纯电动汽车爬坡费电吗

1. 电动车爬坡耗电多吗

你好
上坡要克服重力做功，将动能转化为重力势能，而动能又是靠电瓶车电瓶的化学能转化过来的。 相反下坡反而有重力势能帮忙，重力势能加上电瓶车的输出动能等于实际的动能（当然摩擦等消耗忽略）。

所以上坡时耗电肯定比平常多

2. 骑电动车爬坡跟平路的耗电量是相同的吗

答:爬坡跟平路是不相同的，爬坡为了克服重力电流大用电量多，

3. 电动车爬坡是低速省电还是高速省电原理是什么

随着“环保”、“智能”的概念越来越受追捧，电动车可以说是大部分人开始选择的出行代步工具了。

如果急刹车停车，再次启动就需要更大的电流

4. 电动汽车上坡与下坡耗电量有多大的区别

上坡时需要克服车辆本身的重力，相当于车辆加重了，耗能自然会增加。
上坡要克服重力做功，将动能转化为重力势能，而动能又是靠电瓶车电瓶的化学能转化过来的。 相反下坡反而有重力势能帮忙，重力势能加上电瓶车的输出动能等于实际的动能。阻力变大，负载就会上升，或者说相同的速度下，坡越陡，输出功率越大。具体的耗电量还得看是多大功率的车子。望采纳！

5. 电动汽车上坡很满也太费电是怎么回事

上坡需要的扭矩大，电流消耗也大，所以费电。

6. 电动车上陡坡到底有多费电

这已经不是费不费电的事了，而是电机负荷加大，线圈发热，电池急剧放电，电线调节器等加速老化反应！所以遇到陡坡，还是下来推下，我是说两个轮子的，耗电多少要根据上坡的长度，以我的经验应该比平路时少骑五倍的路我是说一般坡度中等时候！希望采纳！也希望能给分！谢啦

7. 电动汽车爬坡的时候，是高速省电还是低速省电

电动车爬坡不存省电而是怎样才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就会停下来，要爬上坡必须在爬坡前就使电动车获得高速并保持高速冲上去。道理就是在爬坡前使电动车获得最大动能把动能在上坡过程中转换成势能帮助电动还保持原电流值爬上去。动能和势动都足机械能可相互转换。有些人把电动车等同于汽车，认为低速时可获得较大的引力是错误的。w=FⅤ这是在输出功率一定牵引力与速度成反比。电动车W=UI电压一定电流与功率成正比只有大电流才能满足爬坡的需求。所以低速省电但爬不上去.，太大电流会损毁电机和电池，在不损坏电机和电机的同时爬坡，只有在爬坡前获得较大速度，也就是获得足够动能，在电动车爬坡过程中把动能转换成势能，也就是升高而不需再加大电流。

不像电动三轮车，虽然说有三档变速，但是他是有高低档的，也就是我们说的加力档，在上坡的时候，如果坡度比较大，就挂到家里当上面，上坡也是很轻松的，如果没有家里挡上坡，自然就会费劲了，就拿我们的摩托车来说，如果上大坡的话，肯定要放到一档二档上面才能上坡，如果在四档五档的话，肯定是爬不了大坡。所以我们的电动两轮车，如果在爬大坡的时候，必须使用高速档才可以上去。低速档是不可能爬上去的。

8. 纯电动车在电量不足百分之十时,爬坡道会有影响吗

不仅有影响，影响很严重。1爬坡需要输出大电流，可能使电瓶亏电而损坏电瓶。2低电量意味着低电压，爬坡可能动力不足。如果处理不好会发生溜坡。可能发生事故。

9. 为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费

电动车毕竟是电动车虽然节能不过动力肯定是不能比的

10. 电动车省电省电还是爬坡省电

有3个档位,高速，省电和爬坡。
你不觉的爬坡速度很慢，而且是最慢的。
但是开上坡的时候因为需要很大的马力，所以爬坡的时候开爬坡挡最省电，
而高速最费电了，跑平路挂省电挡。