重点研发计划2018新能源汽车

⑴ 新能源汽车上市公司有哪些

在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛狮科技
等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器
、猛狮科技、先导股份
、赢合科技、天赐材料
、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等。

⑵ 新能源汽车专业前景分析

汽车新能源专业就业前景用一个字概括，就是“好”。行业符合国家政策扶持标准，国家每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。
新能源汽车行业的著名企业
电机类：大洋电机、上海电驱动、上海大骏、京津电动等；
电池类：北大先行、中新国安（盟固利公司）、比亚迪、ATL等；
电池储能类：东莞的赛威微电子公司。

⑶ 新能源汽车技术就业前景

前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介：
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
本专业主要学习新能源发动机和汽车构造、动力电池技术及应用、电动汽车技术、汽车理论、汽车设计和实验方面的基本理论和知识。能够运用基础理论、计算机应用技能和专业知识进行新能源汽车产品的开发、研究和技术管理。
毕业生应获得几个方面的知识和能力:
1)掌握新能源汽车工程专业方向的基本理论和专业知识。
2)具有本专业方向必备的机械、电工与电子技术、计算机应用的基本知识和技能。
3)具备运用现代设计方法与手段进行新能源汽车产品的设计、开发，产品的性能理论和实验研究的能力。
4)掌握—定的产品生产的技术经济分析、经营与现代管理知识。5)创新、发展的眼光及前瞻性。
发展前景
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
从2011年至今，政府为了推动新能源汽车工业的发展，不断出台政策支持行业发展，由于新能源汽车对比其他能源车辆，其废气排放量较低，所以在未来会更受大家青睐。
新能源汽车维修专业就业前景是非常好的。目前在新能源汽车领域,国际上最好的就是特斯拉,其实在中国,我们的BYD也是挺不错的,也是新能源汽车领域的佼佼者,当然,新能源汽车有电动汽车,还可能有太阳能汽车,对于该知识的点学习。
本专业面向新能源汽车制造、销售与维修行业，培养德、智、体、美全面发展，具有相应文化水平和良好职业道德素养，掌握新能源汽车运用与维修专业中专水平相应的基本理论知识和专业技能，熟悉安全标准和规范，具备新能源汽车制造、整车销售与客户接待、故障检测与维修能力的'发展型、复合型和创新型的技能人才。
例如就业岗位技能要求：
汽车售后，售后管理，客户关系管理，新能源汽车售后，团队管理
工作内容：
1.全面负责新能源汽车公司售后服务部的整体运作包括客户关系维护、汽车售后管理、服务站管理等
2.负责监督、指导售后部门工作指标
3.制定、安排和协调售后服务工作的具体开展
4.根据公司发展战略负责服务站场站建设及合作
在2017年全国汽车职业教育年会上了解到，近年新能源汽车产业发展迅猛，但是职业院校相关专业却很少，导致新能源汽车在制造、销售、售后等环节都出现人才'紧缺现象，相关专业人才培养转型已经迫在眉睫。
目前企业使用的技术工人依然主要来自传统汽车行业。这些技术工人接受的是冲、焊、涂、总四大工艺以及机械、机电等传统的汽车理论知识教育，到新能源企业以后明显感觉技能不足。许多新能源汽车公司动用猎头都很难找到相关专业的人才，由此可见，市场上这样的人才非常稀缺，而市场的需求却在进一步扩大。
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，随着油价的不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向，因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来稀缺的人才。

⑷ 新能源汽车的职业规划

新能源汽车 “后补贴时代”、“双积分”新政时代相继来临，市场争夺战愈发激烈，行业淘汰赛加速。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1－6月，我国新能源汽车产销量分别完成41.3万辆和41.2万辆，比去年同期分别增长94.9和111.5，市场持续表现上行。

与此同时，四个月的政策过渡期过后，新能源汽车补贴新政已经于6月12日开始实施，补贴退坡加速。

补贴是指一成员方政府或任何公共机构向某些企业提供的财政捐助以及对价格或收入的支持，以直接或间接增加从其领土输出某种产品或减少向其领土内输入某种产品，或者对其他成员方利益形成损害的政府性措施。

2018年独生子女补贴多少钱？说起"独生子女"一事，我感觉心里最"辛酸”的莫过于我们这些年龄五、六十岁的人。

美国F.D.罗斯福政府于1933年3月～1939年间为克服1929～1933年经济危机采取的一系列政策措施。

残疾人补助多少钱？残疾人能拿到多少补助金，大家都特别关心！小伙伴们可能从很多媒体上都已经了解到，目前全中国的残疾人总量达到了9000多万，其中有将近3000万属于重度残疾。

标准原意为目的，也就是标靶。

现在社会对穷人的定义是以物质为标准吗？谢邀，现代社会对穷人的定义是以物资为标准的吗？我的回答当然不是的。

燃料电池FuelCell的概念1839年由G.R.Grove提出，是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。

如何看待戴姆勒放弃燃料电池汽车？首先感谢社会—杂家的邀请看到这个问题。

⑸ 双龙国产迷局：神秘女商人与60亿美金订单

“松果承载着我们对未来的期许和梦想，感谢德州给了松果这粒种子成长、发芽的土壤，感谢在座的各位领导、各位企业家读懂松果的初心和梦想，松果汽车将不负众望、不遗余力，以实际行动回馈各位领导和社会各界的关心和厚爱。”2019年12月，周海燕作为代表在德州市企业家大会上说道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 国内研发动力锂离子电池的企业有哪些呀

山东劲胜新能源科技

⑺ 本田和宁德时代合作研发的全球化车型有什么特别的地方

有外媒指出，两家公司正在合作开发一项基于本田飞度的重要电动车项目：“两家公司将开发基于本田飞度的小型车，他们的目标是制造一款售价稍高于 200 万日元（约为 18000 美元），价格低廉的电动汽车，并配有一块充电时间较短的小电池组，续航为 300 公里。”

新的汽车计划定位为一种成本效益的车辆，一般消费者可以负担得起。它可能是基于本田的飞行，或将配备一个300公里的电池包一次充电，估计价格约2000000日元（人民币11万6000元）。本田打算将新车改装成最畅销的电动汽车，并提出销售目标，每年销售超过10万辆汽车。

⑻ 新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

⑼ 166亿壕横入股，莫非大众专挑“软柿子”捏

前几日，大众汽车（中国）投资有限公司（下称“大众”）收购安徽江淮汽车集团（下称“江淮”）的新闻在业内爆炸开来，而就在事发前一天，大众先行一步成为了国轩高科的最大股东，很显然，这两件事并非巧合。据【汽车维基】了解，无论是江淮还是国轩高科，近些年的业绩都不容乐观，大众这出因爱生情又为哪般？
北京时间5月29日上午，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京人民大会堂举行，这也就是意味着，江淮与大众的战略合资合作项目正式启动。
根据公告显示，大众将投资10亿欧元（约合人民币79亿元）收购江淮母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。
巧就巧在，国轩高科于5月28日连发22条公告称，大众将投资11亿欧元（约合人民币87.2亿元），成为自己最大的股东，即：占有国轩高科26％的股份。
两天内共计壕掷166亿人民币接连入股江淮和国轩高科，大众在入股背后的目的值得好好聊聊。
这两股的财政状况
要知道，国轩高科可是江淮的老朋友了，早在2010年，双方就曾写下过浓墨重彩的一笔，十年期间，不仅合作开发过七代技术、两代整车产品，就连磷酸铁锂电芯能量密度也已由当初的95Wh/kg提升至如今的190Wh/kg，可谓是相濡以沫。
但事实上，在二位联姻大众之前，日子并不好过。
据3月19日江淮发布的2019年财报显示，2019年江淮汽车营业收入472.86亿元，同比下滑5.60%。虽然，归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，与2018年的-7.86亿相比，看上去是扭亏为盈，但实则不然，在2019年江淮汽车非经常性损益项目一栏中能清楚的看到，政府补贴高达11.17亿元，这样一算，扣除非经常性损益的净利润亏损仍有9.78亿元。
至于销量方面，2019年江淮汽车累计销量42.12万辆，同比下降8.91%，其中SUV销量8.68万辆，同比下降6.88%；MPV销量3.76万辆，同比下降32.66%；轿车销量3.79万辆，同比下降21.68%；新能源汽车销量5.8万辆，同比下降8.87%，确实差强人意了些。
反观国轩高科，同样磕磕绊绊。
据4月30日国轩高科发布的2019年年报显示，2019年国轩高科营业收入49.59亿元，同比下降3.28%；营业利润5885.34万元，同比下降90.79%；净利润4833.27万元，同比下降91.69%。其中，归属于上市公司股东的净利润5125.38万元，同比下降91.17%。
但恰恰在这个时间节点，大众选择与两家人握手合作，多少有些“捡漏”的意思，倒不是说江淮和国轩高科不好，而是，这样的机会是可遇不可求的，因为，江淮和国轩高科的价值远比你想象的还要“值钱”。
这两家的价值所在
首先，大众至始至终是认可江淮的，这一点，毋庸置疑。
从备忘录的签订，到江淮大众的落地，从江淮纳威司达的间接股东，再到如今的名正言顺，可见，大众和江淮故事很早就已经开始铺垫了。还记得三年前，它俩联姻的时候，舆论一片哗然，所有人都非常好奇，在中国已经有两家合资企业的大众，成立第三家意欲何为，时隔今日，答案似乎就在我们眼前——新能源布局。
近年来，江淮在新能源汽车板块上的成长可圈可点，并多次在公告中提出，要重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台。插电式混动？听上去是不是很耳熟，没错，该领域同样也是大众集团所侧重的研究方向，二者不谋而合。
除此以外，江淮还有一个很重要的价值就是产能，此前，大众曾表示，计划在2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会产自中国，在如此庞大的数字背后，想必只有扩大产能，才能撑得起大众的野心。
同理，要想在中国达到年入百万的销量，势必要对动力电池有所求。
虽然，从近些年的财政情况来看，国轩高科没能交出一个漂亮的答卷，但这并不能代表国轩高科集体“划水”，相反，细心的人便会发现，在2019年年报中，国轩高科的研发费用高达到5.88亿元，同比增长19.2%。
并且，据【汽车维基】理解，国轩高科还承担了两项国家新能源汽车专项、两项国家科技部863专项、一项国家重点研发计划固废资源化重点专项，以及三项国家新能源汽车创新专项，可以说是功力深厚，成绩斐然。
而说到扩大产能，2019年，国轩高科在建工程金额12.83亿元，也正是如此，才让国轩高科顺利完成了现如今的16GWh动力电池产能，毫不夸张的说，这回大众可算是信手拈来、如鱼得水。
这两步的真实原
放眼望去，在华扩展新能源业务的车企里，大众起步算是晚得了。
诸如上汽与宁德时代合建电池工厂、戴姆勒入股孚能科技电池、特斯拉在上海建立超级工厂，就连丰田与比亚迪也早早开始围绕电池及电动汽车进行相关布局，唯有大众在中国的新能源推广举步维艰，南北两众的新能源计划不断延缓。
似乎大众自己也认识到了形势的严峻，好在我国对新能源产业向来是“宠爱有加”，再加上可观的扶持政策，转念间，大众调整在华布局，企图找一个能快速推动电动化战略布局的本土品牌进行合作，理所应当。
况且，“中国是大众的第二故乡”，这句话不止是说说而已。在【汽车维基】看来，能和大众步调一致、且同在新能源汽车板块想有所建树的江淮，其实是不二之选。作为主场观众，能看到中国新能源汽车业务发展迅猛、合资企业管理水平接连提升，为此由衷喜悦和骄傲。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。