百人电动汽车论坛

1. 电动汽车百人论坛上福瑞泰克提出的“体验式L3”怎么理解

根据总裁张林的演讲，“体验式L3”技术，会把我们传统讲的高、低速，即高速场景、低速泊车场景非常有效的集成起来，同时增加其他智能感知能力，包括高精地图（其实地图也可以视做一种传感器）、驾驶员监控等等这些更多智能模块集成，可以使消费者在ODD范围内实现长期脱手、短期脱眼。该阶段技术的关键在于让消费者满意其带来的体验，并愿意为技术支付服务费用。

2. 新能源行业路在何方电动车百人会论坛（2020）给出了方向！

自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。经过连续十年的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。

随着国家政策的调整，电动汽车产业进入结构调整期，市场出现了较大变化。1月13日，中国汽车工业协会公布的2019年全年销量数据显示，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

与此同时，已经来到的2020年是具有里程碑意义的一年。从全局看，是我国全面建成小康社会的决胜之年，我们将实现第一个百年奋斗目标，为第二个百年目标打下坚实基础。从汽车产业看，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的收官之年。

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3. 2020年电动汽车百人会论坛有哪些突破性结论值得关注呢

在电动化浪潮下，全球汽车企业都在面临着深度变化和改革。而我国作为新能源第一大国，经过了一段时间的政策调整与市场培育，目前新能源汽车产业也已经进入了平稳发展的阶段。社会各界对于未来新能源汽车的发展方向都比较关注，因此今年召开的中国电动汽车百人会论坛影响力很大。那么在这场论坛当中，有哪些突破性结论和进展，又能给我们带来哪些启发呢？

综上来看，在今年举行的电动汽车百人会论坛上，还有很多值得关注的焦点和最新科技。除了自动驾驶，芯片和软件以及氢能源之外，一些高端的技术和科技都会让人眼前一亮。而对于管理者来说，如何制定新能源汽车产业的转型与发展路线才是最重要的。

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（运营人员：博洋）

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4. 聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

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5. 电动汽车百人会看点多：蔚来推车电分离方案，补贴或转充电桩……

因此，从消费潜力的角度看，随着电动车发展逐步成熟，将会被越来越多消费者接受。

编者按：在本次大会上，也有人提到，发展智能网联是新能源车的巨大机会，2019年以L2辅助驾驶为主体，2020年将以L3为主，未来几年L4也会进入市场。这也是吸引消费者的一大因素。正如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“我们有92%的用户买了带自动驾驶、智能网联的车型，这给我很大冲击——用户以前认为智能是一个噱头，但现在认为智能是三大购车理由之一。智能电动车能使我们变成真正强者。”小鹏汽车能否变成真正的强者，我不知道，但智能汽车一定会带领电动汽车走得更稳、更远。

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6. 福瑞泰克总裁张林在电动汽车百人论坛上谈到的体验式L3与标准L3定义有何区别

福瑞泰克主张的“体验式L3”，其实是“L2+”的另一种叫法，这个技术阶段强调的并不是SAE定义的L2、L3，而是如果它带来的智能化体验为消费者带来的切实体验，“体验式L3”特点在于，不仅会把我们传统讲的高、低速，即高速场景、低速泊车场景非常有效的集成起来，同时增加其他智能感知能力，包括高精地图、驾驶员监控等等这些更多智能模块集成，可以使消费者在ODD范围内实现长期脱手、短期脱眼。而严格意义上的L3级别自动驾驶技术，强调的是做到失效仍然可操作这种形态的自动驾驶。

7. 什么是中国电动汽车百人会论坛（2016）

中国电动汽车百人会论坛（2016）将于2016年1月23～24日，在北京钓鱼台国宾馆举办。自中国电动汽车百人会首届论坛今年1月成功举行以来，多项围绕电动汽车应用推广方面的课题相继展开，并通过开展一系列的论坛活动，搭建了多领域融合、协同创新的发展平台。
当前，我国新能源汽车已呈现规模化发展趋势，正由市场导入期向快速成长阶段发展，局部地区可能会出现集中爆发式增长。如何推动电动汽车产业的技术和商业创新，并使更多领域的新技术能在电动汽车领域快速、广泛应用，使电动汽车产业成为创新更加活跃、更有力推动消费和投资的新增长点，是新产业发展的重大任务。如何处理好政府和市场的关系，做到政策和市场协同发力与驱动转换，是实现电动汽车产业化可持续发展的关键。此次论坛的召开，目的就是为上述问题探寻解决途径和方法。

8. 聚焦百人会|中国新能源汽车发展会后继乏力吗

“希望大家对新造车企业多一点包容，新造车势力大部分成立在四到五年，而特斯拉成立17年。中国很多整车厂，比如民营的吉利都是17到20年，一个五年的企业跟一个大概十几、二十年的企业差距巨大，但我们也在快速的奔跑。”?何小鹏说。

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9. 百人会论坛1月15-17日召开；大众中国增资江淮大众获批

百人会论坛1月15-17日召开

岁末将至，在汽车行业内颇受关注的年度盛会——中国电动汽车百人会论坛（2021）将于2021年1月15-17日召开。在成功举办六届的基础上，第七届中国电动汽车百人会论坛将聚焦“新发展格局与汽车产业变革”主题，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表展开深入探讨，为中国新能源汽车产业今后2年的发展探讨方向。本届论坛初步规划为“2+13”模式，共设置2场全体大会以及13场专题论坛，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及政策、技术、市场等方面重点议题展开深度研讨。

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10. 2020年中国电动汽车百人会论坛有哪些值得关注的内容

我国电动汽车百人论坛会在北京召开，这场论坛的主要方向是全球范围内新能源汽车与市场转型以及政策走势。新年伊始，这场百人论坛会的召开也将会给未来一段时间新能源汽车产业的发展趋势带来一定的影响。那么这场论坛除了新能源补贴政策外，还有哪些值得关注的消息呢？

最后，在论坛会中，宝马集团大中华区总裁高乐提出，在全球新能源汽车不断发展的背景下，企业之间必须通力合作，共同推进智能化的发展。在互联网技术如此发达的当下，只有数据，技术共享才能够达到双方共赢。除了着力于新能源汽车的产品质量之外，与其他车企和运营商合作，共同推动产品创新与智能化也是未来的发展趋势之一。

综上来看，在今年举行的中国电动汽车百人论坛会上，除了发布政策利好消息之外，电池安全问题和未来新能源汽车企业的发展方向也非常值得我们关注的。