麦格纳中国电动汽车

『壹』 身段运动感十足，疑似北汽麦格纳高端新能源品牌-极狐轿车曝光

判断一台新车，基本的策略就是通过新车测试信息卡，如若没有，这就比较头疼了，近期一台全新EV三厢轿车就是如此，除了路试车本身，没有任何可用的信息，不过地点是在上海某处，周边停靠的基本上都是北汽车型，因此大致锁定是北汽麦格纳合作的新能源高端品牌——ARCFOX（极狐）三厢轿车版本，当然仅能通过点滴元素判断是如此，现在还不能下肯定的答复。

后排空间只能说是尚可，离宽敞具有一定的距离，当然指望看出整车参数显然是不太现实的，根据极狐SUV下线之时官方公布的一些信息，这个由ACRFOX主导，华为、麦格纳等世界各大供应商共同参与研发的智能平台，具有超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能；可以实现（厂家称之为IMC架构）轴距在2.5至3米之间的A0到C级，Sportsedan、SUV和Cross车型的全覆盖，其中SportSedan是个关键，也就是运动三厢型轿车的意思，是不是有点意思了？谍照中的动感轮廓特别是短促的尾箱设计，不正好与运动型很贴切吗？后面的三厢也于此次谍照曝光的接近，虽说还不能确定就是SportSedan，但起码从字面意思上而言与此次曝光的实车谍照非常契合，当然分析归分析，真实身份还是耐心点等待更多的官方信息，或者实车申报目录之时才能揭晓真正的答案。

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『贰』 麦格纳新能源汽车怎么样

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『叁』 昆山麦格纳汽车系统有限公司怎么样

简介：麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球第四大汽车零部件供应商，全球500强企业之一，2009年全球销售额174亿美金。全球拥有342家工厂，76个研发中心，76000名员工分布于北美，南美，墨西哥，欧洲，和亚太区。麦格纳拥有强大的产品范围,包括内外饰系统，座椅系统，车镜及闭锁系统，金属车身和底盘系统，电子及动力和驱动系统，顶蓬和整车工程研发及总装系统，电动汽车系统。至2010年麦格纳在中国共有16个实体，7个研发中心，中国员工已超过5000名。
昆山麦格纳汽车系统有限公司成立于2003年12月，是麦格纳闭锁系统（Magna Closures）在华投资的第一家子公司。麦格纳闭锁系统是全球汽车工业中领先的门锁部件和电动系统供应商，同时也是在车辆整合和项目管理领域的领先者，产品范围涉及全方位门系统，边门模组，电动滑门系统，电子机械系统，摇窗机系统和门锁系统。为全球提供一流的设计、工程、项目和测试服务。主要为福特，大众，通用，宝马，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，本田，日产等提供相关配件。随着业务和客户的增加，于2009年1月在苏州园区成立了分公司。
昆山工厂目前有1000多人，苏州分厂也超过100人，其中办公室人员组成95%以上本科学历。有自己的研发中心和测试中心，集人事，行政，采购，制造，质量职能等具全的公司。企业文化欧美化，员工平均年龄30，是一个即年轻又充满朝气活力的团队。
法定代表人：FREDERICK YEUNG SHAN KAO
成立日期：2003-12-03
注册资本：640万美元
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：913205837564136147
经营状态：在业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(台港澳法人独资)
英文名：Magna Closures (Kunshan) Co., LTD.
人员规模：500-999人
企业地址：江苏省昆山开发区出口加工区A区第三大道8号
经营范围：汽车闭锁及内饰系统、模块和零部件以及非汽车类零部件的车库门开门机的设计、制造;提供与产品相关的服务;并销售自产产品。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

『肆』 北汽麦格纳合资工厂下线首辆试生产车

12月30日，ARCFOX首辆试生产车下线仪式在麦格纳与北汽集团合资的江苏镇江工厂举行，该车型代号为N60。本次下线仪式标志着北汽麦格纳合资工厂正式竣工。

解读：作为汽车零部件巨头的麦格纳还拥有整车研发和制造经验，有汽车界的“代工皇帝”之称，其位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂已为全球多家车企生产了超过350万辆高端汽车，比如奔驰G级、捷豹E-PACE和I-PACE、宝马5系和Z4，以及丰田GRSupra等多款高端车型。

在麦格纳代工的车型中，捷豹新能源I-Pace应是最引人注目的车型，这款车型也为麦格纳代工新能源车型提供了宝贵经验，为其今后代工新能源车型铺平了道路。

2018年6月，北汽和麦格纳宣布将在北汽位于江苏镇江的基地上成立技术和制造两个合资公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。在代工之外，合资公司还会提供更多的研发以及配套服务，比如工程服务，底盘调校、动力匹配、空洞试验等等。

2019年1月15日，麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司（简称“麦格纳卫蓝”）正式揭牌，麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心的建设也同步启动。

2019年7月，北汽集团与麦格纳正式签约，商定新生产基地一期项目的年产能为15万辆，并将率先生产北汽集团旗下高端电动车品牌ARCFOX。ARCFOX承担着北汽集团“产品向上、品牌向上”的任务，对于北汽集团的重要性不言而喻。

ARCFOX品牌已经发布了三款纯电动车型：ARCFOX-GT赛道版、街道版和ARCFOXECFConcept。此次试生产下线的ARCFOXECFConcept量产版车型NEDC续航高达600km、百公里加速时间低于5秒，具备声纹识别、手势识别、人脸识别等智能交互功能。这款车将于明年上半年预售。

值得注意的是，北汽与麦格纳的合资不仅包括生产制造，还包括技术研发，而且生产的也是中方股东的品牌车型。这种新的合资模式不仅为ARCFOX品牌提供世界一流的技术和品质，也有助于提高北汽集团的技术实力。因此，这种新的合资模式更接近合资的初衷——市场换技术。

另外，合资公司的一大定位是“开放共享”，这意味着，其高端智能新能源汽车研发与制造中心也将为其他中国品牌所用，从而为全行业服务。如果合资公司经营有方，北汽麦格纳将成为一家独立的汽车技术供应商和生产制造服务商。

在中国汽车行业竞争加剧、市场结构深度调整的背景下，将推动行业资源的集聚，从而加快市场的优胜劣汰。

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『伍』 麦格纳为美国菲斯克电动车代工，产品或成为极狐αT的翻版

近日，美国新能源车品牌菲斯克（Fisker?Inc.）正式宣布与汽车零配件巨头麦格纳国际公司签署了电动车平台协议和生产制造协议。

■?邦点评

菲斯克作为在新能源车领域起步较早的厂商，2011年就推出了具有一定前瞻性的增程式插电混动量产车FiskerKarma，一些技术和特斯拉拥有异曲同工之处。不过由于基础实力不够雄厚，在打开市场之前就遭遇了破产，作为创始人东山再起的又一长远蓝图，OceanSUV等新车型的快速落地是当务之急，所以选择麦格纳成熟的技术平台和制造业基础是非常明智的选择，不过当前的市场环境对于实力依然不够雄厚，仍在努力吸引投资者的菲斯克品牌来说仍然是巨大的挑战。

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『陆』 巨头联手！麦格纳与LG成立合资公司研发电动汽车零部件

12月23日，LG电子（以下简称"LG"）和麦格纳国际公司（以下简称"麦格纳"）宣布成立合资公司，公司名暂定为LGMagnae-Powertrain。据悉，该合资项目将涉及位于美国、韩国和中国LG的1000多名员工。此外，双方此项交易尚需走完批准流程，预计将于2021年7月完成。

斯瓦埃米·卡特吉利

斯瓦埃米·卡特吉利在今年10月20日被麦格纳公司董事会任命为下一任CEO，将于2021年1月1日起生效。斯瓦埃米·卡特吉利在麦格纳工作21年，先后担任过CTO、负责麦格纳创新和新产品策略等业务，他在自动驾驶、电气化、汽车电子领域的技术背景，也将有助于麦格纳在电气化、智能化时代转型。

在一份由中国汽车工业协会特别支持发布的2020汽车零部件国际百强榜单中，博世、大陆、电装、麦格纳和采埃孚位列前五。

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『柒』 麦格纳展示电驱动系统，不换电池即可增加续航

麦格纳在全球拥有294家工厂，是全球最大的汽车零部件供应商之一，旗下产品包括内饰配件、座椅、车身、底盘系统、电子系统、动力总成系统等，还涉及整车设计与组装。目前麦格纳在中国有18个工厂、6个工程研发中心，拥有近八千名员工，公司在华总部设在上海。

麦格纳总裁表示：“通过模块化和可扩展的动力总成配置引领汽车制造商完成动力系统转型。”显然，像麦格纳这样的汽车零部件供应商巨头逐渐在汽车动力系统总成上表现出深厚的研发能力。现在拥有独立电驱动总成技术的厂家并没有想象中的那么多，如果供应商提供的完整电驱动方案较优秀，这对一些传统车企来说无疑是一个好消息。如果现有车型换装e4电驱动系统后可以增加120km续航，你最希望哪款车型赶紧装配呢？

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『捌』 Fisker将在英研发两款高端纯电动汽车 起售价超10万美元

而Fisker PEAR由Fisker与富士康合作打造，在此之前，作为富士康母公司的鸿海科技集团以2.3亿美元(约合14.82亿元人民币）收购美国电动汽车初创公司Lordstown Motors位于俄亥俄州的工厂，而在近日，Fisker董事长Henrik Fisker接受采访时表示，Fisker PEAR最快将于2024年在该工厂正式投产。

『玖』 ARCFOX这个国内高端新能源汽车品牌背后除了有华为的支持还有谁

这个品‏牌背后可以说是浓‏缩了各个行业精英或者大佬的‏企业的精华，硬件方面‏有麦格纳‏的支持，软件‏方面有华为5G技术‏的加持，在加上戴勒姆集团的入股，这些加起来直接让ARCFOX成为国内高端新能源‏汽车市场的一颗闪‏闪发亮的启明星

『拾』 看过蓝谷麦格纳，对极狐高端纯电的期待值拉满

随着各大品牌持续发力，纯电动汽车的高端化态势明显。向高端“质变”的过程中，很多人将目光聚焦“智能”，却忽略了造车最核心的“制造”。不过，12月22日-24日向媒体开放的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，则展现出极狐汽车一手抓制造、一手抓智能的“智造”实力。

或许，这与罕见的、设在工厂内的智能驾驶标定台有关。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地总装车间内，不仅有L2.5级驾驶辅助标定台，更有目前全球唯一的、集成市面上所有传感器/陀螺仪标定能力的L4级别智能驾驶标定台。对于L4级智能驾驶，行业普遍关心的是激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像头和带有AI功能的算法，但实现这些功能的基础一环，是为传感器赋予基准，确保智能驾驶功能更准确的实现。满屋子马赛克的L4级别智能驾驶标定台，可以利用特殊处理的1400多个特征点，同时对激光雷达、毫米波雷达、摄像头、惯性导航仪进行综合标定，让车辆具备三维感知的能力。

或许，这与有温度的智能化有关。在极狐汽车阿尔法S产品总监段立飞眼中，智能化正在从“靠配置解决功能需求”向“用愉悦的操作满足用户体验”转变，这正是极狐汽车的方向。以智能座舱为例，极狐汽车更关注用户在各种场景下的需求，用主动性去推动智能汽车发展的转变。有雾时，主动打开雾灯，让用户不用分散注意力；电量即将耗尽时，主动提醒充电并提示最近的充电站位置，让驾驶者不必手动搜索，总之，把硬件的主动性打造出来，让车更主动地帮用户解决问题，是极狐汽车正在走的路。

麦格纳丰富的造车经验，华为等科技公司的智慧输入，与追求极致的极狐汽车形成聚合效应。“我们的产品不仅得到了权威机构和媒体的认可，也收获了越来越多的粉丝。“北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示，2021年是极狐汽车实实在在打基础的一年，也是收获满满的一年。而这一年，仅仅是极狐汽车面向市场的第一年，它所展现的“智造力”，让自主高端纯电的未来，更有想象空间。