电动汽车工作电压电流
㈠ 电动汽车用多大的电压和电流
不同厂家不同档次的电动汽车所用的电池类型、电压、功率不一样,电流自然不一样。
高档高速电动汽车一般用铁锂电池,电压在100多伏至300多伏,续航里程也比较长。
低档低速廉价电动汽车一般用铅酸电池,电压48-96V的都有,功率不同电流不同,非标准统一。
㈡ 电动汽车需要多大电流才能启动电压呢要专业点的!准确点的!详细点的!谢谢!
电动汽车的启动和速度控制常采用脉宽调制技术实现,启动电流和爬坡加速时需要稍大些的电流,启动时(起步)电流最多大,我设计的电动汽车电池为36v.1200AH,,电机自制的,在平路,满员时启动电流最大10A,控制器的优劣与否直接影响启动效率的电池工作周期。
㈢ 电动汽车的充电电压与电流是多少
是根据电池管理系统提供的。
一般电动汽车电池管理系统负责电池的充放电策略,它提供给充电机电压和电流,充电机据此调节输入给电池。
㈣ 电动汽车充电电压电流多少的
一般是1-3A.怎么配置电池充电器有讲究,其实也很简单,比如20AH电池通常是2A电流充电器,电流是电池的10分之1左右就可以了。配大了电池容易被冲发热失水。个人认为电流略小与10分之1最好,电池寿命更长。
㈤ 纯电动汽车电压和电流
电动汽车一般是336V,384V,电动大客车一般是580-600V母线电压越高,电机恒功率的转速区越宽。希望可以帮助到大家。
㈥ 新能源汽车电池的输入电压电流是多少
有的是220v 也有的是380v都可以,快慢的问题!
㈦ 电动汽车要求的电压,电流是多少
一般320V左右,一般单节电池3.3V左右,所以电动车差不多要100多节电池组成。
㈧ 电动车的工作电流是多大的
电动车5个电瓶为60伏,电动车使用的电池最常见的就是48伏和60伏的铅酸电池,电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的。
不正常情况下的表现就是低于此电压就可能启动困难,启动后由于发电机开始发电,12伏车系的电压应该在13.5V-14.5V之间。
正常范围之内的,汽车电压一般在12V-15V之间,启动时只要不低于11v就属于正常,平时注意保养发电机既可,最好电瓶也补充一下电(拆下到专业买电瓶的充电处),这样有利于电瓶的使用寿命。
电瓶车的动力由电压决定,也就是说,电池的总电压越大,电瓶车的动力就越强劲,电池的总电压越小,电瓶车的动力就越小。不同的电瓶车有不同的电压和容量规格,主要还是得看电瓶车的说明车来了解。
如果单纯的从价格和续航来推算性价比的话,应该是60V20Ah的电动车更划算,但是,购买电动车还要考虑到电动车品牌质量、自身需求,毕竟,只有最适合自己的产品,才是性价比最高的产品。
㈨ 电动汽车电池是多少伏电压多少安培的电流
电池的容量单位为库仑(C)或安时(Ah)。表征电池容量特性的专用术语有三个:
a. 理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。通常,理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量,即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量,等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。
b. 额定容量。系指在设计和生产电池时,规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。
c. 实际容量。系指在一定的放电条件下,即在一定的放电电流和温度下,电池在终止电压前所能放出的电量。
电池的实际容量通常比额定容量大10%~20%。
电池容量的大小,与正、负极上活性物质的数量和活性有关,也与电池的结构和制造工艺与电池的放电条件(电流、温度)有关。
影响电池容量因素的综合指标是活性物质的利用率。换言之,活性物质利用得越充分,电池给出的容量也就越高。
活性物质的利用率可以定义为:
利用率=(电池实际容量/电池理论容量)×100%
或,利用率=(活性物质理论用量/活性物质实际用量)×100%。
(9)电动汽车工作电压电流扩展阅读:
充电
当组合仪表上的相应指示图标(黄色)点亮或当仪表剩余点亮小于等于25%时,则此时该纯电动汽车必须进行充电。(注意:充电温度要求0℃—55℃,放电温度要求零下20℃—60℃)
具体操作步骤如下:
1、 车辆应该停放在远离易燃易爆物品的室内,换挡手柄置与“P”挡,拉起手刹,点火开关打到“OFF”.
2、 检查冷却液,确认液位是否正常。检查充电桩插座,确保安全可靠。
3、 充电时,先插上“交流充电线”的供电端;之后,向上提拉驾驶员座椅左侧的开锁开关,打开充电口盖,插入“交流充电线”车辆端。
4、 当组合仪表上图标相应图标(红色)点亮时,表示充电链接装置已经正常连接。当组合仪表上相应图标(黄色)点亮时,表示电动汽车电池已开始充电。
5、 组合仪表相应图标(黄色)熄灭后,表示动力电池已被充满,请先拔去“交流充电线”车辆端,后拔去“交流充电线”供电段,关好充电口,整理好交流充电线。
相关注意事项:
1、 在车载自动启动的温度空盒子相关功能正常的情况下,为缩短充电时间,在车辆充电过程中,不建议使用车载用电设备。
2、 低温情况下的充电,空调会给电池加热的情况属于正常。
3、 如果在电动汽车电池充电过程中遇到故障,请寻求专业人员进行处理,不要私自尝试维修。
参考资料来源:网络-电动汽车电池