电动汽车火灾案例汇总

A. 求出电动车火灾事故的真实案例。

2021年5月13日，北京市西城区某小区一户居民将电动三轮车电池拿回家充电，不久发现电池发烫，他拔掉电源将电池放在门厅。之后，电池表面溢出液体并有刺鼻异味，随后起火冒烟。[1]

B. 第一例！保时捷Taycan纯电动车着火，导致严重损失

日前，根据外媒的最新消息，一辆保时捷Taycan纯电动车在佛罗里达州的一处住宅着火，汽车当场燃烧报废，同时导致房子严重受损，烧毁了一间车库，目前尚不清楚事故的细节，事故原因有待调查。据了解，为了保护车主的身份，网络上没有太多的信息和图片，推特上的视频发布者并没有透露太多细节，但他们声称这辆车在车库里“爆炸”了。

虽然目前电动车的起火概率低于燃油车，但是电动车着火事件经常能够引起社会各界的关注。就保时捷而言，更令人担忧的是，路上Taycan的保有量不多，但已经有一辆着火了，目前难免引起恐慌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 成都一电动车在电梯内突然起火烧伤多人，为何电动车起火事件频发

电动车也成为了人们生活中的一部分，电动车自燃后或爆炸的现象比较常见，电动车自燃或者爆炸都会造成极大的危险。成都有一电动车在电梯内突然起火，导致多人被烧伤，这则新闻在网上播出后引起了大家的广泛关注和热议，电动车突然自燃是质量问题还是另有原因呢？

希望大家在使用电动车时一定要注意安全 ，别看小小的一部电动车，如果不正确的使用，也是存在有安全隐患的，大家正确使用、规范使用，才能够避免电动车起火的事故发生。

D. 北京通州电动车火灾致5死一案，有哪些信息值得关注

北京通州电动车火灾，造成5人死亡案件，以涉嫌失火罪将租户逮捕。通过这件事情，再次警告我们，电动车不能够停放在楼道、室内充电，即便是电动车电池也不例外。

每一次电动车起火案件，背后都有充电、违规停放情况存在。尽管同样案件，已经出现了多次，却依然没能引起人们重视。直到同样情况，出现在自己身边，或者是自己身上，才能够真正引起重视。

没看到一次电动车着火事件，我们就应该了解原委，并反思自己又没有同样情况存在。做到有则改之无则加勉，以此来保障电动车使用的安全和舒适。

E. 电动汽车最近很火，但是起火事件也不少哦，感觉不安全，这种新能源汽车怎样做才防火安全啊

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢?
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。

目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致。由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，我们对充电桩和充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理，并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)，而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道和其它器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。

F. 新能源汽车起火统计

随着近年来新能源汽车的崛起，越来越多消费者选购了新能源汽车，自燃事故的现象也就多了起来，据不完全统计，2020年1月1日至11月8日国内新能源乘用车已发生了27起自燃事件，这些自燃的新能源车涉及到16个品牌共18款（纯电动、插电式混合动力和增程式电动）车型。其中，1月份共发生1起、5月份中发生6起、6月份发生6起自燃事件，7月份发生1起、8月份发生8起、10月份发生4起、11月份发生了1起。
这些发生自燃事故的新能源汽车分别是哪些品牌的？涉及到哪些纯电动或混动车型等新能源车型？以下是2020年新能源汽车自燃事件统计数据表。
序号 时间 地点 品牌 车型 事件
1 1月7日 山东临沂 众泰 E200 行驶中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞风EV 行驶中自燃
3 5月8日 广东东莞 日产 帅客EV 充电时自燃
4 5月8日 湖南长沙 理想 ONE 行驶中自燃
5 5月18日 广东广州 广汽新能源 埃安 S 停车自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依维柯 EV车型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亚迪 秦Pro EV 充电时自燃
8 6月7日 浙江长兴 江铃 易至EX5 停车自燃
9 6月20日 江苏靖江 东风 东风新能源 行驶中自燃
10 6月22日 河北保定 长城 欧拉iQ 充电时自燃
11 6月23日 河南郑州 比亚迪 唐DM 行驶中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停车自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停车自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小蚂蚁 停车自燃
15 8月6日 广东肇庆 理想 ONE 事故后起火
16 8月11日 广东琶洲 小鹏 小鹏G3 停车自燃
17 8月12日 深圳坪山 广汽新能源 埃安 S 行驶中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充电时自燃
19 8月21日 上海 众泰 E200 行驶中自燃
20 8月23日 海南海口 广汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建厦门 北汽新能源 EU5 充电时自燃
22 8月27日 湖南长沙 北汽新能源 EU5 街头自燃
23 10月5日 福建邵武 威马 EX5 路边自燃
24 10月13日 福建邵武 威马 EX5 充电时自燃
25 10月19日 江苏泰州 威马 EX5 路边自燃
26 10月27日 北京海淀 威马 EX5 停车自燃
27 11月6日 江西萍乡 北汽新能源 EX360 停车自燃

G. 电动汽车自燃事故频发，背后的原因是什么

自从新能源汽车进入公众生活以来，火灾和自然的发生并不少见，每一次事故都引起了市场的极大关注。最近，特斯拉、威来、荣威、比亚迪四大新能源电动车品牌相继火起来。这方面说明大家都很重视新能源汽车，对新能源汽车的发展寄予厚望，这是好事；但与此同时，新能源汽车发展中的任何瑕疵都暴露无遗，可谓一招全身。新能源汽车并不是唯一会因事故和碰撞而燃烧的汽车，传统燃料汽车也会燃烧。根据美国消防局的数据，美国高速公路上每年约有19.4万辆汽车着火，其中64%在发动机区域启动。

但是目前的情况是针对不同的车企的不同需求。电池组公司为汽车公司提供符合能源要求、循环寿命要求、经济性要求的电池组，而充电设备公司为汽车公司提供符合汽车公司充电电压、电流、功率、计费要求的充电设备，简单地认为是新能源汽车的一个组成部分。充电设备企业基本都是和电池BMS企业隔离的，平时很少有接触。基本上，只要BMS企业满足PACK企业的技术要求，一切都会好的，很少能实现与电池组企业和整车企业的同步沟通。目前BMS企业-电池企业-Pack企业-整车企业-充电设备企业沟通不足，共同合作开发相对碎片化，停留在某些环节，大大增加了整个系统集成带来的安全隐患。

H. 电动车火灾有多可怕

随着电动车的普及，其充电问题受到众多使用者的关注。很多人喜欢将车放在楼道内充电，从而免去拎电瓶上下楼的辛苦，殊不知这样却暗藏着很大的安全隐患，针对这一问题，消防部门用实验告诉你电动车起火威力有多大：

实验燃烧物选用2辆代步电动自行车，在各楼层的楼道及房间内放置实验小白鼠模拟人员遇险，真实还原电动自行车火灾发生、烟气蔓延以及人员遇险场景，现场架设8台监控摄像机，实时观察和记录楼道中的烟雾蔓延、温度变化及小白鼠的生命反应。

实验开始，消防人员将一楼楼道里的电动车点燃，电动车被点燃2分钟后便燃起熊熊大火，现场弥漫刺鼻的气味；实验进行至第3分钟，燃烧开始进入猛烈阶段，电动自行车开始发生爆燃，电池部分喷溅出高温火花，同时浓烟蔓延至建筑七层，建筑楼顶不断冒出黑烟。据消防人员介绍，此时建筑楼梯间内的平均温度已达到100摄氏度。随后，消防人员对建筑内实验小白鼠进行观察，发现楼道内小白鼠被毒烟所呛致死。

车充安科普小知识：

一、电动车燃烧时，会产生剧毒的一氧化碳等气体，充斥在楼房内；

二、吸入高温烟气，气管会被灼伤，进而导致窒息；

三、电动车燃烧产生的黑烟多，容易导致楼房内光线不足，给人员疏散带来很大困难。

电动自行车停放在楼道里，这种现象已经屡见不鲜。一旦发生火灾，留给住户的逃生时间比你想象中的还要短！

车充安告诉你充电时车辆自燃应该如何扑救：

1、住宅楼等处发生火灾，住户不要盲目逃生，尤其不要通过楼梯间逃生，因为楼梯间内充满毒烟；

2、如果所在区域离火源较远，烟、火要一段时间才能进入室内。这种情况下，在室内等待救援是比较可靠的方法；

3、如果离安全出口较近，且火势和烟气不大的情况下，用湿毛巾捂住口鼻，裹着湿被子从安全出口逃生。

重要的事情说三遍：

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

I. 各类电动汽车起火事件都有哪些

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(9)电动汽车火灾案例汇总扩展阅读：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

J. 电动车引发火灾，多辆汽车被烧毁，此类事件频发，为何还未引起重视

说起来电动车，真的是让人又爱又恨，其实电动车在我们生活当中比较方便，不存在任何堵车问题，而且也比较快速，只要遵守交通规则，可以是一种非常安全的出行方式，但是也有比较可恨的一点，那就是很多电动车车主随意变道，或者干脆与车辆抢行，因此而引发很多交通事故，除此之外，电动车充电，也一直是一个难题，很多电动车车主，为了省钱也为了方便，干脆放在楼道当中充电，造成很多火灾发生，不仅影响人身安全，同时也造成财产威胁。

如果作为同小区业主，我们也不能够袖手旁观，如果发生这种事情，也要及时和物业沟通，毕竟火灾这件事情，绝对不仅仅累及一个人或者是一个家庭。