电动汽车真空泵可以抽真空哦

Ⅰ 电动汽车里的真空泵是起什么作用的

制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。在汽车制动助力系统中，由于真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统助力效果差。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。

电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

电动真空性能对比：

电动汽车：对于电动汽车而言，发动机被电机取代，没有可供助力器使用的真空源，即不能产生助力的作用；显然，此时的真空助力器不能为驾驶者提供必要助力保证，电动汽车的安全行驶成为一个必需解决的问题，而电动真空泵通过传感器的检测以及逻辑的判断，能很好地解决这种难题。电动真空泵的使用，可以保证助力器内的真空度维持在一定的水平，为汽车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。

对于自动档车辆，涡轮增压发动机车辆及电动汽车，急需一种良好可靠的解决方案。因此电动真空泵技术应运而生。

Ⅱ 真空泵是怎样抽真空的

呵呵！机械泵概念很广，凡是由于真空泵内结构部件机械运动产生真空的都叫机械泵，下面我就比较具有代表性的油封机械真空泵即旋片真空泵的原理介绍下：
2X系列真空泵为双级结构。带有旋片泵的转子偏心地安装在圆筒形的定子中，当转子高速旋转时，装在转子槽中自由活动的旋片由于离心力和弹簧力的作用强力地被向外推出，以它的顶部和定子内壁贴紧。这样定子上的进出口被它们隔开。被它们所围的通向进口的一部分容积随着转子旋转而逐渐地并且周期地扩大，同时通向出口的一部分容积也逐渐地并且周期地减少。这样空气或混合气体首先被高真空级进口吸入，然后被压缩，通过它的排气阀排出。在工作过程中当排气压强不足以推开排气阀时，高真空级被压缩的气体只能进一步被转送到第二级，并且最后经过第二级排气阀而被排到大气中去，这样在泵的吸入口端就获得真空。排气阀都浸在油中，油在泵中循环流动起润滑和密封作用。
泵装有气镇阀，当被抽气体中含有少量水蒸气时，开启气镇阀向泵的排气腔注入空气，蒸汽可以和空气一起排出，而不致在泵中凝结成水以防止油被凝结的水乳化，从而延长泵油的使用寿命。
该泵是用来对密封容器抽除气体获得高真空的基本设备，可单独使用，也可作为前级泵。可用于真空冶炼、真空焊接、真空浇铸、真空干燥以及化工制药，电真空器件等工业的真空作业。
可在环境温度5oC-40oC范围内和进口压强小于1330pa的条件下，允许长时期连续工作。
不适用于抽除含氧过高的、有毒的、有爆炸性的，对金属有腐蚀作用的、对泵油起化学反应的，以及含有颗粒尘埃的气体，也不适于把气体从一个容器输送到另一个容器作输送泵用。
在6650pa到大气压的进口压强下的连续工作时间，不得超过3min以免喷油或润滑不良引起泵损。
该系列真空泵可单独使用，亦可作为增压泵、扩散泵、分子泵及钛泵的前级泵使用，没有气镇阀时，可抽送适量的可凝性气体、湿空气或气水混合气体，但介质中不能含有颗粒状固体物质。
型号：2X-2/2X-4/2X-8/2X-15/2X-30/2X-70
极限分压强(Pa)：≤6×10-2
极限全压强(Pa)：≤1
抽气速率(L/s)：2-70
电机功率(kW)：0.37---5.5

Ⅲ 我的电动汽车真空泵一直响是什么问题

电动汽车少了发动机，制动系统原来由发动机进气歧管提供的真空源没有了，需要增加电动真空泵（作用：主要是抽取制动系统中真空助力器的空气，使得助力器实现真正的助力），因此当踩刹车时会消耗掉真空助力器内的真空源，此时需要真空压力传感器检测到助力器内的真空度降低，从而使能真空泵工作、发响......每踩一次刹车均会消耗真空度，因此没踩一次刹车都会让真空泵工作，希望帮助到撸主

Ⅳ 有谁知道聚威真空泵能抽汽车空调真空吗谢谢您！

可以的呀，只要是空调真空都可以，完全不受空间，使用环境影响的，方便轻巧

Ⅳ 电动汽车真空泵直接连电瓶一直工作接上真空泵控制器就不工作了怎么回事

泵的用电量大，接入后电瓶电压下降，控制器有低压保护功能，电瓶电压低于一定值就会不工作。

Ⅵ 电动汽车真空泵不工作,是啥原因电

主要有两方面原因,一方面是供电的电压不足或者说电路虚接.第二个方面就是电动泵本身机械问题.我觉得重点要检查线路上面插头是否有虚接现象,如果正常的情况下再用万用表测一下供电电压,确保供电正常无误的情况下,可直接更换电动泵.望采纳谢谢

Ⅶ 电动轿车微型真空泵的工作原理

微型真空泵的基本原理：电机的圆周运动，通过机械装置使泵内部的隔膜做往复式运动，从而对固定容积的泵腔内的空气进行压缩、拉伸形成真空（负压），在泵抽气口处与外界大气压产生压力差，在压力差的作用下，将气体压（吸）入泵腔，再从排气口排出。将一个密闭容器（开始时，内部是常压100KPa），接上微型真空泵，对它进行持续抽气，最后密闭容器内的气体压力就会低于大气压，达到60KPa的绝对压力。不但如此，经过特殊的技术改进，除了单抽气的微型真空泵外，还可以形成抽气打气两用的微型真空泵(即排气端可以产生比较大的正压)，用于增压、充气、克服系统阻力等等以及非常独特的水气两用微型真空泵，它可以用于需要长期空转、干转等等场合，不像一般的水泵空转，或者干转就会损坏泵。正因为抽气口处或者抽排气口可以与外界大气形成压力差，同时不像大型真空泵需要润滑油和真空泵油，不会污染工作介质，而且具有体积小巧、噪音低、免维护，可以连续24小时运转等优点，所以微型真空泵被作为动力装置，广泛用于气体采样、气体循环、真空吸附、加速过滤、汽车真空助力等等场合，在医疗、卫生、科研、环保等领域得到了广泛的应用。

Ⅷ 汽车真空泵是什么东西，有什么用，

一、家庭小汽车的制动系统，一般的时候主要都是依靠液压来作为传动的媒介，然后与可以提供动力的气压制动的系统相比较的话，它是需要一个助理系统来对驾驶员的制动来提供辅助，而真空制动的助力系统，也可以叫它真空伺服系统。

(8)电动汽车真空泵可以抽真空哦扩展阅读

一、电动真空泵可以提供车辆所需的任何真空，特别是电动车辆，混合动力车辆以及柴油车辆。一旦汽油发动机无法提供足够的真空，电动真空泵能够及时衔接持续提供真空以保证制动加力器、真空制动器的正常运转。

二、大陆集团就电动真空泵对于二氧化碳排放的减少量做了道路试验。试验结果表明电动真空泵平均多减少了每公里1.4克至1.8克的二氧化碳，具体数量因燃料以及车辆大小的不同而有所浮动。

Ⅸ 汽车真空泵可不可以直接将系统内的制冷剂直接吸出来

因为空气里有水蒸气，它和冷媒容易造成冰堵
不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：

1.制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。

2.多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。

另一种操作误区是用压缩机抽真空。很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证，抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5～10分钟，以达到抽取水分的目的。