新能源汽车碰撞安全开发

A. 谈谈新能源汽车的安全性能由什么决定

汽车的安全性能主要由车身材质、设计、技术、主被动安全配置等方面组成的，新能源汽车同样如此。下面就这些方面来细说一下，构成新能源汽车安全性能的一些主要方面。

第一：车身材质

这里主要说一下车身框架材质的作用，不同的材质会赋予车身不同的防护力度。车身框架是由a柱，b柱，c柱，后纵梁，前纵梁，翼子板梁，底大边，车底梁，后翼子板，车顶等组成的。车身框架在车子发生碰撞后，可以吸收并分散能量，这样才可以保护车内成员。像帕萨特的中保研碰撞测试，由于A柱在测试中出现断裂的情况，让消费者对于车辆安全性就产生了严重的质疑。大师兄认为：车身材质是购成车辆安全性的重要防线之一。

总结：以上几点，是组成汽车安全性的重要方面，但大师兄认为，真正决定车辆安全性的还是开车的人。

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B. 新能源汽车安全隐患都有哪些

近些年以来，新能源汽车市场发展迅速。新能汽车凭借自身的优势，已经它已成为许多人在购买车辆的首选。车子多了，但是相对的安全问题也引起了关注，尤其是今年发生的几起电动汽车自燃事件，让人们对这个新兴事物，又爱又恨，虽然车辆的优点多多，但是对于新能源汽车安全问题也是不容忽视。
从车辆本身的设计上面去分析，首当其冲的就是电池安全问题，电池的常见的安全隐患几种，第一种电池充电的安全隐患，电池一旦过充的话对于车辆来说就会引发车辆出现自燃的情况出现，现在车辆的电池采用的是三元锂电池，由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。
第二种就是在行驶过程中线路松动造成短路引发起火由于一些车辆在设计的时候为了不影响到车辆的空间，把车辆的动力电池下挂在底盘下面，在驾驶的过程中不小心或者碰底就会导致线路短路引发电池的安全隐患，其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。
其次由于电动汽车本身的构造没有发动机等原件，在车辆的噪音上面来说相对传统的燃油车而言小了很多。在低速行驶的过程当中会给周末的人造成一定的影响，很有可能感觉不到周围有车辆的存在造成的安全隐患，任何一个事物的发展都是带着两面性的。对于新能源汽车来说在使用的时候按照要求去进行相关的保养，减少超出控制范围的事故发生。虽然这些问题有，但是随着技术的发展，安全隐患也不再是被人谈论的对象，但是可以肯定的新能源车的崛起依然是大势所趋。
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C. 中保研为什么不做新能源车型的碰撞试验呢

对于一辆汽车来说，质量和安全性能是非常重要的，因此也有很多专业机构会对汽车做碰撞实验进而测试汽车的安全性能。中保研算是目前我国比较权威的测试机构了，它是2015年由中国保险行业协会发起，多家保险公司共同参与成立的。这个组织主要致力于分析汽车碰撞数据，并直接对保险行业负责。而在中保研的众多碰撞实验中，很少能看到新能源车型，那么为何中保研不去做新能源车型的碰撞实验呢？

综上来看，之所以在坊间很少会有权威的新能源车型碰撞实验，其中的原因还是有很多的，主要还是因为目前业界并未形成一个统一的判断准则。至于新能源汽车的安全性问题，随着技术的不断发展和进步也终将会被解决。

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（运营人员：博洋）

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D. 新能源车碰撞测试可靠性怎么样

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。

值得一提的是，由于蔚来ES8创始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在进行的性能测试，并表示在召回完成后再安排相应测试，并适时发布评测结果！

在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。

但事实上，要去评判一件事物，我们就得清楚这其中的规矩。就像很多人都质疑日系车在IIHS中的高分的理由，那么，我们就需要明白，这个碰撞测试的成绩组成，是否就是想平常我们考是一样，考了80就代表这门课的掌握程度。

然后，我们在了解到IIHS碰撞测试成绩需要测的项目时，我们就可以从中得出，为什么日系车一撞就碎，但碰撞测试得分高？

首先，IIHS是对评估车辆的耐撞性有六项测试：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度以及头枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的丰田卡罗拉(参数|图片)，获得2019年的TOP SAFETY PICK资格，而能够获得这个资格的，车辆必须在驾驶员侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，以及在乘客侧的可接受或良好的评级。

E. 新能源汽车存在哪些安全隐患

对于我国来说发展新能源汽车比较晚，属于新兴事物，目前通过使用情况来看，新能源汽车存在如下一些安全问题需要解决，1，防火方面，有些新能源汽车在设计时，电池与乘客舱之间没有形成热隔离，起火后，防火隔离没有安全保障。2，碰撞方面，目前的电动汽车对于车身和电池的防护不足，一旦发生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由于制造水平原因，整车密封性能相对较差，与暴雨或涉水时，可能使关键零部件进水，造成短路起火。防触电方面，在设计时，车内有裸露的电线，无防护栏或金属网等，高压系统没有隔离和绝缘措施，容易发生触电事故。

F. 新能源汽车发生碰撞事故怎么施救

1、如果发生车辆碰撞事故，损失金额不大且双方对责任没有争议的，首先应该尽量对现场拍照后先行转移到不影响他人通行的地方，避免造成交通堵塞。之后应立即向交警报警和向保险公司报案，由交警按简易程序出具事故责任认定，由保险公司对车辆损失进行定损。在车辆修理或进行治疗后，再根据交警认定 的责任进行处理赔偿。

2、如果双方对事故责任或原因有争议的，应保护好现场并用时报警并向保险公司报案。由交警按一般程序进行事故责任认定，由保险公司对车辆损失进行定损。在车辆修理或进行治疗后，再根据交警认定 的责任进行处理赔偿。

《道路交通安全法》

第八十六条
机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。

G. 新能源汽车的安全性如何

你好，这个具体看什么车型，国产小型的新能源汽车的安全性能还是比较一般的，车辆的整体车身结构刚性，也一般。

H. 如果新能源汽车发生碰撞，会不会发生爆炸呢

近些日子，一则“如果新能源汽车发生碰撞，会不会发生爆炸呢？”的问题，有不少的人都在问，我来说下我的看法。那么，如果新能源车发生碰撞，会不会爆炸呢？首先如果是轻度的碰撞，只是让车头或者车尾有些变形，速度不快的撞击，那么大概率是不会爆炸的。如果车速非常的快，直接把整个车给撞烂大半，那么是可能会产生爆炸的。关键之处，是会不会导致电动汽车的电池被撞坏，如果电池被冲击变形，是会产生爆燃的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

首先如果是轻度的碰撞，只是让车头或者车尾有些变形，速度不快的撞击，那么大概率是不会爆炸的。因为这没有撞击到电池，电池不会变形也就不会爆燃。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。

I. C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在

现如今，电动车发展迅猛。有数据显示，2020年上半年全球电动车累计销量达到了94.71万辆。以区域市场来看，新能源车销售成长的支撑力来自欧洲，德国、英国、法国三国，合计於2020年估计将销售63万辆新能源车，年成长率高达163%，中国市场则有望因年底的销量大幅回升下，销量年成长6%。

今年5月13日，工信部公布的GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

2021版C-NCAP碰撞规则将强化对新能源车型试验标准，进一步倒逼汽车制造商加强产品制造与把控供应商选取环节，估计汽车制造商向自主研发方向转变，通过创新技术强化电池包整体安全性，进而促进整车结构优化，完善主被动安全配置的提升，为消费者带来更多优质安全新能源车型。

写在最后：

纵观全球，新能源车型发展已是大势所趋，各国纷纷制定出停售燃油车时刻表。同时，各国也不再提升本国汽车安全测试标准。从目前整车成本来看，三电系统的研发仍是成本消耗的最大户，但这并不意味着利润偏要从主被动安全方面进行找平衡，而碰撞测试标准的提高将有效地限定汽车制造商发展新能源中“找平衡”现象的发生，从而为消费者带来更为安全的车辆产品。

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J. 如果新能源汽车发生碰撞，爆炸的几率大不大

在我们日常的用车过程中，尤其是燃油车辆，会因为一些意外事故发生碰撞，如果车辆的速度较快，冲击力较强，就很容易发生爆炸，燃油汽车爆炸起火的现象我们或多或少都见过。那么，今天我们就来看看纯电动汽车发生碰撞的时候会不会爆炸呢？

当然，纯电动汽车的碰撞是否会爆炸，也是需要取决于两车发生碰撞时候速度有多快，冲击力有多强，对于电池的伤损有多严重，如果仅仅只是轻微的碰撞和摩擦，对电池并无大碍，这样的情况下即便是碰撞，也不会发生爆炸的。

总而言之，不管是燃油车还是纯电动车，只要发生激烈的碰撞都会发生爆炸，所以我们在日常用车的时候要时刻警惕自己安全驾驶，避免发生不必要的损失及人身安全！