2019年销量最多的新能源汽车

Ⅰ 2019新能源车销量排行出炉！没想到是它！

北汽新能源在12月的榜单上一骑绝尘，尤其是EU系列和其他车型拉开了极大的差距，月销2万辆就算在整个汽车市场也是十分优秀的了，实际上这个销量已经超过了本田的雅阁和思域，以及自主轿车“一哥”帝豪系列了。不过该系列B端销量占据一大部分，比如说年中曾交付给京桔一万台EU5。

2019年，奇瑞eQ、元EV、比亚迪E5等车型，依旧能坚挺在排行榜上；而2020年，随着更多高续航产品的入市，以及合资品牌大幅度加码国内新能源市场，新势力的产品越来越完善，大部分厂商开始布局服务、出行、自动驾驶和5G……我们相信市场和消费者都是心明眼亮，只有优秀的产品，才能成为常青树。明年的榜单会如何变化呢，我们且行且看！

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Ⅱ 2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

转眼间，2020年已经过去了半个多月，2019年度销量总结也陆续出炉，2019年12月，新能源狭义乘用车销量13万辆，同比下降17.9%，但受年中促销的影响，环比销量大涨82.3%。这是从2019年7月起，连续第6个月新能源汽车市场销量下跌。那么具体到车型销量排名又是怎样的情况呢，笔者来给大家做个盘点。

TOP1：北汽EU系列

尽管同比下跌了3.4%，但作为常年在榜的唯一一款中大型，也是唯一一款插电混动车型SUV，比亚迪唐DM的发挥其实一直很稳定。第一是因为同级别内选择并不多，第二是因为唐DM本身竞争力也不弱，长轴距、高续航、强动力性能，都是其优势。不过，受到唐EV上市的影响，并且WEYVV7也已经到来，唐DM的路可能会略显艰难。

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Ⅲ 2019年新能源车销量排行，特斯拉销量夺冠，首次超过比亚迪

近日，海外权威媒体EVSales整理了一组全球电动车销量数据，数据显示，2019年全球插电式混合动力汽车（包括纯电动汽车）的销量约为220万辆，此外，市场份额从2.1%提高到2.5%。

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Ⅳ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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Ⅳ 2019年国内新能源销量出炉！原来这些车型才是真正的爆款

此前我们已经推出了“2019全年新能源车销量排行榜”，看过这篇文章的同学应该已经知道，特斯拉以36.78万辆的销售成绩位列全球新能源厂商的NO.1，而特斯拉Model3也以超过30万辆的成绩横扫千军，拿到2019年全球新能源车型销量冠军。那么2019年我们国内新能源市场的表现怎样？各大厂商以及那些明星车型的销售情况如何呢，今天我们就一起来看一看。（数据来源：乘联会）

■2019年中国新能源车销量情况

2019年，中国国内共销售了103.83万辆新能源乘用车，相比2018年的92.06万辆同比增长12.79%。

蔚来依靠ES6和ES8两款量产车，在2019年的总销量已经超过2万辆，稳坐新势力销量榜的头把交椅。而且ES6和ES8两款车的价格都在30万~50万元之间，能取得如此高的销量成绩还是值得夸奖一下。

威马、小鹏以及哪吒汽车，也都在2019年实现了销量过万，并且还都将在今年推出旗下的新产品，比如威马的7系轿车、小鹏P7以及哪吒U都有望在今年上市。这三个品牌在今年的表现还是非常值得期待的。

总体来说，新势力的销量符合二八定律，呈金字塔型结构。前四名的年销量都在1万辆以上，甚至有突破2万辆的；而从第五名开始，年销量就已经跌到了2千多辆，甚至后边还有很多三位数以及两位数的，这些数据就不往上放了。

总体来说，新势力品牌在2019年的表现相较于2018年，无论从“质”还是“量”上都有了很大的进步。头部企业无论在销量上还是品牌上，都得到了市场和消费者的认可，期待接下来的表现。

■总结

在经历补贴“断崖式”的退坡之后，国内新能源汽车的销量还能继续保持增长，并且突破百万辆的大关，这一点还是非常值得肯定。

同时，经历了补贴退坡之后，能明显感受到精品车的上位，依靠补贴走低价低质的现象有所减少。

2020年国内新能源汽车的挑战依旧不小，补贴红利的退出，特斯拉上海工厂的投产等等，对于国内新能源市场都有非常大的影响。

对于2020年国内新能源市场的表现，各路专家似乎都不太看好，再加上新年疫情，一季度销量八九不离十会跌。但鉴于2003年非典的经验，私家车的销量反而上升了，因此2020年车市更加扑朔迷离。

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Ⅵ 2019年有哪些新能源车型的销量非常火爆呢

面临着补贴退坡的困境，今年新能源汽车市场整体处于销量下行状态。但仍然有一些车型取得了很好的销量，而且也赢得了不错的口碑。那么今天我们就一起来盘点一下，2019年有哪些续航和口碑都很好的新能源车型呢？

综合来看，上述的三款都属于性价比高而且比较实用的车型，不管是商务出行还是家庭使用都非常合适，也正是因为如此才赢得了良好的口碑和销量。对于想要在2020年之前选购汽车的朋友，这三款可以作为一个不错的参考。

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（运营人员：博洋）

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Ⅶ 2019年最好卖的新能源车，这3款车非常受欢迎，销量榜位居前列

今年的汽车市场发展是很曲折的，新能源汽车作为大家重点关注的对象，经历了很多大起大落，从车市整体的寒流影响，再到政府减少对新能源汽车的补贴，是十分不容易的，有多家厂商都遭遇了很大的风波，减少了在新能源领域的发展。但是即便如此，仍有一些车企看中新能源领域的发展潜力，认为新能源必将成为新时代车市中的重点发展对象，推出了很多新能源汽车，并且取得的销量也不错。目前市面上的新能源车型的身影还是很多的，比如比亚迪汽车、广汽新能源等等，它们在市场中的反响也很不错，那么有哪些车是最受消费者欢迎的呢？一起来看看吧。

宝骏新能源的车型共有两款车型，宝骏E100和E200作为新推出的车型，取得了非常优异的销量。它能取得这样的成绩离不开它的车身特点，非常接地气。宝骏新能源系列的车型拥有很小巧的车身，非常适合在市区内行驶，遇到堵车和没有停车位的情况时也能轻松的应对，加上它4-5万的售价，宝骏的新能源车型不但有很多刚上班的年轻人购买，还有很多消费者作为第二辆车选择，收获了很多消费者的喜爱。

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Ⅷ 2019年新能源车销量榜出炉，比亚迪独占三席，北汽拿下冠军

2019年新能源车销量榜终于出炉，相比2018年，这一次的新能源车销量排行榜，我们还是可以看到那几个熟悉的面孔，北汽新能源、比亚迪和荣威等，不过这些车企也有自己的烦恼，如果不能解决的话，相信会在2020年彻底爆发，一起来看一下吧。

让人比较惊喜的是在本次的销量榜单上，我们看到了广汽新能源的AionS，这是一款国产精品纯电动轿车，在上市不足一年的情况下就，进入了全年销量榜单前十的位置，2020年也许会有更好的表现，也是传统车企转型的代表作品。

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Ⅸ 2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌

称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。

2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。

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Ⅹ 销量即“王道” 2019年新能源汽车销量top10出炉

帝豪EV在2019全年的销量为28447辆，同比下滑9.5%，而从吉利新能源车型在2019年的整体销量来看，新能源补贴退出等因素所造成的市场下行，对于吉利的影响不小，因此其今年销量的整体表现都不算太好。

结语

一年到头也成了各车企“收获果实”的时间，这个时候高低就立显了。的确，“你不要假装自己很努力，结果不会陪你演戏”，年初“开门红”的声音喊得越是响亮，年底差强人意的销量就越是“打脸”。

前不久，特斯拉已经完成了第一批国产车型的交付，进一步发力在华中高端新能源市场。因此，在新的一年里，笔者认为，大多数各自主新能源车企最应该要做的，应该是在降本增效、发力低端市场的基础上，再提升产品力、发力中高端市场，进一步发力并尽快抢占自主品牌相比之下还具有一定优势的中低端新能源市场份额。

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