奥迪纯电动汽车上市

Ⅰ 奥迪纯电车型国内什么时候上市听说续航和快充还可以

目前上市时间还没定，最快今年底，最迟明年初吧，我估计。
奥迪汽车电动化这块做得，我觉得是老牌豪华品牌里面，纯电车最领先最稳的一点都不夸张。

Ⅱ 奥迪全新纯电动SUV概念车发布，科幻外观，续航450公里

奥迪曾表示将在2025年就前推出20款纯电动汽车，所以包括已经上市的奥迪e-tron，以及将要上市的e-tronGT，明显在数量上还与20款的目前有些距离，不过好消息是奥迪并没有放慢脚步，前几天还刚刚爆出道路测试谍照的奥迪Q4e-tronSportback，昨天就正式发布了官方的概念车官图。据悉该车计划于2021年在欧洲市场率先上市。

作为一台纯电动汽车，大家更关心的可能是续航方面的表现，该车搭载了一套82kWh的电池组，概念车版本在WLTP测试标准下，续航里程可达450公里。另外充电方面该车支持125千瓦的直流快充，0-80%的充电时间为30分钟左右。

奥迪已经表示该车将在2021年在欧洲上市，再加上近日频繁的道路测试，所以Q4e-tronSportback的量产版车型应该也会在不久就能正式发布，那么到时候它还能带来哪些惊喜呢？敬请期待吧。

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Ⅲ 首款纯电轿跑 奥迪e-tron Sportback将于10月上市

近日，我们从相关渠道获悉，奥迪e-tronSportback将于10月份在国内正式上市，该车基于奥迪e-tronGT概念车打造，定位轿跑纯电SUV，其中奥迪e-tronSportback55quattro的WLTP续航达到446km，同时，奥迪e-tronSportback在上市时还将推出50quattro版本。

该车外观与奥迪e-tron基本一致，前格栅采用了密集横幅式设计，两侧前大灯造型极为犀利，内部采用了多条横幅式LED灯带装饰。下包围两侧进气口采用了贯穿式造型，内部镀铬饰条增添了一丝精致感，镀铝材质的护板提升了前脸的硬朗气息。

动力方面，奥迪e-tronSportback55quattro搭载了前后两台异步电机，综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561Nm，0-100km/h的加速时间为6.6s。boost模式下最大功率可达到300kW（408Ps），最大扭矩增长至664Nm，零百加速时间也将缩短至5.7s；奥迪e-tronSportback50quattro动力系统的最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩为540Nm。

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Ⅳ 奥迪首款纯电动RS车型，2021年即将和大家见面！

不管你愿不愿意，在特斯拉的搅局和中国市场的引领下，纯电动汽车已经成为全球汽车生产的一个趋势。不说国内“雨后春笋”般数不清的造车新势力，连BBA等传统车企也在纯电动方向下足了功夫。然而问题来了，对于广大汽车爱好者而言，纯电动车会不会少了些驾驶乐趣呢？

对此，特斯拉给出的答案是推出Performance高性能版，ModelS的高性能版百公里加速可达2.6秒，据说更亲民的Model3也将会推出性能版，百公里加速也在3秒内。这套路是不是有点熟悉？没错！这不就是借鉴奥迪的普通版、S版/RS版嘛！对于纯电动汽车，奥迪目前已经推出了首款豪华旗舰纯电SUV奥迪e-tron，那么未来奥迪的纯电系列是否也会推出像汽油车的S/RS一样的性能版呢？

那么纯电动汽车到底有没有驾驶乐趣呢？如果你的驾驶乐趣指的是随时随地能给你的推背感，基础版的纯电动汽车带给你的乐趣可能就比汽油版的S/RS有过之而无不及；如果你的驾驶乐趣指的是引擎的轰鸣和排气的声浪，那么纯电动汽车的驾驶乐趣为零，或许你需要装个声浪模拟器。

Anyway，纯电动汽车将会越来越多，高性能的纯电动汽车也会越来越多，时代的进步顾及的终究还是普通的大多数，而不是咱们这群小众的玩车人儿~

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Ⅳ 奥迪首款纯电SUV，奥迪E-tron究竟如何

纯电汽车是近些年来各大汽车品牌争相发力的一个领域。最近两年，各大汽车品牌的电动汽车相继上市，对于传统豪华品牌奥迪来说，转化跑道，进入电动车战场也是饱受人们的期待。E-tron作为奥迪旗下首款纯电SUV，到底怎么样呢？今天昊哥就带大家一起来看看。
作为奥迪旗下的首款纯电汽车，其受关注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款车型，售价区间在70-83万元。不知道大家对于这样的售价有什么看法呢？
下面我们就聊聊70w起售的奥迪E-tronn的4大优缺点！
优点一——独特
这是奥迪旗下的第一款电动suv，也在复联4中成为了英雄的座驾！E-tron早在18年的日内瓦车展就亮相过了，而在19年的复仇者联盟四中，更是作为钢铁侠的座驾亮相，无形之中提升了人们对于它的科技感的期待。
E-tron前脸大面积的封闭中网，犀利的灯带以及车身上各种橙色的元素，贯穿式的尾灯与大灯相呼应，绝对让人过目不忘。
优点二：空间大
E-tron车身长宽高分别为4901mm/1932mm/1628mm，轴距2928mm，虽然是中型suv，但是不管外观还是内部整体比q5大一号！乘坐空间达到了较高的水准，非常适合家用。
优点三：性能强
E-tron最大续航470公里，最大马力360p，搭载电子quattro 4驱系统，比友商某奔某豹做的要好！
缺点1：不够科技
作为主打科技的奥迪，E-tron还是不够科幻，内饰改变相比外观更少，而内饰的科技感也是奥迪一贯的虚拟驾舱的感觉，与大家所期待的还是有些落差。国内版本更是由于多种原因取消了科技感更强的电子后视镜。美中不足。
总结来看，各家车企都在抢着做电动汽车，而E-tron是我见到传统车企中的突破车型，底盘舒适性好、科技配置豪华，能够很好的满足大家的用车需要，如果预算充足，买它成家很贴心！
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Ⅵ 奥迪纯电车型国内什么时候上市

奥迪A6LE-tron是由奥迪汽车公司推出的一款概念车，是基于长轴距版A6轿跑发展而来的插电式混合动力车型。奥迪A6LE-tron概念车搭载2.0升四缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机，输出208马力，还搭配与之相协调的70千瓦电动马达，无论是发动汽油引擎或电...

Ⅶ 奥迪纯电SUV即将上市，续航究竟能达到多少

特斯拉国内，无论是自治车新力量，还是传统奢侈品，压力，品牌，特斯拉已成为一个家庭，性能和许多产品仍在追逐国家，就像传统汽车一样的所谓优势设计等，但新的能源产品并非无影，特别是在设计中，传统汽车公司也难以制作令人惊叹的产品。但是，奥迪是一个例外。

的是，对于电池来说，这个奥迪Q4 e-tron只有450公里，而Bitisla差距更明显，但如果它是纯粹的价值作为方向，并且用它作为城市有形的汽车，这样的电池寿命也足够了。据悉，其预期价格可能会计为45,000美元，相当于317,700元，然后，在增加价值下，你认为这个奥迪Q4可以用特斯拉吗？

Ⅷ 如何评价奥迪首款纯电动 SUV 奥迪 e-tron

你好：奥迪e-tron采用了奥迪全新的家族设计语言，但是每一个细节设计却又不同于任何车型，这便是e-tron的特殊之处。奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一样偏低矮。e-tron圆润的车身线条以及主动开闭式进气格栅可以保证让它比其他SUV车型的风阻系数更低，官方宣称可以低至0.28cd。八边形中网是奥迪最新一代车型的标志性设计，主动开闭式进气格栅不只是为了散热，更重要的是为了提供空气动力学保护。矩阵式LED大灯必须作为e-tron的标配，毕竟是“灯厂”出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光灯。充电口位于翼子板两侧，快充状态下，充到80%的电量只需半小时。作为奥迪电动车的旗舰车型，奥迪e-tron的内饰做工自然是没的说，金属与真皮之间的接缝控制的非常到位，车内异味也几乎没有，真皮面料手感也很舒适，相比起特斯拉那松松垮垮的美国自由风的做工，来自德国的严谨品质自然更胜一筹。与竞品车型相同，e-tron也采用了前后双电机的布局，电池位于底盘中间位置。大部分时间e-tron是一台纯后驱车型，利用后轴电机的165kW（224PS）来行驶。当两台电机全部进入工作的状态下，能提供360PS、561N·m的动力。除此之外e-tron还设置了一个boost模式，在动态模式并且油门到底的情况下激活，此时，动力会增长到408PS和664N·m，但是boost模式只能持续10秒，对于中国路况来说，10秒已经足够你超过法定限速了。NEDC工况下，官方称续航里程会达到470公里。可以说，奥迪e-tron的完善程度已经非常高了，甚至在某些角度看来，奥迪e-tron比其竞品特斯拉Model X更值得买。
希望能帮到你：

Ⅸ 奥迪有没有纯电动汽车

奥迪旗下有2款纯电动，一款是奥迪etron，一款是奥迪Q2L-etron.奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，我们将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，并历经无数严苛测验。赋电新生，开启全新征程。采用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅采用全新配色设计，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。内饰设计采用了奥迪全新家族化设计语言，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。四幅式方向盘采用了与家族旗舰全新奥迪A8L相同的设计，铝合金内框架搭配手感优异的多功能按键，配合奥迪渐进式转向系统，前进的方向，尽在掌握之中。奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒，NEDC综合续航里程达到470公里。

Ⅹ BBA中最先量产纯电动，奥迪e-tron带给市场哪些惊喜

从2009年奥迪e-tron概念车首次亮相以来，e-tron就不仅仅是一款车型的名称，而是和在四驱领域成名已久的quattro一样，是奥迪在纯电动领域的标志性符号。今年3月的日内瓦车展上，奥迪不仅带来了四款电动新车，而且高调宣布了要做“全球电动车第一名”的目标。奥迪e-tron就是这个宏伟愿景的开始。

而在奥迪与老对手奔驰、宝马的电动化竞争中，奥迪同样走在了前列。宝马真正意义上的主流电动车量产尚待时日，奔驰EQC大家讨论最多的依然是它与奔驰GLC之间的关系。而以奥迪e-tron为先锋，奥迪后续一系列涉及不同级别与价位的产品规划已经提上了日程。显然，即便到了电动化时代，奥迪依然对中国豪华车市场领军者的地位势在必得。

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