纯电动汽车3级故障
Ⅰ 电动汽车常见故障
电瓶使用时间。续航能力。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅱ 纯电动汽车绝缘故障是什么原因
电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。 各整车厂开发的纯电动车辆， 则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。
Ⅲ 迈迪电动汽车涉水后出现电机控制器故障 绝缘故障3级
Ⅳ 迈迪电动汽车i3故障是电池绝缘3级故障告警还能开吗
摘要 亲，你好，很高兴为您解答，
Ⅳ 新车金旅海狮新能源汽车纯电动（只要通电3分钟就有电控三级故障151）有知道是那的问题；怎么解决
这问题全网无法为你解答，因为我就是搞电机电控的，电控三级故障导致的原因很多，如：
1、电机旋变故障
2、电机绝缘故障
3、电机电流传感器故障
4、电机缺相故障等等，很多很多原因
建议：找专卖店进行维修
Ⅵ 纯电动汽车电池管理系统故障三级是什么意思
主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。
一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能：
准确估测动力电池组的荷电状态：
准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。
动态监测动力电池组的工作状态：
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄(应该为动力电池组)电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
单体电池间的均衡：
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。