新能源汽车东北天气能适应么

A. 新能源车竟然开不进大东北！你知道这是怎么回事吗

新能源指的是传统能源之外的各种能源形式，一般是在新技术的基础上加以开发利用的可再生能源，比如太阳能地热能，风能海洋能核聚变等等，新能源在我们的生活当中越来越常见。

身为一个地道的北方人，小编在冬天坐公交车的时候深有体会，公交车司机怕跑不完一个路程就会选择不开暖风，车里人少就会很冷。就像重庆不是和骑自行车一样吧，东北的现在暂时也不适合新能源车，希望我的回答可以帮助到大家。

B. 东北冬季零下20多度电动汽车能运行吗

东北冬季零下20多度电动汽车可以运行。

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。

电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

(2)新能源汽车东北天气能适应么扩展阅读:

温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。

即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

C. 北方天气寒冷，新能源的车辆在北方适用吗

新的能源汽车充满了火，但在北部的一些天气，纯电车在很多人都成为很多麻烦。是否需要在北方消费者中购买新的能源汽车？我今天会给你一个很好的分析仪。

当然，许多汽车都没有忽视这个问题，越来越多的新能源汽车公司开始在电池上努力工作，特别是在冬季生活中。许多汽车公司在电池上添加了加热系统。它是应对寒冷的电池电池寿命，因为电池的温度是电池的化学活性越强，而且影响不会像无尽的方式一样严重。

D. 在东北生活，到底适不适合开新能源汽车

有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。

E. 如何提高新能源汽车对于极端天气的适应性

汽车作为一种交通工具，对环境的适应性要求很高。如果一辆车不能在极端天气条件下使用，或者如果用户感到危险并害怕使用它，那么从这个角度来看，这辆车的适应性较差。

目前以纯电动汽车为例，很多厂家对电池进行了防水处理，可以有效消除电池漏电的问题。在新能源汽车对环境的适应性方面，厂商主要希望在相关技术上有所突破，让新能源汽车的适应性有一个提升的阶段。只有新能源汽车的质量足够好，在购车者中形成良好的口碑，才能进一步打开市场，推动新能源汽车的发展。至于大众对新能源汽车的认知，一方面厂商需要加大宣传力度；另一方面，新能源汽车需要提高自身的技术壁垒进行变革。

F. 东北的低温适合买新能源汽车吗

一句话：气温降低时，电动汽车性能如何，续航里程如何。

电池的温度范围约为16°C至27°C，因此它们在4°C以下或46°C以上不会表现最佳。当温度下降时，电池中的电解质活性降低。在寒冷的环境中，放电时获得的功率比平时少，而且想要充电的情况甚至更糟。

现代汽车在设计时考虑了电池的性质，并配备了加热和冷却电池的热量管理系统。然而，使用汽油作为燃料的汽车在内燃机中产生热量来加热发动机和汽车内部，但是电动汽车必须从另一个位置寻找热量。

基本上所有的电器都会受到气温的影响，比如说手机、家用电器等等，在气温较冷时消耗的电量更高。电动汽车在冬天确实存在很多的弊端，但是气温正常时开起来要比燃油车舒服很多，如果不经常跑长途的话，还是建议尽可能的选择电动汽车，毕竟一年四季气温较冷的时期只有2个月，还是可以接受的。

G. 油电混动车在东北是否适用

油电混动车在东北不适用，原因有以下几点：

1、天气原因

对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。

2、配套设施不完善

除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。

油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

H. 新能源汽车在东北市场销量不高，是不是电瓶在冬季没有办法达到续航标准

新能源汽车在东北市场销量不高，气温的影响是其中的一个方面的原因。近些年，随着人们对环保话题的关注，车辆限号的政策实施，新能源汽车成为了市场的宠儿，销量也是屡创新高，但是在我国的东北地区，新能源汽车的销量并没有明显的变化，就拿东北三省来说，仅仅占到全国汽车销量的1.4%左右，销量是很低的，这是因为东北地区的气温比较低，对新能源汽车的电池就会产生一定的影响，所以新能源汽车的销量不高。

之前对于新能源汽车的补贴政策是十分的优厚的，但是随着补贴的滑坡，成本是大幅度的上升的，这就导致新能源汽车的价格提高了不少。此外，为了适应东北地区寒冷的气候条件，车企在车辆的生产上面自然要投入更多，就比如恒温保持系统等，这些也会让造车成本增加，所以价格变高，人们就不愿意购买了。

I. 新能源电动汽车为什么在东北做不了

东北冬季漫长寒冷，电动车的电池遇低温天气衰减大。正常的燃油汽车都存在早晨电瓶打不着火的情况。供电车在冬季的启动和续航里程均值得担忧。

J. 混合动力车为什么不适合东北地区

1、天气原因

对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。

2、配套设施不完善

除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。

(10)新能源汽车东北天气能适应么扩展阅读

一、新能源汽车的现状：

从产品层面来说，纯电动车、燃料电池车等产品从排放上可以真正的做到零排放。但是相应的配套设施跟不上、产品成本高、以及续航里程短等等问题，目前还不太适合大范围的推广，只是在个别城市进行了试点推广。零排放路还很长，需要解决的相关事宜也很多，真正到大面积推广使用还需时日。

从实用角度来看，尽管现在购买纯电动车政府会给予一定的补贴，购车成本是降低了，但是充电是一个大问题，毕竟和遍地开花的加油站相比，充电站却是少之又少，而且一次充电的时间也很长，除非是在自家的车库安装充电桩，但是能有多少消费者家里可以具备安装充电桩的条件。

此外，纯电动车的续航里程也就一百多公里，跑长途的话还是不敢开，如果只是在城里仅上下班代步用也许还可以。因此配套设施跟不上，使用起来就很麻烦。

二、最适合目前消费者购买的新能源汽车是：

混合动力技术已经正式走向全面成熟并在很多主流车型中得到应用，世界上一些发达国家的混合动力车已经在整个市场中占有不小的份额。

此外，在我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中也明确指出，要推广普及非插电式混合动力汽车。因此，现阶段消费者购买油电混合动力车型最为合适，不仅不需要担心充电的问题，也没有续航里程的困扰。