电动汽车充电桩通用接口

① 下图为哪种充电桩接口并写出个针脚功能定义。

Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

CHAdeMO采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入使用。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快速充电站。

优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

② 新能源汽车充电桩接口是不是都一样

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③ 汽车充电桩接口能混用吗

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④ 电动汽车充电口都一样吗

电动汽车充电口是不一样的。

目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在新国标规定中，统一了国内新能源电动汽车的接口标准。我国电动汽车有两种充电模式，分为交流慢充口和直流快充口两种形式，其中慢充口是7孔触点，快充口是9孔触点的。

快充直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。

目前我国大部分电动车同时具有快充口和慢充口，其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等考虑，仅设置了一种充电模式，只有一个充电接口。除此之外有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，用户在充电时需要根据实际情况确定车辆停放位置。

(4)电动汽车充电桩通用接口扩展阅读：

1、实际使用过程中，我们可以通过充电接口的大小与孔数判断快充与慢充接口；在使用充电桩电线时，一般情况下，粗的电线支持快充，细的电线支持慢充。

2、充电时间上，慢充稳定、安全、时间长，常规充电桩多为家用220V电压的慢充，民用线路即可承受慢充的电流与电压需求，慢充时间通常为5至8小时；快充迅速省时要求高，快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站。

⑤ 充电桩枪头是通用的吗我想用小区别人家充电桩，不知行不行

电动汽车一般都是国标接口了，基本是通用的。但是因为充电桩的安装日期不同，配置的通信标准不同，所以可能会出现不能充电的情况。

⑥ 电动汽车快充接口各针脚含义

⑦ 丽驰电动汽车怎样与通用交流充电桩对接

感觉就是带上充电器，插到充电桩上，充电器给汽车电瓶充电就好了。
单相交流充电桩就用单相充电器，可能充电器功率有限，充电时间长点。

⑧ 电动汽车的充电桩是通用的吗

在国内生产的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式或混合动力车，都是要执行国标和使用国标充电桩的，所以只要是国内正规厂家生产的合格电动汽车，所使用的充电桩是相同的。