新福达新能源汽车

⑴ 零跑汽车全资收购新福达汽车，或为解决生产资质

天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“福建新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。在业界看来，零跑汽车此次全资收购福建新福达或是为了彻底解决其生产资质问题。

图片来源：零跑汽车

目前，零跑汽车共有零跑S01、零跑T03两款量产车型在售。今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆，该车型自今年5月上市至今，累计销量已达7,285台。在2020广州车展上，零跑第三款量产车型C11正式迎来亮相，新车定位中型纯电SUV，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。

12月4日，零跑汽车副总裁王颖在接受媒体采访时透露，零跑汽车正计划在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在明年年底实现上市。同时有消息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。

零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“明年电动车可能会迎来爆发式的行情，我们要跑步前进。”目前来看，不管是曲线获取生产资质还是准备登陆科创板IPO，零跑汽车均在跑步前进。

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⑵ 收购新福达，不再只依赖于长江，生产资质堪忧的零跑有了着落

此前，零跑汽车一直依赖于长江乘用车代工。但在不久前，长江乘用车进入破产程序并招募重整投资人，这使得零跑汽车的生产资质一下子没了着落。

目前，零跑汽车已在浙江金华新能源小镇拥有一座AI工厂，建有三电车间及汽车核心部件四大工艺车间，采用柔性生产线，可实现三平台多车型共线生产。但就当下而言，其也仅有S01和T03两款车型在售。新车C11虽然已经亮相，但是具体上市时间也还是个未知数。对于生产资质都不明确的零跑，不知作为消费者的你会怎么看呢？

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⑶ 零跑汽车100%控股新福达汽车 获得生产资质

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于零跑汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，据相关媒体消息，零跑汽车有限公司入主福建新福达汽车工业有限公司。根据相关公示信息，福建新福达汽车工业有限公司原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，并且零跑汽车持股比例100%。

选车君观点：

零跑汽车自己的金华AI工厂在2019年年底底投产运营。而资本方面，零跑汽车也在计划明年登陆国内科创板。这样看来，零跑汽车各方面都在稳步进行中，未来之路看来已经阳光明媚了。

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⑷ 全资收购新福达 零跑汽车获生产资质

[汽车之家资讯]?又一家造车新势力解决了生产资质问题。12月10日，企查查信息显示，福建新福达汽车工业有限公司（简称新福达）完成股权变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。这意味着，通过控股新福达汽车，零跑汽车由此获得了生产资质。

『零跑C11将于2021年交付』

产品、工厂、生产资质均到位，零跑汽车也将在蔚来、理想、小鹏之后上市。零跑汽车相关负责人向汽车之家透露，零跑汽车计划在2021年登陆国内科创板以实现IPO，预计明年6月申报，有望在明年年底实现上市。

编辑点评：

2020年是不少企业的承压之年，对于造血能力尚弱的造车新势力更是艰难，而带着“IT造车”标签的零跑汽车能够稳步推进造车节奏实属难得。据统计，零跑汽车造车花费约20亿元，远未到业内提及的“200亿门槛”，但量产产品、工厂、融资等都已落地。截至目前，零跑已完成4轮融资，融资规模超11亿元，公司总估值达71.2亿元。同时零跑正在筹备B轮融资，本轮融资规模或超过30亿元。

零跑汽车董事长朱江明的另一身份是大华股份副董事长，去年大华因被美国纳入实体清单引起部分投资人的担忧，因为零跑汽车一部分的资金及技术支持来自大华股份，朱江明及时澄清称，“大华股份只是零跑的股东之一，且两者分离，不会对零跑造成实质性影响。”从今年的发展看，零跑确实未受影响，而且大华的背景如今也让更多人看好这家IT基因的新创车企。正在跑部前进的零跑汽车，你看好吗？（文/汽车之家宋爱菊）

⑸ 收购新福达手握“双资质”，零跑只为IPO上市“解渴”

12月14日，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。这意味着此番收购后，零跑汽车彻底解决其生产资质问题。

在经历此前几年的野蛮生长后，众多新势力的溃败预示着新能源市场已逐渐向成熟化过度。而新造车头部三强的接连赴美上市，也足以证明，获得资本市场赏识对新造车企的切实意义。目前，零跑汽车可谓“千疮百孔”，恐怕也唯有自我革新，才能将IPO上市从不可能变为可能。当然，收购新福达，对于零跑汽车而言或许仅仅是后续战略中的一个开始。

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⑹ E公里新能源物流车如何要买一辆微面，听说这个刚出的不错

那天我路过石灰窑看到一家4S店门口放到很多辆纯电物流车 你可以去看一下在美露丽夫酒店斜对面 往红绿灯走那个方向

⑺ 独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序

在今年广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者采访时谈及后续如何获取资质时称：“如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌之后，我们也会考虑。”

此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车更是斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。

不难看出，通过资本进行收购，这些公司成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质，且自建工厂制造生产的汽车企业。而这也补足了企业从智能汽车研发、制造、销售运营以及售后服务保障全链条的完整性。

拥有自己的生产资质对于扩张中的企业来说具有更加深远的意义。彼时，威马汽车战略规划副总裁陆斌曾公开表示：“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和资源。”

对于零跑汽车来说，这样的规划思路仍然适用。目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。此前，《财经》记者独家获悉，零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年登陆科创板。

了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

攻城略地，获取造车资质只是第一步。而收购福建新福达，对于零跑汽车而言也或许仅仅是后续战略中的一个开始。

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⑻ 新能源面包车哪个牌子好，性价比高

目前市面上新能源面包车有其烨E公里，瑞驰品牌，五菱今年也出了新能源车，各有特色吧。其烨E公里的新能源面包车挂的是新福达的牌子，据我所知品控挺严的，毕竟是刚出炉的第一批车，非常注重质量，配备的智能设备都是以保障人、车安全为目的的，本身也支持接入各种物流平台，我了解的就这么多

⑼ 零跑收购新福达汽车，难道仅仅是为获得生产资质

随着B轮融资的完成，零跑汽车或将于2021年底或2022年IPO科创板。而获得独立的生产资质，对于零跑汽车来说意义深远。

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⑽ 斯巴鲁纯电SUV/零跑收购新福达/苹果造车新消息

斯巴鲁全新纯电SUV

苹果今年已经完成了几乎所有品类的产品更新，包括iPhone12、新款iPad、AppleWatch6、Mac等产品线都按苹果计划推出了新产品。不过，作为美国硅谷的技术"大触"，苹果的野心并不单单止于数码产品，除了传闻的AR眼镜等虚拟现实产品之外，关于苹果正在研发汽车的传闻也是由来已久。根据外媒送出的最新消息，苹果汽车最快明年就会和大家见面。

根据之前外界送出的消息，苹果将和台积电合作开发用于苹果汽车的自动驾驶芯片。目前关于苹果汽车的细节外界了解的并不多，此前曾有消息指出，苹果可能会专注于自动驾驶软件，而不是汽车本身。不知道未来苹果在汽车方面的技术是会与人合作，还是用在自家产品身上。

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