武汉月新能源汽车销量

❶ 围观疫情下的造车新势力！蔚来1月交付新车1598辆，ES6占比达94%

1月份，疫情对各大车企多多少少都会产生一定的影响，而2月份对于蔚来乃至更多造车新势力来说才是真正的挑战。因为蔚来1月交付量的其中一部订单是来自于去年积压，接下来仍然怎样获取全新订单才是蔚来要面临的问题。

其实国内很少有造车新势力能像蔚来这样凭借ES6在30万级以上市场站稳脚跟，之前湃客就曾在天津V1赛道试驾过ES6，其出色的动态表现令人印象深刻。此外，从2018年的70kWh到2019年的84kWh，2020年的100kWh的电池，蔚来车型的续航是在提升的，而且换电方式很灵活。

2019年的蔚来汽车很“南”，2020年，起码在国内造车新势力中，湃客依旧看好其未来的市场走向。最后，用苏轼的词勉之：回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄

自打新能源汽车这一定义被明确提出以后关注度就一直没减少过，一开始对新能源汽车最热情的便是各种传统式汽车生产商，不论是海外的大家、通用性或是中国的各种汽车生产商都是在积极主动越马新能源产业。由于前期销售市场服务设施的不健全，各种生产厂家新能源汽车的激情慢慢被消失殆尽。

除开传统式汽车生产商，一批新能源汽车的先驱者也逐渐寻找合作方，南京市便是第一个吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜腾汽车最终或是失败了，从2018年第一辆概念跑车现身到2019年全方位停止运行，拜腾只是坚持不懈了一年时间，拜腾的不成功最立即的不良影响便是南京市在新能源汽车行业的项目投资越来越投鼠忌器，在新能源技术跑道，现如今的南京市早已被一众城市陆续超出。

在传统式汽车行业，武汉一直占有着尤为重要的影响力，从2003年车风汽车从十堰入迁武汉以后，武汉的汽车工业生产也正式开始成形，车风汽车的进驻让武汉立即汽车强市。2019年，湖北汽车生产量223万台，在其中武汉就生产制造了154万台。

相对性于传统式汽车产业链，武汉的新能源汽车产业链还看起来比较娇嫩，不仅是由于整车生产量低，更关键的是武汉新能源汽车配套设施公司的发展趋势远落伍于上海市、合肥市跟西安。

武汉的优点取决于其所在位置的优异跟科技教育的比较发达，一切实体线产业链都离不了货运物流，武汉的所在位置便是先天性优点，不论是去长三角、珠三角或者成渝地区，武汉都能够方便快捷顺通。武汉比较发达的科技教育整体实力也让技术性密集式公司能够就近原则获得充足的新生力量。

你认为武汉能够在新能源汽车行业弯道超越么？

❸ 到2019年1月为止，武汉市有哪些共享汽车品牌在运营

畅的租车(电),Gofun出行（目前电的没看见了，基本都是油车），易微享（电），盼达用车，蜂鸟共享车（油车，油费另计），立刻出行，联动云，左中右微公交（蔡甸，目前网点没看到车，可能撤出），EVCARD（电），氢氪出行（主要集中在 汉口、汉阳、蔡甸）。 小灵狗（整租，一个月，三个月等）。

2019年10月新增

1）模范出行-电车-现在优惠价 0.35/分钟+5元/单;

2）小桔租车（滴滴里面）：POLO 0.3元/min+1元/公里；S50（电） 0.69元/min

目前退出武汉市场的：微公交；立刻出行；畅的租车；盼达用车；

❹ 武汉哪里有卖新能源汽车的，品牌比较多、比较全的

最好去品牌4s店买（东风、江淮、北汽新能源、奇瑞、众泰、byd等等都有新能源车），因为一般品牌4s会有例如24小时救援这样的售后服务，万帮新能源只是个二级代理，并没有这种售后服务，而且后期保养或者是其他任何问题都是在4s店处理的（意思是他们只负责销售并不负责售后），可能只会在赠品上做做花样，但是赠品这种东西，其实也都是些不值钱的东西，然后有空可以看看品牌官方网站，也会有活动

❺ 疫情扰动新能源市场 北汽蓝谷寻机破局

在营销方面，北汽蓝谷支持经销商进行线上营销，充分利用各大互动平台，将销售工作搬到网上。

水滴观点：受疫情影响，整体汽车消费市场一季度销量难及预期已成定局，以网约车为主要市场的新能源汽车更是受挫严重，但从另一方面看来，这将激活新能源汽车在私人消费市场的旺盛需求，对中低端新能源产品是个长期利好。

眼下，整体行业在线下场景承受的阵痛则如同扛病毒的过程，疫情正深刻改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，加速线下零售渠道的营销模式转向网络经济模式，为新能源车企乃至整体汽车行业的转型提供助力，帮助机体保持活力。

文/秦志聪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 后疫情时代开启，这个5月会是2020年最重要的车市"节点"

众所周知，因为疫情影响，汽车工业进入2020年后遭到了致命的打击，从销量到利润都受到大幅度的影响。不过，经历了第一季度的低迷后，从3月份开始，中国车市开始有了好转的迹象，4月随着防疫常态化以及各行各业复工复产的有序进行，中国车市已经逐渐摆脱疫情带来的影响。业内纷纷预计，后疫情时代，这个5月份或许是2020年最重要的车市"节点"。
中国车市迎来V字形反转
随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁，从4月份开始，中国车市就呈现出明显好转的趋势。根据乘联会的数据来看，4月前四周零售同比增速回升到-2%，目前判断4月的零售全月同比增长-6%，这是很好的市场回暖表现，全面复工复产对生产恢复、供应跟上节拍有很好的推动作用。
而且从4月份开始，全国的防疫进一步常态化。拿北京举例，4月下旬，北京宣布下调至二级疫区，京津冀健康码互通，不再需要14天隔离；5月6号开始，全国高速将恢复收费等。这一切都表明，全国正在逐渐消去疫情带来的影响，供求关系趋向于常态。
另外，"五一"小长假为车市的快速恢复提供了契机。长达5天的假期让消费者有足够的时间走向4S店进行试乘试驾，而且节假日也给经销商带来了天然的营销噱头。
拿自主车型为例，目前多地经销商都有可观的优惠幅度。比如比亚迪秦Pro最高优惠金额达2万元，约合折扣8.1折；吉利缤瑞最高优惠金额1.4万元，约合折扣8.6折；长安逸动最高优惠金额1.7万元，约合折扣7.6折。生活逐渐恢复正常再加上厂家大力促销，5月份的车市肯定会有更为明显的好转迹象。
一系列政策扶持 新能源或将成为增长点
一系列的政策扶持也将是车市复苏的有力武器。4月28日，国家发改委等11部委发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，五大举措促进汽车消费。
在五大举措中，"调整国六排放标准实施有关要求"、"完善新能源汽车购置相关财税支持政策"对于促进消费有更为实际的意义。
力度最大的政策当然就是新能源汽车购置相关支持政策。前几天闹的沸沸扬扬的特斯拉降价事件正是受到该政策的影响。具体政策为：从 2020 年起乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。
"补贴滑坡"被视为对新能源汽车的致命打击，而政策的扶持又为新能源的发展提供了助力。不过由于有30万元这个门槛，新能源市场的补贴也发生了一些变化。
自主新势力品牌在政策公布的第一时间纷纷作出回应，理想汽车CEO李想表示，理想汽车的准消费者不用过多担心，之后补贴下降的部分将由理想汽车自己承担，用户到手价不变。蔚来因为换电模式，在这次政策中受益，不过，仍然无法避免补贴退坡带来的影响。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来自身承担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。
虽然补贴滑坡已成既定事实，但是新政又为新能源汽车发展大大助了一把力。尤其是单月销量过万的国产特斯拉将会大大受益。而对于售价高于30万以上的理想和蔚来来说，厂家的补贴对于消费者来说也是享受补贴最后的末班车，这些都将促进消费者的购买意愿。
除了国家政策扶持，地方的补贴政策也很诱人。4月28日，广州市为切实推动政策实施落地，对购买、置换二手车购买"国六"标准新车等进行直接补助。车型方面，广州市内购买广汽集团新能源车型，政府补贴10000元，广汽集团追加补贴最高10000元，可叠加最高5000元置换补贴优惠，合计最高补贴25000元。补贴范围涵盖广汽集团旗下所有品牌在内的主要车型。
深圳也发布了促进消费的强力政策，其中包括放宽个人购买新能源汽车指标、提供购车补贴等五个方面，政策措施有效期至2020年12月31日。其中对符合条件的消费者，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。河北也出台了一系列的鼓励政策，2020年河北省推广应用新能源车的最低目标是3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）。
重磅新车发布 车企节奏回归正常
另外，5月重磅新车的发布也给车市传递一个回归正常的信号。虽然4月份也有不少车型发布，但是大多数为新增车型，而5月份，车企将旗下的重磅车型投入市场。奥迪将有中期改款Q7、一汽-大众Q3 Sportback两款车型；上汽大众将上市首款高端商务MPV Viloran；领克刚刚推出的全新轿跑SUV车型领克05；东风标致也会带来全新换代2008；北京现代第十代索纳塔也有希望于5月底与公众见面。
一系列主力车型的推出说明车企已经对于车市持乐观态度，而且也证明车企内部已经完全回归正常。产销正常化对于车市的快速复苏也是积极的信号。
写在最后：
在经历了第一季度的低谷后，中国市场正迫切希望回归正常。随着疫情影响进一步减弱，汽车行业已经接近完全复工复产，而消费者的购车需求也已经趋于常态化。因为经济影响，汽车报复性消费可能并不会达到理想的预期，但是可以预见的是5月份将成为车市重要的节点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 山川异域，风月同天：1月的日系、自主车企一样难！

1月份，春节假期提前，不少汽车品牌的销量表现都受到较大波及。据中汽协发布的最新产销数据，1月份中国汽车产销汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。在此背景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意，无论是处在第一梯队的自主车还是日系车，都在感叹，“太难了！”

长城汽车

1月销量：80261辆

近日，长城汽车率先公布1月销售新车80261辆，其中哈弗品牌累计销量58720辆；WEY品牌累计销量6395辆，长城皮卡累计销售13421辆；欧拉品牌累计销售1300辆。另外，长城出口销量同比劲增18.36%，达4,442辆。

目前已公布销量的，还有同比下滑16.2%的沃尔沃，同比大跌55.54%的北汽新能源，同比下滑11.47%的蔚来汽车……一句“山川异域，风月同天”，日本友人表达了武汉人民的支持和安慰。而在全球车市下行阶段，用在日系车、自主车的销量表现上也尤为贴切。“同气连枝，共盼春来”，则是汽车行业的共同心愿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 武汉开沃新能源汽车有限公司怎么样

武汉开沃新能源汽车有限公司是2016-07-18在湖北省武汉市汉南区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于武汉市汉南区通用航空及卫星产业园特1号。

武汉开沃新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420113MA4KN49KXB，企业法人黄宏生，目前企业处于开业状态。

武汉开沃新能源汽车有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看武汉开沃新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

❾ 四大集团自主系开局不错 长城、吉利暂不调整目标

汽车渝评

总体来看，在合资品牌销量普遍下滑的情况下，大多数自主品牌都在1月取得了不错的成绩，而这样的成绩或将延续一段时间。此外，以吉利、长城为主的自主品牌，还在各自推进、开拓性开展；其中，长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场；吉利正筹划与沃尔沃汽车合并重组。而通过今年1月销售数据可以看出，自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势，并且随着疫情的影响或许将更为艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 武汉通宇新能源汽车运营有限公司怎么样

简介：武汉通宇新能源汽车运营有限公司于2013年12月25日在武汉经济技术开发区（汉南区）行政审批局登记成立。法定代表人王衍顺，公司经营范围包括节能与新能源汽车的运营开发、运营管理与服务（仅限特定区域）等。
法定代表人：王衍顺
成立时间：2013-12-25
注册资本：5100万人民币
工商注册号：420100000381931
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：武汉经济技术开发区立业路16号财富广场1单元13层11-20号