电动汽车空调压缩机变径

『壹』 请问下车载空调用压缩机可以改用电机带动吗如何更改

可以，138cm^3/r的流量理论上制冷量可达到3.8千瓦左右，压缩机的轴功率约在1.8千瓦以上，建议采用2千瓦的电动机。转速无需要7000r/min。改成2800转—4500转就行了。最好选用调速电机。如果真是7000转的话。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

(1)电动汽车空调压缩机变径扩展阅读：

液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。

气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

对于不同的温度测量范围，应选用结构不同的温度开关，在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关，在100℃～250℃的温度范围内，大多采用气体膨胀式温度开关。

对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶或热电阻温度计，经过测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。

『贰』 电动汽车空调压缩机320V DC电源怎么来的

现在电动汽车空调上的电源，充电标准刚于6/3号，由中，美，日3个国家在制定，所以现在电动汽车的电源有220，也有比这高的，但是电压高了，出现事故后容易发生火灾。你说的12V，24V在普通汽车上是这样的。

『叁』 电动汽车空调压缩机由什么带动

电动汽车空调压缩机由电动机带动。
电动汽车的压缩机与传统能源的发动机所驱动的压缩机是不同的，传统压缩机的动力源是发动机，而电动汽车的压缩机动力源是电动机，依靠动力电池为唯一的动力能源。

『肆』 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。

『伍』 汽车空调压缩机可变电磁阀电压是多少

一般都是12V

『陆』 北汽新能源E150纯电动汽车空调压缩机总成怎样从车上拆下来

压缩机在DC/DC和电机控制器的下面，并且还要把低压电瓶也拆掉，压缩机就很容易拆下来了！

『柒』 自从新能源汽车的崛起，汽车空调压缩机取消了前端的驱动轮，车辆行驶过程中会有什么变化吗

做出变革的是，驱动压缩机工作额驱动电机，这种驱动电机因为要在新能源汽车上使用，就要在稳定靠谱的情况下，尽可能的减小体积，重量也要控制在一定的范围内。另外，由于是新能源车，必然是要节能减排的，所以这个驱动电机还要有高效的运作能力，于是三相永磁同步电机就出现在我们的新能源汽车上，正好集合了体积小、工作效率高、质量轻这些优点为一身。

新能源汽车上使用的空调压缩机，从外观上看，已经偏离了汽车空调的发展路径，确实很难将它和压缩机联系在一起。但是改变的只是外观，核心科技还是我们熟悉的技术，采用的还是涡旋式压缩机。

『捌』 电动驻车空调能换压缩机吗

电动车空调系列零部件

可以的，每个零部件都是可以更换的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『玖』 新能源汽车空调的电动压缩机主要有

现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。

纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

『拾』 请懂电动汽车涡旋式电动空调压缩机的朋友告诉我图片中参数的意思。

电压288V，转速3000rpm，电流36A,控制端12V