电动汽车能量消耗率单位是什么

Ⅰ 新能源汽车ekg值一般在什么范围内

单位载质量能量消耗量（单位Wh/km·kg即 瓦时每千米千克）。
用以衡量纯电动客车有效电能的利用效率，即在搭载单位质量的乘员所消耗的电量，重点突出新能源客车的功能（载客量）和性能（能量消耗率），而不是续驶里程。
Ekg数值一般在0.25-0.7之间，数值越小能量效率越高，根据最新2016-2020年新能源汽车推广政策，国家补贴也将越多。

Ⅱ 新能源 Ekg 什么意思

新能源汽车补贴标准中的一个参数指标。

即纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量（Ekg）。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

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新能源客车技术要求

1.单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。

2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。

3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。

Ⅲ 纯电动汽车，怎么算电耗的

纯电动汽车的耗电量介绍：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
纯电动汽车的耗电量介绍：举例
北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。
电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。
望采纳

Ⅳ 电动汽车续航里程和能量消耗率是怎么测出来的

续航是在模拟路况下开出来的。知道电池能充多少电，就能知道每公里消耗的大概电量了。

Ⅳ 电动汽车里Wh/km是什么意思

单位里程电耗，和传统汽车的油耗一个意思，如汽油车百公里油耗为6升，则写6L／100km。

举例说明，如果是4.2V,那么可以说26Wh的电量在4.2V电压下放电时间、电流的关系是26Wh/4.2V=26VAh/4.2V=6.19Ah=6190mAh，就是说以以100mA的电流放电，可以用61.9小时。（实际上电池放电电流和时间并非简单直线关系）

Wh是电量，它是和电压、电流、时间成正比关系的量。而MAh通常作为电池充、放电的指标，它是和电池的充（放）电电流、时间成正比的指标，要让它和Wh有可比性或可换算性，还必须知道电池的电压。

(5)电动汽车能量消耗率单位是什么扩展阅读

电动汽车到了冬天就变成了电老虎。一位特斯拉车主分享的夏秋冬三个季节的平均能耗分别为205wh/km，190wh/km和300wh/km。可见冬季对于电动汽车来说，猛于虎一点不夸张。究其原因：

首先，如前文所说，电池的最佳使用温度在25°C左右。低于0°C之后电池的性能就会下降，放电能量也会随之下降，那么低于零度以后性能就会下降的非常明显，每下降一度，电池容量就会下降超过1%；

其次，承接上文，电池在低温下不能充电，动能回收功能将会受限甚至禁用。为了提高电池内元素的活性，厂商会采取一定的措施，给电池保温。这一过程同样需要消耗能量，这些能量同样来自电池。低温本就造成电池严重缩水的情况下，还要自己给自己保温（电池主动加热系统会加热至0°C以上），想一想，电池也真的是太难了；

Ⅵ 电动汽车电能转化为动能的效率有多高

首先说电原到变压器有一个效率问题（充电），电池从化学能到电能有效率问题，导线有线阻要消耗电能，电机有效率问题，电机的工作方式有很大的效率问题，100%的电源经变压器剩90% ，经线阻还剩85%，直流电机效率45%，还有40%的能量，不到一半！！现实还差，因为电机在启动时没有象汽车一样的变速器电流很大，2-3倍的电流，跑起来后只有0.7倍的电流（可能还低），工作方式不对，说白了普通汽车换上电机即可，保留变速器（是一档二档的变速箱），工作一定正常！！！汽车发动机在(相对于车速)转速较高时费油，但电机是小电流。因为电机是负荷小转速高电流小，而发动机是负荷小转速高蚝油高！！

Ⅶ 电动汽车续驶里程和能量消耗率是怎么测出来的

在测试场工况情况下测试，即60km匀速，轻载，不开空调和暖风，比实际里程大约大了20%

Ⅷ 电动汽车主要能量来源是什么主要是动力电池

电动汽车主要能量来源肯定是高压动力电池了，电池汽车与传统的燃油车的最大区别在与能量来源上，燃油车的能量来源是汽油，通过火花塞点火爆炸做功，排放的尾气通过发动机的反馈控制和排放处理，在排放到大气中。

随着汽车的逐渐增多，造成的环境污染和能源消耗越来越严重，随时代发展的零排放的电动汽车开始发展起来，可以说每个国家都在大力发展新能源汽车，我们国家对于新能源汽车的发展是“弯道超车”，是以重点发展纯电动汽车为研究方向，特别是在一些经济发展好的城市，电动车基本上满大街都可以发现。那么，下面我们就来分析下电动汽车的能量来源-高压动力电池。

总结

电动汽车主要能量来源是动力电池，动力电池分为镍氢电池和磷酸铁锂电池两种，这两张分别适合用在混动动力车型和纯电动车型上。由于使用时间久了之后，原来的单体电池的性能会存在一定的差异，比如电压达不到原有的水平，续航里程达不到应有的里程等，所以在发现故障后一定要及时对电池进行检测。

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