低速电动汽车二手价格

1. 买二手电动四轮车包可以跑这么远但是跑不到怎么办,怎么投诉

5KW低速电动汽车增程器

二手电动四轮车，可能使用了一定的时间了，跑不远的主要原因是电池老旧，需要更换新电池了。在不更换电池的情况下，可以通过安装增程器发电机来给电动四轮车续航，低速电动四轮车本身的续航里程是有限的，大多在100公里左右。

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

2. 二手电动车一般多少钱

一般400-800块钱左右，超过这个价不如购买新车了！

3. 请问低速电动轿车性价比好点的是什么车

低速电动轿车的话，我觉得特色大蒜比较好的了

4. 低速电动汽车十大名牌排名及价格

5. 二手电动车，为啥没法卖个好价钱

发动机：15% 车身：15% 汽车电子系统：15% 底盘：10% 传动系统：10% 内饰：10% 其他：25%
电动汽车的各部件占比很明确很暴力：
电池：50% 其他：50%
根据这个，我想大家应该知道，电动汽车价格贵的原因了，没错，就在电池上。其实，电动车昂贵的价格，本身带有炒作因素，物以稀为贵，本身市场上，竞争就不算激烈，价格自然高。另外应该说电池占了很大一部分原因，加上相关的电池管理系统、热管理系统等等相关系统，基本可以占到整车价格的50%，甚至更高；当然这里电池及其相关管理系统目前处于发展期，市场上真正做的好的公司不多，可以说，目前竞争并不激烈，所以价格就会有些物以稀为贵了。
为了说明电池相关费用，这里举个特斯拉的例子吧：这里就拿电池组、电池热管理、电池管理系统这三个大的模块来说，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。锂电池价格方面，18650单节价格市场上倒是差别不小，特斯拉采用的是松下的，松下电池来说，价格大约30多，当然特斯拉大量采购肯定要便宜不少，不过这7000节电池，按每节10元，也得7万啊。位于电池版前端的总保险丝，有外壳保护以防受到撞击。其采用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在600元左右。电池板内除了电池组外，最多都是“冷却液”管路。电池热管理方面，每组电池都需要通入一定量的“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动，但整个电池板所有管路都是相通的，“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。“冷却液”呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。“冷却液”配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。冷却液价格，不详。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在±2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。电池管理系统方面，这块就没法详细说明了，单说电池监控芯片，目前基本一片可监控6节电池，如果真的要做好，7000节电池，这得多少个监控芯片啊，1000+，单个芯片多少钱，举个例子，TI家的BQ56PL536电池监控芯片，官网价格，8.26美元，当然监控芯片不会是每6节一个的，一半电动汽车上往往把电池先以一定数量并联，再串联，比如两节一并，但实际监控芯片数量还是很多的。特斯拉的专利，大多集中在电池热管理和电池管理系统上，这两款价格，基本可以坐地起价。相关各种电路、IC这块，成本自然也不低。

当然特斯拉算是高端豪车了，也算是行业标杆吧，不过各厂商电动车基本都含有相关模块，当然国内有些厂商会为控制成本在某些方面去缩水，比如热管理这块，所以国内厂商的电动汽车价格相对便宜一些。
至于二手电动汽车。目前二手车平台众多，广告漫天，但是在这些平台上看到过二手电动汽车吗？这类二手车相对少见，但是价格比出厂价要低很多，甚至有两年折半的说法，你会购买吗？针对二手电动汽车保值率低，我估计很多人会归罪到电池上，动力电池占整车成本高，两年左右的电动汽车，动力电池容量势必会有衰减，但到底这衰减大吗？
在特斯拉的年度股东大会上，CEO埃隆·马斯克提到他们曾对特斯拉电池进行过一次测试，在模拟行驶超过50万英里（804672 km）后，电池容量仍能保持在80%以上。

电池容量衰减问题，又可以说是电池寿命，其受到了众多因素的影响，充放电循环次数、温度、湿度、过充、过放等等，目前对于这方面的研究，国内外都是热点，由于其具有多变量，强耦合关系，所以，要想得出其实际关系，还是需要国内外各大企业、科研院校共同努力。特斯拉CEO提到的数据，虽然在实验室内模拟进行，没有实际工况下可能会高低温度、高湿度、严重馈电等极端的情形。可是，这都已经是50万英里（80万+公里）的测试了，这车真能开到这年头，就算衰减为50%的容量，你的感觉如何，当然，这要在电池不出现问题的情况下。
我认为电动汽车保值率低的原因，是一方面市场上电动汽车良莠不齐，特别是小厂家的低速代步电动汽车，使得人们心中电动汽车充斥着怀疑；另一方面，电动汽车技术发展较晚，还不能得到大家的认可。相信随着路上电动汽车的增多，会有更多的数据展示给我们。

6. 我的低速电动四轮买成三万开了九个月4000多公里车身漆掉了现在卖11000亏不

所有旧车买卖不管是豪车或什么车都没办法说亏不亏的；因为买卖都要双方你情我愿，对方也会以市场行情加上车身本身是否受损并且以他的内心价格为佳；你的车呢平时很少用加上此车可能又不太保值放的越久还要每年还要交保险等等原因说不定会越亏所以没办法一五一十都如你所愿！反之内心要思考这车陪伴你这段时间有方便了多少，经济加了多少，又经历了什么等等过程就好了！

7. 低速电动汽车那款性价比最高

应该是时风的102，再低点买嘉远的灵族高配。

8. 低速电动汽车最便宜的多少钱一辆

一般是两到三万吧，我买的因果电动汽车，花了一万多，应该算是最便宜的了吧。

9. 电动四轮汽车三年车龄2.8万元，低速电动车现想卖不和能卖多少钱

电动4轮汽车三年的车龄，如果说现在想卖的话，那肯定是卖不了几个钱了。几千元钱都得好好卖着。