新能源汽车故障诊断国家标准
⑴ 新能源汽车基本故障诊断有哪些策略
你好，汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
希望回答能帮到你，谢谢！
⑵ 诊断新能源汽车故障的第一步是什么
1新能源汽车的冷却液,与普通汽车一样。点击查看答案进入题库练习
2在新变速器磨合完成后,应放掉箱体内的润滑油,更换新的润滑油。
⑶ 新能源汽车故障诊断排除方法
摘要 https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1634815265&ver=3388&signature=dj5ZxoMUvaT9FDmhHyYC**-eKf9UH3HegYKcu45tO0y8OxmBsHzB&new=1
⑷ 新能源汽车故障诊断与排除
进行下列检测步骤前，确认蓄电池电压为正常电压。
① 将点火开关置于OFF挡。
② 将诊断仪IMS-D60连接至车辆诊断接口上。
③ 将点火开关置于ON 挡。
④ 用诊断仪读取和清除DTC。
上述检测步骤中如果检测到故障代码，则说明车辆有故障，要按照下表中的可能故障原因进行相应的诊断步骤;如果没有检测到故障代码，则说明之前读取的故障为偶发性故障。
驱动电动机系统常见的故障代码及含义 ▼ 动力电池故障
1.动力电池高压母线连接故障 此故障的报出是BMS检测不到高低压互锁信号所致，所以排查
⑸ 新能源汽车故障诊断方法
您好！
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
⑹ 新能源汽车故障诊断有哪些原则应该注意什么问题
一、严进宽出原则
“严进宽出”是指对过错的判断相对严格，对过错救济的判断相对宽松。对故障的判断更加严格，避免对故障的一些误判；故障校正的确定是宽松的，以防止在故障被校正后未能退出故障模式。
四、在确定故障条件时，应考虑实际车辆的不同运行条件
应考虑故障判断条件的定义，避免因实际车辆的不同运行条件而导致的误报警，如快速加速和减速、电机热保护下的液位/燃油液位报警下的电机状态报警。例如，当车辆突然刹车时，组合仪表报告低油压故障；当车辆高速突然刹车时，组合仪表以一定概率报告低油压故障。随着速度的增加，故障的概率也会增加。故障检测条件是组合仪表通过硬线接收油压传感器的信号。当组合仪表检测到低油压持续3秒钟时，它将指示故障。在实际车辆测试中发现，由于惯性的作用，突然刹车时油压会在短时间内下降，可能会超过3S报警限值。为解决这一问题，应该增加油压报警时限，避免因短时低压引起误报警。
⑺ 新能源汽车故障的一二三四级分别有那些
新能源汽车有哪些类型，都有什么特点?新能源汽车目前只有两类：纯电EV、插电混动PHEV，这两种车型都有很鲜明的特点。
纯电动EV
顾名思义就是只能用电驱动，动力系统包括一台或两台永磁同步电机以及电动车专用单速或双速变速箱，车身结构大致与燃油车无异。电动汽车的特点是静音、动力强、舒适性好、续航短，这四点基本涵盖了这种车型的优缺点。纯电车型有些还要配备一个外置扬声器，模拟燃油车声音用来提醒安全，电机驱动不会有内燃机的抖动和噪音;其次电机最大扭力是瞬间爆发，从踩下踏板到发力只要零点几秒，不用再像内燃机车一样吊转速发力。
不过不得不提纯电汽车的续航能力，目前一线品牌的纯电车型续航也只是无限接近500公里，综合里程只有400+，充电即使用快充桩也要一个小时左右才能充满，便利性大打折扣。
插电混动PHEV
这种车型是在燃油车的基础上加入了三电系统，可以单独用电火用油、也可以使用混动模式。主流车型续航能力一般在80~100公里，可以基本覆盖日常通勤范围，电池组充电方式与纯电汽车一致，220v民用电既可以满足输出;远途行驶可以选择用混动或者燃油驱动，没有里程焦虑。
以上是基本参数，插混车的主要特点还是性能强大，基本有超越同级车型两到三倍的动力，价格方面并没有贵很多。新能源汽车现有的就是这两种，EV适合作为家用第二辆通勤车、PHEV有全天候工作能力，也是目前替代燃油车的首选，供参考。
目前国家补贴已经大幅度降低，不是太好选择
⑻ 新能源汽车无法正常行驶故障诊断步骤
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
注意事项