电动汽车80公里耗电

⑴ 电动车跑一公里耗多少度电

100公里耗电1.2度

⑵ 纯电动汽车高速行驶，怎么开更省电

纯电动汽车从结构上与传统燃油车有着明显的区别，这就导致了在后期驾驶过程中电耗水平也与燃油车的油耗有所不同。比如说，由于纯电动汽车所搭载的电机具有低速扭矩大的特性，电机的转速越高车速越快，但是与此同时耗电量也会增加，这也导致了纯电动汽车在高速行驶过程中会更加费电。那么纯电动汽车高速行驶怎么开会更省电呢？文青认为可以通过以下几个方面。

紧闭四门车窗

高速驾驶本来就要求要紧闭车窗，而对于纯电动汽车来说紧闭车窗更可以节省电量。因为如果打开车窗，会导致空气流动，从而导致行车中的阻力加大，那么行车所需要的耗电量就会增高，而紧闭四门车窗之后，阻力在一定程度上可以降低，就会更加省电。

写在最后

所以纯电动汽车在高速行驶要想省电，通过以经济时速进行驾驶、尽量减少空调等车载电器的使用频率和紧闭四门车窗来完成。与此同时，还可以通过调整轮胎胎压等方式来降低摩擦阻力，从而达到降低电耗的目的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 普通电动车每公里耗电量是多少啊

在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里?这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。

电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为100-400W，也就是说这种电机可以在100W-400W的范围内均可保持70%以上的效率状态，最高效率达到80%以上，常用工作点(如130W)和最大工作(400W)的效率应达到75%以上。市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可以达到80%以上，但效率区间却十分狭窄，一般为80W-180W，体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电，电池也很容易损坏。用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时(负重或爬陡坡)车速迅速下降的电动车就属此例。

⑷ 电动汽车新车是否首三千公里不能超过开80公里每小时

差不多，最好每次换档别超过2500转。这个是关键。你车要是有8个档，9个档什么的，开高速120公里也就是2000转是没事儿的。
尽量别太猛。
一般是车里面有磨合机油，店里会告诉你第一次换油是什么时候，只要换掉了磨合油就没事儿了。
磨合油里面有不少的金属碎屑

⑸ 电动汽车每公里消耗多少度电

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的优点：

1、本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。

2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

(5)电动汽车80公里耗电扩展阅读：

电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

参考资料:网络-电动汽车

⑹ 充满一次电能骑80公里的电瓶车每次充电用电量是多少

充满电一次能骑行80公里，这个数据与用电量之间没有太多的意义。不能作为普遍的规律，而只能作为特定的个人充电间隔的参考。因为：
1、人的体重不同。45公斤与90公斤体重的人骑行时耗电量是不同的；
2、路面状况不同。水泥路、柏油路、泥沙路的摩擦系数差别很大，还有平路、坡路的区别；
3、转换效率不同。型号不同的电动车，由电能转换成机械能的效率不会完全一样。新车、旧车也差别较大；
4、气象环境不同。风、雨、雪的天气，对骑行的阻力是不同的；
5、环境温度不同。电瓶在高温（30度以上）和低温（10度以下）的放电特性不同。
6、骑行的操作技术不同。不善于掌握经济速度、频繁刹车、与熟练驾驶耗电是不同的。
比较科学的方法是查看电动车电瓶的容量和总电压。电动车单个电瓶的容量一般为14ah，电瓶的个数有4个（48v）和5个（60v）。充电器设计最大充电电流为0.1c，即十分之一容量，这里就是1.4A的电流，从放电终止电压到充满，充电时间=电瓶容量除以充电电流，乘以（120--150）%，也就是说完全充满要12至15个小时。这里取12个小时，取4节（48v）电瓶来计算：
1、直流功耗：P=UI, 48x1.4=67.2（瓦）
2、交流功耗：充电器的转换效率约为60%，那么交流功耗为：67.2除以60%=112（瓦）
3、充满的耗电量：112（瓦）x12（小时）=1344瓦/小时=1.344（千瓦小时）
由此可知，每次完全充电，大约耗电1.344千瓦小时，也就是过去所说的1.344度。
如果电瓶的容量、总电压数与上述不同，按照这个方法代入重新计算。

⑺ 低速电动汽车每天耗电多少，一天得花多少钱

使用电动汽车群体总体看来其生活半径很难超过60-80公里，按照这一距离计算其出行的日常距离准确而言应该高频率集中于20-50公里/天，计算下来每天使用低速电动汽车的出行成本为1.2元-3.0元之间。在满足同等出行要求上，相比电动自行车、摩托车，低速电动汽车能够解决家庭成员一起出行难题；同时比较传统燃油车，低速电动汽车又极大的解决了成本难题。

⑻ 电动汽车每公里消耗多少度电

一·般的电动汽车百公里使用10-15度电。

⑼ 电动车百公里耗电量是多少

能跑50公里的电动车。一次冲电需要1.5度左右。按这个标准计算，跑一百公里大约需要3度左右的电能。

在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里，这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。

需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。

性能

1、铅酸电池(含铅酸胶体电池)成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。

2、锂离子电池(常称之为锂电池)成本较高，但具有比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、工作温度范围宽、无环境污染等优点。

3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。

⑽ 请问电动车一公里大概耗电多少度呢

检查充电器，上面应该有功率标示，乘以充满电池所用去的时间。
然后除以1000，就是充满电池所用去的大概电量。
比如充电器是50W的，充满电池用了10个小时，
那么这次就是用去了 50W×10小时÷1000=0.5（度）电。

所以使用不同质量的充电器去对同一个电池充电消耗的电能是不一样的。
优质的充电器采用开关电源设计，比较节能。
劣质的充电器采用传统变压器设计，那么耗电量就比较大。
当然2者的价格肯定不一样。