低电压对电动汽车充电有影响吗

㈠ 电动车充电电压低坏电瓶吗

一、令人头痛的电动车电池问题
对于电动自行车来说，发展势头异常迅猛。近几年每年的实际产量都超过社会保有量，这是一个惊人的数据，这表明着电动车的产销上正经历着最辉煌的历史。身在这个红红火火的市场，赚钱并不是太困难的事。但是，每个优势行业都有“软肋”，如果要问在这个行业中搏击的老板级人物，什么是经销电动车最头痛的问题，唯一的答案就是电池寿命短。
现在大部分厂家都承诺电池质保一年，商家当然就这么宣传，可是半年后问题出来了，大量的用户回来，他们不是来二次消费的，也不是介绍朋友来购车的，而是来更换电池。就算电池厂家履行保修承诺，用户们也不会满意，他们会认为这是电动车的质量问题，经销商花费了大量的精力，还是不能避免被投诉。也许这个问题出在电池制造商那里，可是电池制造商也有苦衷，电池的设计及循环放电试验都表明，电池的循环寿命的确是一年半甚至两年，生产时也严格按照工艺流程控制质量，可半年后很多电池就会老化。有的厂家开始尝试用寿命更长的固体电池、镍电池甚至锂电池代替铅电池，但高昂的成本在以上班族为主消费群的市场面前失去了竞争优势，很多富有开拓和进取精神的厂商被无情地打败。我们都知道，诸如电视、计算机等很多电子产品的寿命可长达十年，但厂家也只提供一年的质保，而电动车电池最多就两年的寿命，电池制造商们却要硬撑着质保一年，这是为掩饰电动车电池寿命不理想这个无可奈何的现实，同时为稳定用户的消费信心。这个“硬着头皮”质保的方法短期内还能抵挡片刻，时间长了，问题总会凸现出来。所以，这个行业里出现了很多游击队式的厂商，他们以半年为周期，不建立固定客户群，以损害整个行业利益为代价而谋取着他们个人的利益。
那么如何提高电池的寿命，如何改进电池的的使用环境等等问题都是大家非常失望但又关心的问题。为了弄清楚延长电池寿命的途径，首先就要弄清楚电池的失效机理，以便对症下药。
二、电动车铅蓄电池寿命短的原因
从1859年，法国人加斯东普兰特发现了铅酸充放电的现象后，铅酸蓄电池一直是电池领域应用最广泛的产品，如汽车、机车、轮船、飞机、后备供电设备上都有铅酸蓄电池，但我们并有听到很多来自这些领域对铅酸蓄电池的不满，然而，为什么同样的产品到了电动自行车上却是名符其实的“怨声载道”。

㈡ 低电压给电池充电对电池有什么影响

首先充电电压不能低于电池电压，否则不但不能给电池充电反而电池的电流会向充电电源放电；假如充电电压高于电池电压的话这个就得看电源及电池的内阻了，在内阻一定的情况下电源电压越高充电电流则越大，充满的时间则越短，但应注意最大充电电流不能超出电池的承受能力，否则会损害电池，甚至引起爆炸。电压低的话那么充电电流则小，充满的时间则越长

㈢ 家里电压低了，然后给电动车和手机充电，充电时间会变长吗有损害吗

充电的时间不会变长的，也没有损害
因为现在的充电器，都是宽电压，只要电压在110至250伏之间，都是可以的
但首先，你要确认你的充电器，是不是宽电压才行

㈣ 用小电压锂电池充电器给电动车电瓶充电有什么影响

电流的流动是靠电压差来驱使的，如果电压差相反，肯定是无法充电的，从这个原理来说，低电压的锂电池充电器要对高电压的电瓶充电绝对不可。甚至充电器被反向电压加在输出二极管上面，那二极管的耐压不够的话，还可能烧毁充电器。

㈤ 低电压可以给电瓶车充电吗 台风过后，可能是电力局在抢修的原因，

牛头不对马嘴

㈥ 电压过低电动车可以充电么

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
工作原理
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流
（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，
D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。
电动车充电器的输入电压范围是180----250V

㈦ 汽车电瓶电量不足对车有什么影响

电池电压过低，对启动线路不好，容易过热，再就是对起动机有极大的损坏。电压不足，导致起动机启动时反应过慢 ，时间久了，启动开关和甩轮都会有损坏，另外长期低电压电瓶本身使用寿命也会缩短。

㈧ 家里的电压低时电动车不能充电吗

你好：

——★1、问题似乎吞吞吐吐 ...... 没有彻底交代清楚：家里的电压低，究竟低到多少伏特？

——★2、电动车充电器都是开关电源，并且属于稳压输出，只要在（标称值）正常的输入电压范围内，输出电压就是稳定的，不影响充电操作。

——★3、要想准确了解充电器的状况，应该掌握供电电源的真实电压值、充电器本身的工作电压范围，以及测量充电器的输出电压才行。

㈨ 电动车充电器和电瓶电压不一致有什么危害

导致根本充不进去电。
损失电瓶，降低使用寿命。
充电器电压小于电动车电压，充电时，会出现绿灯一直亮着，根本就充不进电（充电是以高电压充低电压）。
充电器电压大于电动车电压，充电时，“充不满”的现象（会出现损坏电瓶的过充电），这种会产生过充电的不匹配充电要特别忌讳，假若万不得已也只能以正常的充足所需时间来估计充满与否（也会有充电不足或过充电的可能发生，也可能会损伤电瓶）。