电动汽车充电基础设施配建比例

⑴ 停车场必须配置充电桩吗

国家四部委对于新建住宅都是有100%安装或预留充电桩的要求，包括停车场也有较大比例要求；对于旧老小区，国家也是要求逐步在一定期限内完成增加充电桩的改造工程，虽然没有具体要求，但需要安装充电桩是肯定的。具体可以参考国家四部委发布的通知。
励引导有实力的停车场管理企业及充电服务企业开展停车充电一体化项目建设运营，有序建设城市快充站和高速公路 服务区配建城际快充站，简化停车充电一体化项目审批流程，与停车场同步建设的充电基础设施无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。
在新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场时,相关部门要在核发建设工程规划许可证、用电申请审核、审查停车场施工图、项目竣工验收等关键环节,加强对充电基础设施配建比例落实情况的核实。对用电容量较大的需预留配电条件,确保规划配建比例要求得到严格执行。

⑵ 电动汽车充电基础设施包括哪些内容

充电桩，常用的是高压直流接触器和预充电阻

⑶ 国家有没有规定小区安装电瓶车充电设施的比例多少

9月25日上午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍推进城市停车场及电动汽车充电基础设施建设工作，发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华，和国家能源局副局长郑栅洁与会并介绍有关政策。
据中国住建部高层官员透露，为推动电动汽车的发展，国内新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到百分之百，大型公共建筑配建停车场、城市公共停车场具有充电设施的停车位不低于总车位的10%。这些要求被纳入将颁布实施的《城市停车规划的规范》。

⑷ 小区要地下车库充电桩，按什么比例去安装最合理

这个是政府规定的，根据《成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求》，住宅小区按充电桩直接建设20%，预留100%

⑸ 国家规定电动车充电桩与房子最小距离

没有专门规定，只能适用于普通用电设备安全距离的相关规定。

国家为了进一步推广和应用电动汽车，已发布实施了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）。

该指导意见要求:“原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施的车位比例不低于10%”。其中，电动汽车充电桩在某商业广场停车场中的设置，涉及以下几方面内容。

(5)电动汽车充电基础设施配建比例扩展阅读：

在设置电动汽车充电桩时，应优先将预留充电桩的停车位设置在室内车库中，且应集中布置或者分区域集中布置，并且确保设置点与提供电源的变配电室相近。充电桩的布置应缩短供电线缆的距离，尽量靠近上级配电设备。

在选取设置充电桩停车位后，还应该考虑充电桩的安装位置，或靠墙或靠柱。且预留的充电桩安全位置不得与水沟、地漏或者井等相邻。

为方便充电车辆停放以及充电人员操作，电动汽车充电桩的安全位置应靠近充电位，且设备外廓距离充电位边缘的净距应超过40cm。值得注意的是：充电桩的布置要以不影响其他车辆通行或者充电为准，并且为了保证充电桩及其操作人员的安全，要采取必要措施予以防范；其中，充电桩预留安全空间应满足相关间距要求。

项目在设计中计算变压器时应预留充电桩的容量。

⑹ 浙江新建小区充电桩配比是多少10%还是20%有明确的规范吗

根据介绍，2015年07月03日 《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》已获杭州市政府批复，今后，杭州新建小区，都需要为充电桩预留10%的停车位，也可以理解为要预留10%的充电桩安装位置。

⑺ 车库，按最新国务院要求，需要加充电桩吗

需要。

发改会、住建部、交通部、国家能源局近日发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》，励引导有实力的停车场管理企业及充电服务企业开展停车充电一体化项目建设运营，有序建设城市快充站和高速公路 服务区配建城际快充站，简化停车充电一体化项目审批流程，与停车场同步建设的充电基础设施无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

在新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场时,相关部门要在核发建设工程规划许可证、用电申请审核、审查停车场施工图、项目竣工验收等关键环节,加强对充电基础设施配建比例落实情况的核实。对用电容量较大的需预留配电条件,确保规划配建比例要求得到严格执行。

分析认为，根据国务院《节能与新能源汽车 产业发展规划(2012―2020年)》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。充电设施与车的配置一般是公交车1:3、乘用车 1:5考虑，假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩 ，2020年市场规模可达1000亿元。相关上市公司可关注雪莱特(002076)、易事特(300376)、国电南自(600268)。

(7)电动汽车充电基础设施配建比例扩展阅读

车库变压器容量设计时，方案设计阶段通常采用单位指标法计算。规范中给出各类建筑物的单位建筑面积用电指标，非机械汽车库用电指标为8 ～ 15 W / m2，变压器容量指标为12 ～ 34 VA / m2。

现行设计规范中对于车库是否安装充电桩、充电桩比例如何并未进行详细说明，设计中在未考虑是否设置充电桩时，车库配电也常按照最大值34VA / m2计算。在施工图设计阶段，常规车库变压器容量设计采用需要系数法，充电桩配电容量根据公式（1）计算。

公式（1）中各台充电机的输出功率因设计人员缺少实际测试数据，采用充电桩额定输出功率计算，表2中数据显示，实际充电功率为充电桩额定输出功率的58 % ～ 99. 5 %，表中仅不到一半车型充电效率在80 % 以上，保守估计根据公式（1）计算结果偏大10 % 左右。

⑻ 中汽协：2019新能源销量下滑4%，充电基础设施增加18.1%

2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。

1月13日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

充电联盟预计2020年新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台。

预计2020年新增公共充电桩15.6万台，其中公共交流充电桩8.4万台，公共直流充电桩7.2万台；公共充电桩保有量达到66.7万台，其中公共交流充电桩38.4万台，公共直流充电桩28.3万台。

预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 一个充电桩要用多少铜和电缆，国家要建多少个充

不同规格的充电桩所使用的充电电缆要求不同：

根据国家发改委关于印发《电动汽车充电基础设施 发展指南（2015-2020年）》的通知，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到 2020 年，新增集中式充换电站超过1.2 万座, 分散式充电桩超过 480 万个，以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求。

5年计划，总数约480万，平均每年96万个；其中直流桩与交流桩按1：8计算，则直流桩为每年8万个，交流桩为每年88万个；

• 直流桩按单枪180kW/250A，枪缆规格为2x 80+25+2x4+2P(2x0.75)+P(8x0.75)，长5米；输入电缆采用3x95+1x50，长20米；合计大概为70kg/套；

• 交流桩按常规单相10kW/32A，枪缆规格为3 x 6.0 + 2 x 0.75，长5米；输入电缆采用3x6，长20米；合计大概为4kg/套；

根据前述信息，有以下推论：

直流桩的铜用量为70kg/套，每年8万套，则需铜560万公斤；

交流桩的铜用量为4kg/套，每年88万套，则需铜352万公斤；