国内新能源汽车11月销量

❶ 11月销量出炉：温暖的车市是打不死的小强

除传统车企外还有新势力汽车不能忽视，蔚来、威马、理想等新势力品牌在11月均获得了不错的成绩，其未来潜力也得以进一步彰显。举例说明，蔚来11月共交付5291辆，同比增长109.3%。截止今年11月已累计交付约3.67万辆；11月，小鹏汽车交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来，累计交付11371辆，实现了造车新势力单车交付破万的好成绩。

可见，在国家宏观政策以及车企改变营销策略等多种因素的加持下，国内车市的窘况得到了缓解。眼下2020年已经接近尾声，12月能否延续前月的良好表现呢？更多人猜测有很大几率会延续下去。乘联会分析，随着和北京增加新能源号牌的放出将对新能源车销量带来质的影响。此外，各省市地方性消费刺激政策在年底到期，将在一定程度上促进消费。再按往年市场表现分析，年末属于购车旺季，还有政策之外车企推出更大的优惠以及新车型上市的刺激，12月销量值得看好。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 北汽新能源前11月累计销量2.49万辆 降幅近八成

财经网汽车讯北汽新能源前11月累计销量同比下滑78.18%。

12月10日晚，北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源11月销量为1754辆，相较去年同期的7005辆，下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%，而去年同期为11.4万辆。

就销量下滑原因，财经网汽车联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。

今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。

北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。

汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。

与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。

据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。

其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。

通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。

北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。

张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”

不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 11月新能源车销量榜，宏光MINIEV夺冠，Model 3成“独苗”

近些年来，新能源汽车的发展十分迅猛，不仅出现了不少新势力品牌，众多传统车企也频频在新能源领域发力，打造了很多优质的新能源车型。在11月的新能源汽车销量榜中，今年才上市的五菱宏光MINIEV继续着火爆的销量，拿下了上月的销量冠军。特斯拉的Model3排名第二，它也是排名前十中唯一的非国产车型。下面，我们具体了解一下排名前五的车型吧。

1、五菱宏光MINIEV

11月销量：33094辆

奇瑞小蚂蚁前脸的大灯组造型具有一定的张力，车身的线条十分流畅，车尾造型比较扁平。在内饰方面，拼色的设计显出了很强的视觉冲击力，竖置的中控屏显出了一定的科技感，操作也很便捷。这款车的最高续航里程为301km。

写在最后

以上就是11月份国内新能源车型的销量排行情况了，大家假如想在春节前买一辆电动汽车，查看销量数据也是个不错的参考。在这几款车中，五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁都是非常不错的代步车型，好开又实用。想买外观动感的新能源车型可考虑特斯拉Model3和比亚迪汉EV。大家觉得这几款车型如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 打破国产电动车销量上限 宏光MINI EV 11月销量超三万辆

（文/张钰翊）12月1日，车友头条从上汽通用五菱官方获悉，宏光MINIEV销量11月持续爆发再攀新高，单月销量高达33094辆，单日销量最高突破2000辆，再创中国新能源汽车销量记录。

总的来说，在竞争白热化的新能源市场，宏光MINIEV依靠自身独特的定位和价格优势赢得了绝大多数消费者的青睐，而其背后折射出的细分市场需求更加值得业内关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 11月自主汽车品牌销量排行榜：车市回暖销量普涨，马太效应加剧

难熬的2020即将结束，又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看，整体表现似乎并没有想象中的差。不少车企都实现了销量高倍增长，但也有少数中国品牌，依旧在“作死”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示，国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆，同比上涨了8.0%，实现连续5个月8%左右的同比增长。

而综合燃油车方面，东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同程度的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来，中国车市还会迎来一波上涨，让我们继续拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 比亚迪发布11月销量快报 新能源板块贡献一半销量

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于比亚迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：

比亚迪虽然取得了销量的增长，但是对比吉利、长城月销超10万辆的成绩，依然差距较大。当然，比亚迪拥有比亚迪新能源这个发光的金子，加上政策支持，资本市场的看好，未来销量仍然有上涨空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 11月新能源销量榜单，宏光MINIEV领衔，欧拉黑猫同比涨幅超300%

日前，乘联会发布了11月份国内新能源市场的销量数据，根据数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；今年1—11月累计销量达90.5万辆，同比下降2.9%。

唐?DM作为榜单中第三款比亚迪旗下车型，在11月份的销量为3,007辆，同比增长193.1%。这款车最大的亮点便是拥有SUV大气的外观，和堪比性能车的百公里5.1秒和4.3秒的加速时间，加之比较豪华的内饰，宽敞的空间体验以及20多万元的售价，让这款车拥有不错的卖点。以上10款车便是11月份新能源销量榜单的TOP10。我们可以看到，大部分车型相较于10月份的销量均稳步上升，消费者的购车热情并没有“金九银十”的结束而消退，并且像宏光MINIEV、特斯拉Model?3等车型的涨幅还在万台左右。因此我们也可以从侧面认为，新能源车型正逐渐被消费者所接受，而且一众纯电动小型车也被广大消费者选为日常代步车型，因此对于新能源车型的未来发展前景，我持乐观态度。

❽ 车榜单：2020年11月新能源车销量排行，新款Model 3快上线

欢迎收看汽车小小值车榜单栏目，本期为11月新能源车销量榜单，目前11月的轿车，SUV，MPV车榜单都已经发布，欢迎大点击下方卡片转跳阅读。

车榜单：2020年11月轿车销量排行榜，帕萨特重回Top10

车榜单：2020年11月SUV销量排行榜，奇瑞瑞虎8一鸣惊人

车榜单：2020年11月MPV销量榜单，有台国产新车刚上市就成爆款

根据乘联会数据，2020年11月，国内新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。无论是同比数据还是环比数据都出现了明显上涨。

新能源车市场的销量上涨，除了有政策的推波助澜外的原因外，也因为目前不少车企推出了产品力较强的车型，丰富了消费者的可选择性。接下来，咱们就一起看看本期榜单，都是哪些车比较受欢迎。

1.新能源车品牌销量排行：

而从销量数据来看，从第5位到第10位开始，每个车型的销量都比较接近，属于贴身肉搏的状态。

以上便是本期新能源车销量榜单的全部内容～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 比亚迪新能源车11月同比增长138%！汉销量稳增，将逆袭model 3

12月10日，电动汽车制造商比亚迪发布公告称，今年11月份，该公司的新能源汽车销量为26690辆，与去年同期的11220辆相比，同比增长约138%，其中纯电动汽车销量为18220辆，同比增长128%。新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940GWh，本年累计装机总量约为10.531GWh。

于此同时，比亚迪也在加快提升产能，推进交付完成，并积极的完善不足，保障售后服务，给消费者而更好的消费体验。

据悉，比亚迪管理层预期第四季度汉有望每月交付1万台以上，其销量峰值有机会超过Model3的销量。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-TheEnd-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ “自主吃饱，合资跌倒”，新能源市场11月再创销量新高

易车讯 12月8日乘联会发布了最新销售数据，刚刚过去的11月份新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，这也是新能源市场单月首次突破40万辆大关，同比增速高达131.7%。

       市场占有率方面，11月新能源乘用车批发渗透率达到19.9%，仅次于9月份20.4%的水平，1-11月份累计渗透率达到15%，远高于去年同期5.8%的水平。零售方面，11月新能源车国内零售渗透率则高达20.8%，1-11月渗透率13.9%。

“大水之下，必有大鱼。”新能源市场的强劲增长，也让具备较强产品竞争力的车企获得的市场增量红利。

11月份，共有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长城汽车、蔚来汽车、等14家车企批发销量突破万辆，其中比亚迪是唯一一家在纯电动、插电混动市场双双破万辆的车企，其在插电混动市场更是占据半壁江山。

与此同时，在新能源车对传统燃油车的加速替代过程中，积极拥抱转型的自主品牌（包括新势力）成为了市场最大赢家。

“自主、特斯拉吃饱，合资、传统豪华跌倒”，也成了当前新能源市场的真实写照。

分品牌阵营来看，11月份自主品牌新能源车渗透率高达33.2%，占有率水平明显超前于整个市场。

豪华品牌方面，市占率达到70%左右的三巨头奔驰、宝马、奥迪新能源转型成果不佳，不过由于将特斯拉计入了豪华品牌阵营，因此出现了11月份豪华车新能源渗透率达到24.6%的虚高数据。

而体量巨大的主流合资品牌转型成果更差，11月份新能源渗透率仅有3.9%，还不足去年全年行业5.8%的水平，这其中仅大众（南北大众22,691辆）一家便拿下了62%的占有率。

但需要注意的是，大众这样的数据放在整体新能源市场几乎不值一提，其新能源体量甚至不足比亚迪（90,546辆）的四分之一。强如大众尚且如此，这也意味着未来整个合资品牌在新能源市场的生存环境并不乐观，如果未来1-2年市场窗口期还无法拿出强有力的产品，未来所有合资品牌在中国的市场前景都难言乐观。