旗纯电动车采用共线生产的模式进行投产。如此说来，在管理、融资、生产等很多业务上都已经绕不开一汽的接触。按照这种状态发展下去，一汽“年老古板”的思维模式，一定会束缚这个“年轻人”发展。

另一方面，虽说当时拜腾首款车型M-Byte刚推出时，的确很有竞争力。但今年看来，国内外知名品牌已经开始大批注入国内新能源汽车市场，推出的产品更是标新立异，尤其是在拜腾主打的人机交互领域，一些车企已经率先推出量产车型。而目拜腾目前仍处于紧张重组的状态，不得引人深思，之后拜腾M-Byte在量产版问世时，还能否打动消费者的心？而先前拜腾所拿到的5万辆订单又还能存留多少？

写在最后

现在看来，2020年实际上更像是一场新造车势力的末端淘汰赛。当下新势力企业阶梯化分级已经十分明显，第一梯队为已经顺利完成IPO的蔚来、理想、小鹏，第二梯队为刚融资成功不久定且欲要上市的威马、哪吒，而其余者似乎仍在新冠中“苟延残喘”。

2020年即逝，未来新造车势力究竟能走多远，我们尚不可知，但可以确定的是，“手里有粮、兜里有钱”的竞赛者在接下来的军备竞赛中，将会走的更远。

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