电动汽车polestar极星

❶ 未来的电动车长什么样Polestar极星用这台车给出了答案

▲车机的视线追踪技术，可调节仪表板屏幕和车机屏幕的亮度

此外，极星极星Precept还配备ADAS高级驾驶辅助系统，可以实现部分自动驾驶功能。

自动驾驶功能的实现需要车内多个系统的支持配合。首先，在车辆正面极星SmartZone一整块透明智能面板，其中融合了两个雷达传感器和一个高清摄像头。极星Precept的车顶还集成了激光雷达，在汽车后方和后视镜位置也装有摄像头，几套系统能够为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。

此外，自动驾驶系统整合了高精地图信息，车辆可以知道自己精确的位置，比如知道位于哪一个车道线，这就可以帮助其实现更高级的自动驾驶能力。

极星公司CEO托马斯表示，在打造了极星1和极星2后，开始思考未来的极星到底会是什么样子。现在，他们用Precept交出了自己的答案。在3月3日开幕的日内瓦车展上，他们还将公布这款车型的更多信息，我们一起期待吧。

据发布会上主持人介绍，目前极星Precept中的技术已经基本成熟，预计不久之后就能在量产车中搭载。

结语：当豪华遇上电动极星就诞生了

极星本是沃尔沃汽车旗下的一个品牌，类似于奔驰汽车旗下品牌AMG。2017年，极星品牌正式从沃尔沃旗下独立，并发布了第一款极星品牌的汽车极星1。2019年，发布了旗下第二款车极星2。

目前，极星1和极星2都已经开启预售。极星1预售起价为145万元人民币，极星2起价为46万元人民币。极星1原型车生产已经结束，量产车型即将下线；极星2模具测试原型车2019年12月在浙江路桥工厂投产，量产版预计今年交付。

极星作为一个年轻的品牌，在2017年转向电动化，并且独立运营，与当时新能源汽车行业火热发展有一定联系。如今，即将交付的极星1和极星2也将肩负重担，为这个年轻的品牌淌出一条道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 理性看待Polestar极星与特斯拉的电动汽车大战

特斯拉想必大家都不陌生，但是Polestar极星可能很多小伙伴还不是很了解，小编简单介绍一下，Polestar极星于2017年10月17日在上海诞生，是一家由吉利和沃尔沃共同打造的纯电动车品牌，目前旗下共有三款车型，分别是定位旗舰型的Polestar1，电驱混合动力GT轿跑，600马力，1000牛米；走量型的Polestar2，4.7s破百，NEDC续航450km；另外还有一款概念车PolestarPrecept尚未发布，是一款集科技、运动、环保于一身的SUV。极星在发布Polestar2的时候，目标很明确，指导价直接定为29.8万元起，直击对手特斯拉Model3，由此拉开了双方的电动车大战序幕。

随着近日Polestar2的陆续交付，双方的大战也是愈演愈烈，但我们置身事外的想一想便会发现，作为吃瓜的消费者来说，我们反倒非常乐意看到这样的事情，车企之间存在竞争才能为我们带来物美价廉的商品，坐收渔翁之利何乐而不为呢？

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❸ Polestar 2正式量产 30万高端纯电动 选特斯拉还是极星

3月24日，Polestar极星官方宣布，旗下首款纯电动车型——Polestar2在浙江台州工厂正式量产。新车预计将在今年夏天正式交付。

Polestar2在去年正式亮相，新车基于CMA平台打造，是Polestar首款纯电车型。Polestar2剑指特斯拉Model3，但由于品牌出道较晚，且行事低调，影响力不如特斯拉。作为一个从传统性能车领域转型过来的品牌，Polestar在整车驾驶质感调校上可能会领先于特斯拉，但在能源效率方面特斯拉一直是行业标杆。Polestar2和特斯拉Model3都是高端新能源市场的入门车型，作为消费者你会在两者之间选择谁呢？

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❹ 电动车续航排名可信吗极星（Polestar）怎么样

目前市场上电动车续航排名各有千秋，但极星（Polestar）品牌的确值得消费者的信赖。极星作为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，极星1到极星2以及还在终设计阶段的极星3已经涵盖了混合动力、纯电动车型以及中大型纯电动SUV。极星2目前正式开启预购，豪华的内饰氛围充满现代感，电驱系统由容量为 71 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 450公里（NEDC）。这套强大的纯电动四驱系统让极星2（Polestar 2）拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100 公里/小时的加速<5秒。其实无论是上下班代步，还是周边游玩都是比较合适的一款新能源汽车。此外极星这个品牌，始终坚持环保节能的设计理念，杜绝资源的过度浪费，往后充电桩也会大量普及，充分满足用户续航需求。极星2也预计在下半年会交付顾客，量产之后，国民信赖度也会大幅提升，另外，极星更是设计建造了极星艺术空间，相比常规的销售中心，在那里可以享受不一样的购车体验。

❺ 子弹说车丨50万内高性能电动轿车，Polestar极星2怎么样

很多时候，零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说，这一指标变得不再那么有说服力，因为电动机瞬时的动力爆发，使得即便是很便宜的电动车，都能有不错的零百加速成绩，但是和性能毫不沾边。

?懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道，这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说，首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了，其次22级阻尼可调，既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性，更有意思的是，你需要蹲在地上手动来调节，不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版，也能提供如此有仪式感设定的选装包。

总结

什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢？当下看来，我还找不到很好的理由，或许是贫穷限制了我的想象吧。

虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。

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❻ 贯彻新能源路线！Polestar极星将计划独立上市

日前，据海外媒体报道称，Polestar极星首席执行官ThomasIngenlath在近期的采访中表达了希望极星品牌能够在未来独立上市的意愿，但当下的重点仍然是成功推出第二款纯电动车型Polestar2。

作为Polestar极星品牌目前的主力车型，Polestar2定位为一款紧凑型纯电动轿车，按照其产品定位，极星2将于特斯拉Model3正面竞争。当然，Polestar2能否力战特斯拉Model3，市场表现才是最好的答案，我们拭目以待！

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❼ 未来推更多电动化车型 Polestar极星获5.5亿美元融资

易车讯  日前，我们从Polestar极星官方获悉，其宣布获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者。

据了解，本轮投资者主要包括重庆承星股权投资基金合伙企业（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金以及其他国内外投资者。

这是极星首次向外部投资者定向增发新股，标志着国内外投资者对极星产品、品牌、产业化交付能力、财务表现和目标、以及实现高速增长潜力的肯定与支持。

极星本轮成功的融资显示出全球电动汽车市场增长强劲，也代表全球消费者对电动出行和环保出行的诉求不断增长。与此同时，不断发展以及愈发先进的电动汽车技术让电动车成为用户更加经济的选择。

极星方面透露，正与更多国际投资者进行后续融资方面的接触，而本次交易的完整财务细节目前暂未对外披露。

自品牌成立以来，极星已在中国建立制造基地、拓展全球化的销售网络，并推出极星1和极星2两款车，融资为极星带来并形成了多样化的融资结构和渠道，强化并整合了多方面资源，为极星加速产品开发和技术创新，其计划在未来几年内推出多款突破性电动汽车产品。

❽ 保时捷Taycan对比极星Polestar1 豪华高性能电动车谁更强

我相信几乎所有的保时捷粉丝，都有这样一辆Dream Car——911。但当很多人还在为之奋斗之时，却先等来了保时捷的首款电动车——Taycan。不过电动车和保时捷的组合却总让人觉得哪里怪怪的，毕竟保时捷素以高机械素质著称，和电动化摆在一起总觉得有些"忘本"。
同样在欧洲，也有一个类似的品牌——Polestar。Polestar曾经是沃尔沃高性能的分部，类似于AMG和宝马M Power。然而当这个名字再次出现在世人面前，却是以电动的身份。Polestar如今已是自沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动车独立品牌，中文名称为极星，Polestar极星 1（以下简称极星 1）则是这个品牌成立以来推出的第一款高性能产品。
所以我们今天的两个主角已经登场了，保时捷Taycan和Polestar 1。百万级的新能源豪华产品，来场PK吧！
加速性能：纯电流VS插混流
两款车型虽然都是电动化大趋势的产物，但却选择了截然不同的两种路线——纯电动和插电混动。
不论是Taycan 4S还是Taycan Turbo/Turbo S，均在前后桥各配备一台永磁同步电机，根据车型不同电驱动系统总功率也有差别，在0-100km/h加速成绩上最快的Taycan Turbo S能够达到2.8秒。
Taycan Turbo S与Taycan Turbo拥有93.4kWh电池容量，WLTP标准下的续航里程为412km与450km。而配备79.2kWh标准电池包的Taycan 4S续航里程为407km，选装高性能蓄电池升级包后能够达463km。
而Polestar 1的动力系统则是由一台2.0升机械涡轮双增压汽油发动机+双电机组成，与之搭配的是8AT变速箱，系统综合最大功率为441kW（600Ps）、峰值扭矩1000N·m。位于车辆底部的电池组容量为34kWh，NEDC续航里程为135km。
相比纯电动的Taycan，Polestar 1的直线加速性能并没有那么激进，但最大扭矩1000N·m的数据也不是开玩笑的。虽然官方没有给出准确的0-100km/h加速成绩，但4秒左右的成绩还是很轻松的。
操控感受：安静还是躁动？
当然，这个级别的跑车并不能只比直线加速，实际的极限操控性能同样重要。
保时捷为了Taycan专门开发了一套专属纯电动平台。这一平台可不是什么"油改电"，而是保时捷专门为Taycan车型开发而来。
目前用在保时捷Taycan上的全新纯电动平台，其特点在于高刚性以及高安全性，配合钢铝混合车身、重新设计的副车架结构以及继承于保时捷MSB平台（保时捷Panamera）的悬架结构。所以不用担心Taycan会因为电动车的身份而丢失掉保时捷车型引以为傲的驾控感受。
据工程师介绍称，保时捷Taycan具备三腔室空气弹簧、保时捷动态底盘控制系统（PDCC，选装配置）、后桥转向系统，这三项也算是目前量产车底盘主动控制技术当中最前沿的技术水平。
不过纯电动的跑车有一个问题——它太安静了。
而保留了燃油发动机的Polestar 1就没有这个问题。浑厚的声浪和变速箱换挡的轻微顿挫感都在给你在真实地驾驶着的快感。
Polestar 1悬架系统最大的亮点就是拥有来自改装界知名品牌?hlins（欧林斯）提供的DFV双流阀减振器。
根据官方介绍，?hlins在极星研发之初就参与其中，它们提供的DFV减振器，减振套筒中配备双流阀，保证减振套筒在压缩和回弹时阻尼液流动速度的一致性。在经过颠簸之后，车轮可以更加平稳快速地恢复抓地力，该阻尼还支持22级手动调节。
这样的底盘调教能在舒适和操控上取得很好的配平衡，Polestar 1开起来的感受是又快又稳，不过如果你是那种追求直给、凶残推背感，它可能满足不了你。
品牌格调和电气化结合：保时捷经典豪华&极星低调奢华
Taycan的外观高度还原了保时捷于2015年发布的MissionE概念车，它比传统保时捷车型增加了很多新设计元素，但整体造型依然延续了保时捷纯正的轿跑风格。
但前翼子板侧沿开孔、可伸缩式隐藏门把手、车侧形面变化并从头到尾向内收等做法，还是强调这是一台与众不同的纯电动保时捷。
Taycan的内饰设计也没有让人失望，多屏化的设计理念让内饰看起来十分前卫。但Taycan并没有放弃保时捷的经典设计，相反，无论是概念车还是Taycan，它们内饰的设计灵感正是源于第一代保时捷911。
其实这就像保时捷的电动化理念一样——传承、创新。Taycan不会是911的替代者，但Taycan为保时捷探索未来。不过经典、机械都在Taycan身上用另一种方式体现了出来，快、好开、新奇且有趣的电动车便是保时捷在电动化时代给出的答案。
而Polestar 1和Taycan相比，更突出了一些低调的奢华感。作为一款两门的GT跑车，如果不是它低趴的车身姿态，你甚至很难在车流中引起大家的注意。
车内同样如此，你甚至会误以为自己坐进了一辆S90。但Polestar的设计重点，似乎放在了追求细节之美上。细腻的触感、精致的按键，搭配碳纤维覆盖件的使用，高性能和优雅变得相得益彰。
Polestar的理念延续了沃尔沃的低调、务实，但同时更能吸引另一个消费群体：对新的科技和技术有敏锐眼光的人。如果说保时捷的电动化，是在性能的基础上进行创新，那么Polestar则是为了性能、舒适性以及豪华感的兼备。
Taycan和Polestar 1，是全球电动化趋势下的两款性格截然不同的高性能产品，暴躁直接的Taycan和低调奢华的Polestar 1，你选择谁？
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❾ Polestar 2交付后，极星汽车下一个的目标是什么

[汽车之家行业]?“青出于蓝而胜于蓝”，是吉利集团董事长李书福给极星汽车下的注脚，诠释了极星与沃尔沃之间的关系。极星汽车成立于2017年，站在资本的角度看，已经不是新造车品牌的最佳风口期。不过，极星汽车有着吉利和沃尔沃的加持，不仅赋予其品牌光环，更在研发、制造和售后服务等多方面提供支撑，使其具备了其他品牌不可比拟的优势。

充电难一直是影响电动车消费的关键因素，为了打消消费者顾虑，一些车企不惜巨额投资，自建充电网络，或者是搭建充电平台把公共充电桩聚合起来供车主使用。

极星车主的充电问题，也被其体系化资源解决了。高竑介绍，吉利集团旗下的出行品牌曹操出行，已经和全国130多家充电供应商达成协议，覆盖全国90%以上充电桩，极星车主可以直接利用曹操出行的资源，在公共充电桩进行充电。而在私桩建设方面，极星则给每个消费者提供一次免费安桩的机会，终身有效，消费者可以选择任意时间安装。

品牌、销售、渠道、服务，想好了这一系列问题，接下来就是一步步落实下去。高竑介绍，如何让首批客户真正满意，是他目前最重要的事，包括展厅体验、产品体验、售后服务，各个环节都要扎扎实实的做好。

◆结语：

中国汽车市场是一个试炼场，除了聚集一众本土造车新势力，也是跨国车企集中布局电动化的主战场。在今天汽车市场面临激烈洗牌的时刻，极星能通过体系化资源优势，逆势向上、实现突围吗？一切还需要靠消费者给答案。（文/汽车之家肖莹）

❿ 新款Polestar 2上市，你了解过极星汽车吗

前面讲过，我比较喜欢关注汽车的新闻，也比较关注最近上了哪些新车，所以说只要看到有什么新款的汽车上市，我都会第一时间点开这个消息，去一探究竟。近日在网上看到新款的Polestar 2上市了，我也是第一时间去了解这款汽车，下面让我们简单的了解一下这个新款的Polestar 2吧！

全球高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布极星2全新产品系列正式上市，全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh 2款电池包，共三款车型，售价范围为252,800-338,000元。在此基础上，极星还提供丰富的选装套件和配置供用户自由选择。极星CEO托马斯·英格拉特表示：“极星2首发版奠定了高品质北欧电动汽车的基调。2021是极星重点发力的关键年，如今，极星2扩展了全新产品系列，但无论什么版本，都将拥有一样的极简主义设计、先锋科技和驾驶乐趣。即便是最入门的极星2，也将拥有极强的视觉辨识度和丰富的标准配置。”

新款Polestar 2已经宣布上市，如果你感觉这个英文不好读，也可以叫它极星汽车，不知道你了解过极星汽车吗？

一.最开始没有了解过这个品牌

刚开始不是太了解这款车，但是在了解之后发现这款车虽然低调，但是实力非常强劲，各方面配置也比较好，绝对是一辆好车。