马鞍山新能源汽车金葵花

⑴ 全球首款无钴电池量产装车 蜂巢能源引领电池行业进无钴时代

8月29日，第二十四届成都国际车展开幕。蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，实现量产装车，引发行业强烈关注。动力电池行业也由此进入无钴时代。

务实研发 突破资源卡脖子难题

在发布会现场，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新向与会者分享了公司关于无钴电池的研发初衷、主要历程、本次发布的产品性能特点及未来规划。

杨红新表示，动力电池无钴化一直是锂电行业备受关注的话题。业内皆知钴属于不可再生的稀缺资源，全球探明的储量仅有710万吨左右。随着新能源汽车产业在全球的快速发展，有机构预测在2026年后钴资源就将供应不足。近年来钴价已经多次上涨，持续推高的成本严重影响行业发展。作为全球最大的新能源汽车消费市场也是最大的钴产品消费国，中国已探明的钴储量仅为8万吨，占全球总储量的1.14%，这就意味着我们要想大力发展新能源产业如果没有解决钴资源的有效方案，就只能依赖进口，这也是目前我国锂电池行业面临的最大的资源“卡脖子“难题。

作为全球动力电池行业的黑马企业，蜂巢能源近年来呈现出爆发式发展的态势。在技术研发上，蜂巢能源在保定、无锡、上海、深圳以及日本、韩国、印度等国内外多地建立研发中心，其独特的高速叠片工艺、高安全性无钴电池、长寿命固态电池、车规级AI智能制造等处于全球领先水平。公司目前累计申报专利超过2500项，其中申请发明专利超过800项，申请PCT国际专利超过50项；全球产能规划方面，蜂巢能源在德国斥资20亿欧元建设欧洲工厂，国内则在长三角、华南和西南三大区域快速布局，仅 2021 年上半年就在四川遂宁、浙江湖州，安徽马鞍山、南京溧水等多地投资建设生产基地和智能化工厂，预计2025年全球总产能将突破200GWh。

⑵ 马鞍山市购买新能源汽车(纯电动汽车)有没有补贴

只要在国家补贴名单里，都会有补贴。补贴包括国家补贴和地方补贴，而且地方补贴跟国家补贴一般是等额的

⑶ 大冶市陈贵镇马鞍山有没有一个诚贵新能源汽车有限公司

路边的桦树林，大冶市你冷吗？你夏日枝繁叶茂，陈贵镇给人一片荫凉；冬日梳尽枯叶，马鞍山不挡一寸阳光，诚贵孤零零地站在雪中，像留守家乡的老人一样，新能源缺乏关爱，让人心疼！溆浦城里的浮桥，汽车在这严寒的雪天，你冷吗？当年大家渡河不便的时候，是谁建造了你？你长年累月，不分日夜地躺在溆水河上

⑷ 安徽疾风新能源汽车制造有限责任公司怎么样

安徽疾风新能源汽车制造有限责任公司是2018-05-31在安徽省马鞍山市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于马鞍山慈湖高新区天门大道北段1688号。

安徽疾风新能源汽车制造有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91340500MA2RR3N584，企业法人撒梅，目前企业处于开业状态。

安徽疾风新能源汽车制造有限责任公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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⑸ 马鞍山恒天易开汽车租赁运营有限公司怎么样

马鞍山恒天易开汽车租赁运营有限公司是2016-06-15在安徽省马鞍山市花山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于马鞍山市花山区霍里山大道北段698号马鞍山软件园2栋1707室。

马鞍山恒天易开汽车租赁运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340500MA2MWXQ51J，企业法人俞斌，目前企业处于开业状态。

马鞍山恒天易开汽车租赁运营有限公司的经营范围是：新能源汽车分时租赁运营管理；电子产品、电气设备、车载控制设备的安装及销售；汽车停车场（位）管理及服务，新能源智能充电服务；汽车（除出租车）租赁（不含驾驶人员的汽车出租）；新能源汽车租赁软件开发、利用及技术咨询；计算机软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；电动汽车充电设施研发、制造、安装；设计、制作、代理、发布国内广告；计算机系统设计、集成、安装、调试、管理；计算机数据处理服务；汽车零售；二手车销售；汽车零部件、机电产品的研发、生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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⑹ 现在购买燃油车还是新能源汽车

2018年8月比亚迪元ev360车主，谈谈新能源汽车的使用体会。本人所在安徽马鞍山，本地没有快充桩，强行快充，必须上高速。所幸马鞍山那个高速充电桩，etc来回并不需要费用。

一、快充&高速赶路

国家电网快充桩充电，10%-90%充电40分钟。

首先，根本不敢开到0%，车辆使用2年差6天，只有一两次正常使用下开到4%，车电到了8%左右以下，仪表盘显示小乌龟，最高能开到60公里每小时。遇到个大上坡，马上只能30公里，后面的车喇叭按一排，十分丢人。

另外车辆充到90%以后，充电速度太慢，逐渐由80左右充电还能有40kwh，进了90%以后就只有25kwh，然后降到10kwh。从90%充到100%仪表盘显示需要11分钟，但实测大概20多分钟，简直浪费时间。

所以我最频繁充电范围是10%-90%，充完春秋天不开空调能使用250公里左右。开空调大概230公里，冬天大概180公里。

这个水平，基本开两个小时左右就会找个地方休息40分钟，服务区吃个鸡排，喝口水，蹲个坑，如个厕基本没问题，就是每隔两小时都需要吃喝拉撒，确实是种煎熬。

车辆进入120kmh之后耗电量增大，没统计过，大概10%。不仅耗电，也不安全，所以我基本维持100kmh±10kmh这个水平，走中间车道正好的速度。

我每个月都开100公里高速和100公里国道见见父母，高速限速120国道平均限速80，来回各充一次还行，电费两次大概60左右。

有次从南京出发去苏州玩，来回沿途高速冲了四次电，着实把我恶心到了，也是那次让我对鸡排感觉恶心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用

自己的房子住5楼，楼下就可以停车，自己甩了根4平方线，插在家里智能插座上，固定在屋面排水管上，在楼底下接了个带盒子的防水插座。平时用app关闭家里插座，还能查看使用电量，用的时候app打开就可以了。安排好了，确实十分方便，新能源汽车使用体验提高不少。

比亚迪自带的家用插头慢充，充电功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因为越热越需要汽车里的风扇给电池散热，分流电能导致的。

基本上老婆出去开一天用10%的电，充个一晚上大概12小时能充40%左右的电，基本能做到一周充2次电日常使用还有富余。剩下的电，留给全家，周末在郊外作践，或者开上高速……

以前没安排楼下插座的时候是非常痛苦的。每次都是我开油车，我老婆开电车一起去我单位，然后蹭单位的电充一天，第二天我送我老婆上班，之后接我老婆去我单位，再从我单位把两台车开回来，几乎每个周末都干这个事。太烦了，后来知道本地etc去服务区不收费这个政策后，感觉找到了希望每次都充满。但跑了几次，1小时坐在车里太无聊了，玩手机都无聊，直到我在家楼下弄了个插座，就非常方便了，比我自己的油车还方便。我的油车，每周还要想着安排个中午，放弃午睡去人少的地方把油加满。

三、电池衰减、保养、价值

目前开2年，除了买车前半年要么慢充要么快充外，基本最近这一年半是平均每周两次慢充12小时，平均每个月快充2-3次的样子，目前车是4.1w公里。

个人看了很多帖子，认为对电池的保养还是不错的。日常95%的情况下能保持电池在40%-80%的电池健康区间。

即使这样我也感受到了电池的衰减，车刚到手的那个月，我做了个极限测试，在日常通勤0-60km范围内使用，电能从100%使用到3%，不开空调跑了个324km，理论上100%电能跑335km。但是最近的一个月刚做了个测试，从100%使用到2%，只跑了310km，理论100%电能能跑316km。从这个角度来看，电池容量两年内跑了4w公里衰减了6%，每年衰减3%，个人感觉还行。

他们都说电池到了后期衰减加速，但没给出具体的加速状态，是从每年3%衰减，加速到每年6%还是到30%他们也不告诉我。但我从我使用6年的iphone5s现在当工作手机，电池仍能顶一天的情况来看，比亚迪电池衰减估计也是我可以接受的范围。

这车保养方法是半年或1.2万公里保养一次，我这个人办事从来不拖到最后一天，保养车这个事一般提前一两周，因此前年8月份买的车，今年7月18高就保养了。

4s店坑人是肯定的，但该做的项目还是得做，空调滤芯、制动液这种网络搜一搜，淘宝买一买的事情，自己做就好了。刹车油、齿轮油、电控升级这种事情还是得做的，基本每次保养100块左右，智商税该交还是交吧，相比我的油车每三四个月交300-500，这半年交只交100，交的是更心安理得了。

e充电共用了1800元，家里电花了约2000元，加上蹭单位的电蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜里的电充大概也有个200块。总共加一块4000元左右了。平均每100km大概10块钱，比我100km8个油的汽车45多块，便宜35块这个样子吧。

整车10万落地，按每年2万公里，每年能省7000块钱。网上有人用电把车的成本收回来的，我觉得我自己不可能做到，但是省5万块我觉得还是能努努力的。

四、换车

明年，我从我妈扔给我的小汽油代步车就要一年年审2次了，问了二手车贩子，车况还行，估计还值个七八千。加上到明年年初，估计手上有二十多万存款了，老婆又动了买车的念头。

昨天去保养比亚迪元，正巧比亚迪汉展出第三天，我和老婆看了半个小时，二话不说交了1000块定金，定了前驱版本高配EV。

真他妈的后悔，当年元如果有混动就好了。

⑺ 红旗LS5现身街头，夔龙格栅+金葵花车标引围观，配全铝8缸发动机

很明显，在红旗品牌的一系列大手笔运作之下；不仅让自身的产品阵营越发丰富，更是成为了自主豪华品牌中当之无愧的“大哥”。得益于此，在说到红旗HS7和新能源产品E-HS9之时，想必大家也不会感到陌生了；并且，还会第一时间想到二者的旗舰型SUV的身份。但其实，早在2016年的北京车展之上，红旗还亮相一台更加具备着旗舰设定的豪华SUV；只是不知何种原因，这款SUV却始终没有量产的消息流出。而这款真正意义上的红旗旗舰SUV，便是LS5！

如今，虽然红旗LS5依然没有正式上市的动向；但它却时常会有谍照流出。这不，近日又有网友在本地街头拍到了它的实车身影；并且，红旗LS5又再次以其霸气的姿态，引发了众人围观。话不多说，下面也让我们跟随网友的镜头一起来鉴赏一番吧。

动力部分，新车搭载了一台全铝8缸4.0T双涡轮增压发动机；其最大功率为381马力，峰值扭矩则达到了530牛·米；并匹配上8速手自一体变速箱和一套四驱系统。

综合而言，红旗LS5的外观与内饰设计，加之尺寸和动力表现；无论是放在哪个时代，都能展现出十分典型的国产豪华气质。那么，如果LS5真的迎来量产了，你会选择它吗？

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