电动汽车低压电流过大原因

Ⅰ 为什么我的电动车放电电流很大

为什么我的电动车放电电流很大？
同样的条件下电流大，耗能大，一定有消耗的地方的，最大的可能是以发热的形式损失掉了，你可以在骑行一段后摸电机、制动器、控制器这些可能的发热部位，有没有比他的车热一点
，若有，那就是多耗的能量！

Ⅱ 汽车启动电池为什么低电压大电流

首先采用低电压，是因为供电系统的原因。正常小车是12V的蓄电池（也有卡车是24V的或12V双电池并联）。
大电流是因启动器的功率比较大，所以在启动时因为电压是恒定的，电流就会变的很大。

Ⅲ 新能源汽车经常出现过电流故障时什么原因造成的

过电流故障就是电流超大的故障，出现这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的，总的来说与驾驶技术和驾驶习惯有关。

Ⅳ 铅酸电池电动汽车电流过大,电量消耗的很快,过一段时间还会恢复正常,是什么原

铅酸电池有自恢复特性，但是，这个电压是虚的，负载稍微大一点，基本上稳不住，掉的特别快

Ⅳ 电动车电流过大怎么解决

先查电机是否有问题，线路是否漏电，如果都正常可考虑换质量好的粗线。注意接头和接线端子要处理好。

Ⅵ 新能源汽车出现电流故障是什么原因造成的

随着新能源汽车的普及，消费者们越来越感受到它的魅力，保养便宜，动力清洁，但是新能源车毕竟采用了很多新的技术，出现故障的可能性也是有的，很多车主在驾驶过程中都遇到过，其中比较常见的就是电流故障。

电流故障主要包括短路、过负荷和断相，其中又以过负荷最为常见。出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的。电机过载指的是一般电机都有一个固定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦特（W），如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率，则称这种现象为电机过载，一般跟车主的驾驶习惯和技术有关，如果对车辆不够爱惜，操作时动作较猛或者技术不熟练，换挡和离合配合不协调都会出现这种问题。

短路，是指在电气设备中，若不同相线之间通过导体直接短路或通过弧光放电短路均会产生过流。造成短路故障的原因主要有：击穿、误操作、机械损伤。击穿是指由于车辆电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离，产生电弧放电而引起短路或由于发电机组和电缆受潮、绝缘老化或机械损伤，引起绝缘击穿而造成短路；机械损伤是指电气设备和电缆由于碰撞等原因造成短路。

新能源车是一项新鲜事物，采用了很多新的技术，与传统的燃油车在使用和保养上有着很多不同之处，需要车主们去摸索和掌握，只有按照厂家的要求，进行操作和保养，才能避免发生不必要的问题，延长爱车的使用寿命，提高车辆的使用感受。

Ⅶ 电动车电流过大的原因

摘要 电流过大一般都说漏电或者有用电器短路导致的，电动车的维修需要带好绝缘手套，更具故障码维修，如果是漏电需要用到绝缘表，如果是短路，需要更具故障码维修

Ⅷ 电动汽车工作时电流过大

找到原因，主要是要防止电机过热，电路短路等。

Ⅸ 电动车电流为什么会过大

过电流故障是电动车电机控制器的常见故障，主要是突变性和峰值性的电流值。过流故障产生原因，一般表现为：
(1)电动车电机控制器输出端三相线出现短路，导致过电流；
(2)电动车出现冲击负载或者电动车爬坡出现驱动电机堵转时，导致驱动电机的两相长时间接通，相线电感饱和，导致过电流；
(3)电动车急加速(急刹车)时，车子本身负载惯性较大，升速(降速)时间设定太短，电机控制器的工作频率上升太快，同步电机的转速迅速上升(下降)，同步电机原来处于转子产生的磁场与定子产生的旋转磁场同步，当出现急加速(急刹车)时，电机的转子转速因惯性较大，转子速度仍处于高速旋转，转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大，导致绕组切割磁感线太快，产生过大的感应电动势，导致产生过电流；
(4)电机控制器电源侧缺相、输出侧断线、电动机内部故障引起过电流故障；
(5)驱动电机受电磁干扰的影响，漏电流变大，产生轴电流、轴电压，引起电机控制器过电流；
(6)电机控制器的控制电路遭到电磁干扰，导致控制信号错误，速度反馈信号丢失或非正常时，会引起过电流；
(7)电机控制器的容量选择与负载特性不匹配，引起电机控制器功能和工作异常，造成过电流；
(8)电机控制器参数设定不正确和硬件电路出问题，也导致过电流；
(9)短时间内IGBT电流值变化过大也会导致过电流；如瞬时断电，电流产生尖峰，导致IGBT过电流；电机控制器复位后再起动造成过电流。电机控制器过电流主要是加减速时间太短、负载发生突变、电压过低或过高、断相、短路、漏电流、电磁干扰及电机控制器内部元件故障等引起。