电动汽车闯红灯被撞了算谁的责任
❶ 电动车闯红灯撞汽车谁的责任
正常情况下电动车闯红灯应该承担事故的主要责任。
不过具体的责任划分还应该以当地交警部门出具的交通事故责任认定作为依据。另外，还需要确定是否有人员伤亡。具体事故处理可以参见《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，“事故处理第八十六条”：
机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。
❷ 新交规如何划分电动车闯红灯被撞责任
交通事故责任认定根据《公安部发布道路交通事故处理程序规定》第四十六条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
一. 因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
二. 因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
三. 各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
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新规四大变化：
变化一：对有人员受伤的事故，双方均无异议，三天内可提出快速处理申请。
变化二：涉及交警部门需要扣留车辆的拖车费和停车费均由交警部门承担。
变化三：所有交通事故均能申请复核
变化四：强化公开透明推动公正执法
❸ 电动车闯红灯被撞是谁的责任
首先电动车闯红灯，已经违章在先，再被撞，只要别的车不违章就是电动车负全责。
❹ 电动车闯红灯被撞，责任怎么认定
凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。
当有责任时（不分主次责任），第三方财产损失最高赔偿2000元，第三方医疗费最高赔偿10000元，第三方伤残死亡最高赔偿110000元。
当无责任时，第三方财产损失最高赔偿100元，第三方医疗费最高赔偿1000元，第三方伤残死亡最高赔偿11000元。
机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额：
死亡伤残赔偿限额:110000元人民币
医疗费用赔偿限额:10000元人民币
财产损失赔偿限额:2000元人民币
机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额：
死亡伤残赔偿限额:11000元人民币
医疗费用赔偿限额:1000元人民币
财产损失赔偿限额:100元人民币
医疗费包括：医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费、必要合理的后续治疗费、整容费、营养费。
死亡伤残费包括：丧葬费、死亡补偿费、办理丧葬事宜的交通费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费、通过判决或调解产生的精神损害抚慰金。
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闯红灯，比喻超越现有的规则办事。多用于形容机动车违反信号灯的行为或其他一些违法法律或道德规范的行为。
在日常开车的过程中，很多时候是由于前方大车遮挡视线而造成误闯红灯，对于这样的特殊情况，交管部门将按照执法程序进行核实和纠正，如果确实因为前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯，或是司机为了紧急运送病人闯了红灯，除了通过法制员审核等形式在前期予以纠正外，当事人还可以通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决。
❺ 我开电动车闯红灯，被汽车撞了责任怎么划分
你骑着电动车闯红灯如果被正常行驶车辆撞了，你为主要责任方，而汽车只是次要责任。一般汽车也就担负一个百分之十。
❻ 电动车闯红灯被撞,机动车需要承担责任吗
你好，按正理机动车不承担责任，不过一切以事故认定书为准，望采纳。
❼ 电动车闯红灯被撞谁的责任怎么赔偿
如果对方没有超速行为，那么闯红灯的电动车就是全责，即使被撞也是自己承担，反而还要支付对方的损失费。
❽ 电动车闯红灯被撞责任如何划分
需要根据当地的交管部门，对案情进行分析，然后再做责任判定。
根据我国《道路交通事故处理程序规定》规定
第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
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相关案例：
电动自行车闯红灯与轿车发生碰撞，骑车人受伤，交警认定电动车一方负全责。2018年4月13日，金华交警“教科书级”回复电动车一方的短视频，经媒体传播后，迅速上了热搜，短短一天时间视频点击量逾120万，并以每分钟1万的点击量上升。网友们纷纷留言，对金华交警的这一定责予以点赞。
2018年3月31日早上7时15分左右，市民徐先生像往常一样驾车上班，在通过金华市区康济南街与丹溪东路西口的斑马线后，他突然看到右前方蹿出一辆电动车，遂立即采取制动，并向左打方向盘。
可已为时已晚，电动车直直撞在他副驾驶的车门上，骑车女子应声倒地。“姑娘，你没事吧？”徐先生急忙下车查看情况，扶起受伤的女子，并拨打了110。
很快，交警郑骁和同事就赶到现场，在经过勘察、询问并调取路口视频监控查看后，发现在其他非机动车还在等待放行时，章某就已驶出停止线了。最后，交警认定章某闯红灯，负事故全责。
虽然对于事故事实双方都没有异议，但对于交警的全责认定章某一方觉得受了委屈，自己是骑电动车的，还受了伤，应该得到更多的关怀和相应的赔偿。
“交警同志，对方一点责任都没有吗？”面对交警的定责，电动车一方觉得难以理解，一遍一遍地追问。
直至事故处理完毕，电动车一方也不肯在事故认定书上签字，但这并不影响交警对事故责任的认定。
对此，金华交警回复，这并非个例。经统计，2017年，全市共发生涉及电动车与机动车的交通事故6505起，其中有1322起被判定为电动车负全责，主要类型包括在机动车道追尾机动车、闯红灯、突然变道、逆向行驶等。
金华交警说，道路交通安全法律法规关于交通事故赔偿规定中，已经对非机动车和行人有所倾斜。比如机动车有责任的，在交强险范围内就要全赔。
而超出的部分，如同等责任，机动车一方承担的赔偿责任是60%，非机动车为40%。交警在责任认定当中理应严格，往大了说是法治理念的体现，往小了说能更好地提升交通参与者遵守交规的自觉性。