如何看待滴滴做外卖和新能源汽车

❶ 为什么普遍认为新能源汽车不好，网约车司机还是开新能源汽车

我不否认现在出租车的确有很多政策导向，无论上牌还是政府补贴。但是在滴滴们还没起飞的时候，纯电动出租车和街面上其他的出租车一样，都不是师傅们自己买的车，而是要按月交份子钱的。就北京的出租车运营来看，每辆车每天的运营里程非常稳定，都在两百多公里。现在的车续航都完全能满足出租车的运营需要。

很遗憾我也是知道存在3年跑了38万公里的电动车的时候（2015年左右）才明白原来2012年的长安设计的第一代电动车就是一款至少性能上堪用的产品，还能为师傅们节约时间和电费。认识到自己做的是有意义的事情之后，自己才开始认真研究电动车的总布置设计，发现了电动车设计上还有那么多潜力可挖，我就成了电动车坚定支持者。

而且120公里续航就能跑出租，再加上电池容量快速提升，心里直接给所有做声称换电的项目判了死刑。续航里程焦虑大多数时候也只是焦虑，人的灵活性和适应能力太强了。

❷ 新能源电动汽车跑滴滴怎么样

众所周知，纯电动车型最大的难题就是其续航里程和充电桩的问题，现在一般的纯电动汽车的续航里程都可以达到300-400公里之间。

但是，对于跑滴滴来说，这样的续航里程是完全不够的，现在的纯电动汽车都有着快充模式，一般情况啊，1个小时左右就能够充到80%左右的蓄电，在这个时候就需要充电桩上场了。

再看行驶的成本，一般纯电动汽车行驶百公里耗电约15度，成本大约16元左右，算下来，每公里也才0.16元左右,相比起燃油车百公里油耗接近50元左右，每公里也要0.5元钱左右的成本来说，纯电动汽车的行驶成本可谓是非常低了。

是在跑滴滴的时候就更得以体现了，毕竟节约成本也就变相赚钱了。

❸ 滴滴外卖如何评价骑手

答：这些平台一般都是自由骑手，没什么大的区别，不过经常接单的师傅会比较好抢单，因为各项指数都比较高，不经常接单没有那么好抢单，其他没区别。

❹ 跑滴滴和外卖大都月入过万，谁更胜一筹

从门槛来说，滴滴的绝对要高于外卖。

滴滴和外卖有一点相同，那就是投诉。只要是是顾客投诉，就算不是司机和外卖骑手的原因，平台也会对司机与外卖骑手进行罚款。一般而言滴滴罚款更多些。在关于顾客取消订单方面，平台的处理方式基本一样。首先都会对司机和骑手罚款，然后申诉才行。希望大家在选择滴滴和点外卖时，因有事取消时。取消原因别选是骑手和司机的原因。

两个平台都有大神存在，每天在努力的付出，辛勤的工作，月入过万。付出的时间太多了，你上班，他们工作，你下班，他们还在继续，你睡觉了，他们还在努力跑着今天手中最后几单才能结束。现在红利期已过，普遍在6000-8000左右.但也要自己时时刻刻跑订单才有。小编觉得，对于滴滴和跑外卖，还有有一份稳定收入，利用下班闲暇时间去挣钱才是最稳定的。

❺ 如何看待美团外卖员和滴滴司机这样的职业

靠自己吃饭，无可厚非。

❻ 滴滴也有过外卖产业，为什么做不起来

不知道谁还记得当初那个放下豪言的滴滴总裁，由于在网约车行业的成功，使得这个企业的高层想染指外卖的行业。很多人都觉得滴滴这个靠烧钱赢得市场的企业，不可能再一次取得成功，果不其然最近就有消息称，滴滴的海外业务受到阻碍，如今更是裁员率高达50%，短短一年的时间，滴滴就燃烧了10亿的现金，只是为了占据市场，可让人没想到的是，这次的烧钱计划失败了。

转战海外的滴滴也并没有我们想象中的那么轻松，海外的市场不同于国内，并不是靠烧钱就可以取得胜利的。国外的外卖需求没有国内的高，而且很多的原因限制了滴滴的发展，导致在燃烧了10亿以后仍然无法跟国内相比，估计这次搅局的失败也让滴滴能够成长，不是每个市场都适用烧钱战术的。

❼ 新能源车做滴滴是不是好些

是的，而且更容易注册，现在深圳除了新能源汽车，燃油车一概不能注册了。

❽ 亚滴新能源是租车跑滴滴的吗有哪些优势

是啊，亚滴新能源是全国最大的新能源网约车综合提供商，专门给想跑滴滴的司机出租新能源汽车。是比亚迪和滴滴出行合资成立的。还有就是新能源汽车相对于燃油车来说跑车成本更低一些，司机的收入更高一些。