许家印参观国能新能源汽车

⑴ 曾一直在主营地产的许家印，为何要跑去造车

如今企业玩跨界的并不少见，但是房地产开发商去做新能源汽车还是头一次，那就是恒大集团，许家印这个名字再一次被人们热议。

从斥资20亿美金收购法拉第未来（FaradayFuture）的股份，到在郑州拿地建厂，再到喊出“3到5年成为世界最大的新能源汽车集团”这样的口号，这一系列的大手笔，对于这家总部位于深圳的房地产起家的企业来说，或许都不是什么太大的新闻。我们也有充足的理由相信，能够改变中国足球格局的许家印老板，定能在新能源汽车领域再次书写自己的辉煌。但我认为，许家印的造车梦，显然并非是一时间的心血来潮。

真正让恒大尝试转型的依然是红海似的房地产市场，恒大尝试过与更新速度极慢相对的快消品行业，无奈败北，或许才选择继房子之外的第二大空间载体汽车，而汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印不会错过这一时代机遇的。

⑵ 年度特辑 | 许家印，盛宴之后

要么不做，要么做大做强。对许家印而言，恒大新能源要比恒大足球承载了更多的使命。无论是新能源的政策利好、极具想象力的潜在空间，还是可观的现金流、优质的融资渠道，以及对恒大地产起到的品牌协同效应，新能源汽车对恒大的意义都非同一般。

按照许家印的规划，恒大新能源3年期的投资预算是450亿，2019年投资200亿，其后分别是150亿和100亿。与嗷嗷待哺的蔚来、理想等新势力相比，许家印的财大气粗可见一斑。要知道，区区450亿，还不及2018年上半年恒大实现的530亿净利润。

时间尚早，坐拥顶级产业链，背靠雄厚资本的恒大新能源，还有机会细细打磨即将亮相的恒驰，但许家印的汽车梦，终究要交给市场检验。

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⑶ 团队首曝光 许家印视察恒大电池研究院

[汽车之家?行业]?近日，恒大集团董事局主席许家印赴恒大全球电池研究院视察，该研究院的团队阵容也首次对外曝光。不仅日韩专家云集，而且阵仗也铺的很大，以期进一步对外彰显恒大的造车决心。

『恒大全球电池研究院院长李浚秀（左）与恒大集团董事局主席许家印（右）』

恒大全球电池研究院的总部位于深圳，在日本也有分支科研机构，重点布局领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。研发团队方面，恒大从日韩招募了一批电池专家，核心科研团队超800人，其中担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀，曾任韩国SK集团电池研究院的院长。

编辑点评：

许家印连续视察恒大汽车两大研究院，可以看出他本人对汽车产业的重视，但除此之外，也是在对外传递恒大造车正进展顺利的信号。许家印曾用15个字概括恒大造车怎么走，即：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，目前来看，恒大在造车布局上的确做到了“买、合、圈、大”，但究竟“好不好”，则需要等到汽车量产交付后，让消费者给出答案。（文/汽车之家才丽媛）

⑷ 恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现

恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现？

造车是一件门槛很高的事情，近几年涌现出了上百个造车新势力品牌，但是如今回头看，坚持到现在的已经不多了，能够顺利走进量产阶段的造车新势力就是凤毛麟角。不过面对这样的难题，依然有大量的资本开始跨界造车，恒大集团就是如此，成立的恒驰汽车酝酿几个月之后，最近终于迈出了全新的一步，位于广州和上海的两大生产基地全部迎来生产线开工的重要时刻，目前已经是试生产阶段。

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⑸ 恒大许家印：当野心遭遇嗜血的造车梦

恒大最近喜事连连。

3月30日，恒大健康产业集团2019业绩报告正式发布。在线上直播的业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。

时至今日，没有人知道许家印到底是一个什么样的人，到底还要做什么样的事。他一路在商场上“果敢杀伐”，却也时常表现出感性的一面，比如，早前的报道中称，他会表达对妻子的亏欠，“太太对我非常放心，给我的自由度很大。从来不问我干什么去了。”自称一想起妻子就会红了眼眶。

对于做首富这件事，他并没有感到很开心，反而觉得无奈。“做了首富有啥好处?除了别人心里不平衡来盯着你，甚至不明真相的人来骂你，其实真的没啥好处。”

的确，人生如白驹过隙，浮名浮利，虚苦劳神。幸与不幸，只有到了最后才能知道。

当下，许家印最应该考虑的或许应该是：造车，有啥好处呢？

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⑹ 许家印豪掷300亿｜恒大汽车何时能造血

值得一提的是，在收购瑞典NEVS之后，恒大还是没有一分汽车整车销售收入。去年，在那场很受瞩目的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大高调“量产下线”了“国能93”（“NEVS93”），但这款车却意外消失在了恒大的产品规划序列中。

在业绩交流会上，恒大健康高管们谈到产品上市规划时，并没有提及这款“量产下线”的“国能93”以及生产这款车的天津基地。

彭建军表示，通过设立在奥地利格拉茨的AEPMT（欧洲项目联合指挥中心），对分布在德国与奥地利的3个车型项目组，分布在欧洲、日本、美国的造型设计团队等团队进行统筹管理，确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。

潘大荣在提及新能源汽车业务报表数据时也表示，“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善。”

问及新能源汽车生产基地情况时，彭建军特别“拎出”了广东南沙、上海松江两个生产基地，表示它们将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，但没有提及已经建设完毕、已经具备量产功能的天津基地。

值得注意的是，恒大方面并未表示恒驰系列产品将率先在哪个基地展开生产，而“国能93”及其背后的萨博平台似乎不再是恒大的重点。彭建军在介绍正在同步研发的14款车型时候表示，已“基于本特勒底盘，开发出恒大3.0架构下的大、中、小三大平台”。

国能和天津基地似乎被“边缘化”了。有接近恒大的人士对智库君表示，公司内部甚至已经在传天津基地要被出售的信息，但从其资源和地位来看不太可能。

天津基地是国能汽车及其创始人蒋大龙在国内的首个整车项目，拥有新能源汽车生产资质，是恒大在建的生产基地能够正常运转的前提，需要指出的是，如严格遵从汽车产业投资管理规定，也只有天津基地达产后，其他基地才能进行生产。

继续“买买买”？

新能源汽车耗资巨大，不过，恒大对这种状态也颇有心理准备。

此前，恒大集团董事局主席许家印便表示，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。尽管近两年投资额度将逐渐减小，但从绝对量上看仍是相当大的规模。

恒大将在新能源汽车方面持续投入，恒大健康的高管也在业绩发布会上重申了这一点，并表示会继续投入研发和制造。按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并在2021年底～2022年初实现大批量投产。

值得关注的是，恒大还会继续进行并购吗？在过去一年中，恒大健康先后入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特机电等新能源整车、电池、电机等产业链上下游企业，在更早的2018年，恒大还斥资145亿元成为汽车经销商集团广汇集团的第二大股东，大手笔并购是恒大进军新能源汽车产业的特色路径，许家印也将“买买买”视为恒大的策略之一。

此外，恒大有计划进一步加强在控股公司中的地位。去年11月，恒大健康曾发布公告称，将通过全资子公司MiniMinor向NEVS增资30亿美元，增资完成后，恒大将持有NEVS的82.4%股权，NEVS创始人蒋大龙控制的NationalModern将持有NEVS的17.6%股权。

据悉，上述增资并未完成，具体交易将“在一年内作出”。而在此之前，恒大健康也曾增资电池企业卡耐新能源。2019年7月，恒大健康子公司恒大新能源科技集团与深圳市邦亚电子科技有限公司签订协议，前者出资1.78亿元人民币收购上海卡耐新能源有限公司9.5890%股权，而之前恒大已经收购了卡耐新能源70.27%股权。

显然，恒大并购的步伐并不会戛然而止。不过，在财大气粗地收购产业链上下游公司时，恒大内部也开始出现变化，“土豪”如恒大，也面临着疫情之下经营压力增加的情况。

3月17日，恒大集团发布了一则关于在集团系统海选恒大宝集团人才的通知，要求各单位结合业务开展情况进行推荐。各单位上报调岗人员名单后，恒大这一内部变动迅速在社交网络发酵。

启信宝的数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，由深圳市盈贸投资有限公司100%持股，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。

这轮调整中，恒大新能源汽车也不能排除在外。一位恒大新能源汽车内部人士对智库君表示，恒大集团旗下所有业务均有波及，新能源汽车也不例外。

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⑺ 许家印为造新能源车砸了几百亿，如今取得了怎样的成果

许家印的百亿投资已经取得初步成果，成立了新能源汽车品牌“恒驰”，同时发布了六款量产车型。

许家印带领下的恒大，在地产界无疑是成功的。短短数年就从二线房地产企业，做到了中国地产头把交椅。许家印的土豪风格在地产界所向披靡，但在探索多元化方面却遭遇不顺。除了广州恒大足球俱乐部的高光表现外，恒大粮油、恒大冰泉、恒大人寿、恒大金服等业务几乎都是雷声大雨点小，亏损的亏损，变卖的变卖，最后大多都消失在市场里。

终于，功夫不负有心人。今年8月3日，恒驰在上海、广州同时召开发布会，对外正式发布了恒驰1-6共六款新车。这六款车囊括了A级到D级的所有级别，有轿车、轿跑车、SUV、MPV、跨界车等车型。
可以说，借助这次发布会和六款车型，许家印可以大声地向全世界宣布，他砸下去的百亿没有打水漂。

⑻ 恒大许家印为什么大力发展新能源车

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

⑼ 恒大恒驰一口气发布6款新能源车，这事你怎么看

恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。

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（运营人员：凌萧风）

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⑽ 恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

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