南京拜腾新能源汽车有限公司

Ⅰ 拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账

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央视财经6月28日报道称，拜腾烧光84亿造不出量产车。

报道称，造车新势力的代表拜腾汽车已经陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。消息显示，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。

地方政府领导视察赛麟

同样深陷泥潭的还有来自南京的博郡汽车。媒体报道称，博郡汽车前后融资十数亿人民币（主要出资人为国资），但仅造出了几台展车。目前，博郡汽车已经欠员工薪资高达7个月以上，上海办公室已无人上班，随时面临破产清算的境地。

天眼查信息显示，博郡主要投资人为中科招商、淮安园兴、中化国际（国资）、浦口高投（国资）等，创始人黄希鸣为美籍华人。

资料显示，同在江苏省的新能源汽车公司还包括：南京知豆、江苏敏安、前途汽车（苏州工厂）、理想汽车（常州制造基地）、陆地方舟（江苏）、康迪电动（枫叶汽车）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用车辆均为新能源）等，这些新能源汽车公司（或出行公司）都曾经或至今仍是江苏省重点项目，但拜腾、赛麟、博郡等新能源汽车的东窗事发，或为整个江苏省的新能源汽车事业蒙上一层阴影。

针对新能源汽车，行业共识是，未来中国能存活下来的新能源汽车公司仅3-5家。但2015年以来，中国打着“互联网+电动”的标签进入新能源领域的企业接近50家。截至目前，全国有近40家造车新势力，但有销量数据的仅有8家，分别是蔚来、理想、威马、小鹏、合众等，其中和江苏省有关的企业仅理想一家，江苏省内其他新能源汽车企业将何去何从呢？

栖霞视点今年3月9日刊登的“加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产！”的文章称：FMC该项目投资110亿元，项目占地1200亩，设计总产能为30万辆，预计二季度实现量产目标。拜腾首款车型“M-Byte”2021年从中国向美国出口。

浦口发布20219年10月10日发布文章“总投资达269.7亿元浦口15个重大项目集中开工！”，文章称：芯郡标准化生产厂房项目，总投资45亿元，拟建成年产30万辆纯电动汽车生产基地，建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业。

“2021年从中国向美国出口”，“建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业”，当初的言之凿凿犹在耳边，转眼间这些企业即濒临破产倒闭。

从拜腾到赛麟，从前途（江苏）到博郡（南京），从当初的“出口美国、增加税收、促进就业”，到如今的集体失业，数千名员工被欠薪数亿，以及诸多上下游供应商纷纷被欠工程款项，不啻于一场灾难。

到底谁该为此负责呢？是企业家，还是负责招商引资的有关部门，又或者是身陷其中的员工们？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之况味。

以史为鉴。2008年发生在美国的次贷危机令人印象深刻，美国经济因此严重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美国政客认为房屋所有权是实现美国梦的第一步，历届政府一直向银行施加压力，让银行为以前无力购买房屋的人提供更多贷款。

在金融创新和政治压力的联合推动下，当时的美国诞生了一种新型抵押贷款：首付很低，甚至为零。监管不力导致不法贷款人利用借款人获利——贷款人提供贷款，但不要求借款人提交相关材料，如收入证明或资产证明等。

买家数量的增加推高了房屋价格，导致市场过热。随后，美国历史上著名的“次贷危机”爆发，直接导致了有158年历史的银行——雷曼兄弟破产，由此触发了导致全球大衰退的金融危机。

如今，距离美国次贷危机差不多十年之后，中国的新能源汽车大热，巨量的资金涌入这个领域，但是谁才是那个能够真正创立一个有竞争力的新能源汽车品牌的实干家，没有人能够真正慧眼识珠。一大批逐利者顺势涌入，市场的辨识力在一片混沌中失去了方向，一场危机由此爆发。

幸运的是，这场新能源危机的规模，远没有美国次贷危机那么大。但如何收拾这个残局，考验着行业的监管者，以及每一个深陷其中的人。

对普通人来说，在正确的时机，选对正确的行业，选对正确的老板，意识到错误时及时止损，恐怕是这场危机能够教给他们的唯一道理。

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Ⅱ 拜腾汽车或将通过SPAC上市

2月8日，据知情人士透露，拜腾汽车正在洽谈通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并，已完成借壳上市。

知情人士表示，拜腾正在与潜在的SPAC公司和投资者就上市事宜进行谈判，并计划最早在今年完成上市。 拜腾的主要股东还包括中国一汽集团和电动汽车电池制造商宁德时代。

拜腾于2017年由未来移动公司创立，后者由宝马和日产前高管共同创立。但自2019年以来，拜腾始终面临现金流问题，因为在中国这个全球最大汽车市场电动汽车销售增长放缓之际，投资者在相对拥挤的行业投资更加谨慎。

拜腾此前曾在南京建设一家汽车工厂，但在去年7月份暂停了对公司进行重组的努力。上个月，拜腾与富士康和南京经济技术开发区达成了一项协议，将于2022年开始生产电动SUV。

知情人士称，作为协议的一部分，富士康将向SUV研发和生产项目投资2亿美元，并将帮助建立电动汽车生产的供应链，旨在降低汽车制造成本。拜腾拒绝置评。

富士康在一份声明中表示：“公司目前正专注于优化拜腾新能源汽车的供应链建设，不会对其他市场传言发表评论。”

Ⅲ 拜腾成立新公司“盛腾” 一汽为股东之一

财经网汽车讯拜腾汽车新公司南京盛腾正式成立，注册资本15亿元人民币。

9月10日，天眼查显示，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，注册资本15亿元人民币。股东方包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、段连祥等；业务范围主要包括汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等。

8月底，有消息称拜腾汽车已经申请注册成立新公司，命名为“盛腾”，预计于8月底获得法人营业执照。新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，一汽集团等股东正积极推进该项融资。知情人士还表示，拜腾汽车计划于9月全速重启，这比此前预计6个月的调整时间大幅缩短。

知情人士称，拜腾正基本按照一汽集团给出的重组方案推进，且未来有上市计划。拜腾汽车南京工厂将生产代号为“EQ320”的红旗品牌纯电动车。

财经网汽车曾就上述消息向拜腾相关人士进行核实，对方并未直接否认，而是称公司正在重组，暂时不对市场传闻作评论。

据央视新闻报道，拜腾汽车自2017年起一共经历四次融资输血，总金额达84亿元，“3年烧光84亿元造不出量产车”。被点名后不久，拜腾汽车CEO召开会议，宣布自7月1号起暂停中国内地业务运营，暂停时长六个月，期间大部分中国区员工待岗，小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

虽然拜腾汽车迟迟未实现量产，购买生产资质也使其背负巨额债务，但拜腾名下的工厂、设备和其它不动产仍具备一定价值。中国比地招标网信息显示，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

业内人士分析，拜腾南京工厂和高端电动车生产平台是其优质资产，这对于一些还不具备高端电动平台技术的车企而言，具有一定的吸引力。

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Ⅳ 除了拜腾还有料富士康关联公司成立新能源科技公司

据悉，富士康科技集团将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造，此次关联公司成立新能源科技公司，富士康布局新能源的战略正在逐渐凸显。

Ⅳ 拜腾汽车B轮融资参投方有哪些

拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资：一汽、宁德时代参投。

总部位于南京的新造车企业拜腾汽车宣布完成了5亿美元的B轮融资。
6月11日，拜腾汽车发布消息称，该公司完成B轮融资，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。这将有助于下一阶段量产车的生产，以及产品和技术研发等工作。

随后，有报道称，富士康方面宣布不再投资整车制造项目，腾讯也未追加投资，随后FMC的投资者主体发生变更。目前，拜腾汽车的公司主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司，该公司大股东为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，后者大股东曾于2018年1月发生变更，由FutureMobiltyCorporation Limited变更为Byton Ltd。

2017年8月，戴雷在接受媒体采访时曾表示，“目前富士康和腾讯不是我们的股东，但和谐汽车是（股东）。”
据媒体此前报道，拜腾汽车南京工厂总投资额约110亿元，规划年产能30万辆。拜腾首款量产车型的预生产也将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。

内容来源：凤凰网

Ⅵ 拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产

新能源汽车越来越受大众的欢迎，我们在外出行的时候会看到很多新能源车，拜腾汽车原本作为新能源汽车最具关注度的一个品牌，已经正式申请破产。关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？我认为主要由以下几个方面。首先，拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。其次，相关负责人多次失信，被限制消费。一家原本前途一片大好的企业中途破产，和高层负责人的管理有很大的关系。最后，拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实。

一：拜腾汽车没有造出一台可以量产的车。

拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。

关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。

Ⅶ 拜腾汽车关联公司成被执行人 被执行总金额超200万元

中国网汽车11月25日讯日前记者从企查查获悉，作为拜腾汽车的关联公司，南京知行新能源汽车技术开发有限公司于11月23日被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，根据信息显示，案号为(2020)苏0113执2790号，执行标的为332540元。此外，该公司目前被执行人信息共3条，被执行总金额221.63万元。

截图来源：企查查

企查查信息显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司于2017年6月13日成立，注册资本约为56.5亿元，由知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)共同持股。法定代表人DanielIsidorKirchert，公司经营范围包括电动汽车及零部件研发、销售、租赁、技术咨询、技术服务、技术转让等，拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。

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Ⅷ 拜腾汽车自救，南京盛腾汽车科技注册成立

9月9日，南京盛腾科技汽车有限公司正式成立，注册资本15亿元人民币。股东方包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、段连祥等。盛腾科技有限公司的业务范围主要包括，汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等业务。

“买电视送车”的拜腾，终究还是没有撑到最后，不得不接受被重组的的后果。

拜腾的一些有价值的东西包括研发的车型平台及相关的知识产权，也包括他们南京的工厂。

南京盛腾科技，一定程度上就是负责重组拜腾优质资产的那家公司。

原拜腾中国区研发副总裁段连祥出任南京盛腾科技的总经理，段连祥，是能够比较好地把拜腾M-Byte知识产权运作起来的那个人。

在股东构成中，除了段连祥之外，还包括南京市政府、一汽集团所属的公司，深圳盛屯集团集团的两家投资公司。

盛腾汽车科技董事长周祎，为深圳盛屯集团高管，兼任威华股份董事长，威华股份在收购盛屯锂业之后，改名为盛研锂业，周祎任董事长。

看起来，盛腾汽车的主要操盘者为深圳盛屯集团。深圳盛屯集团控制的上市公司包括盛屯矿业、威华股份、雄震集团，实控人为姚娟英，福建籍。

董事张影为一汽资本运营部部长，一汽股权投资（天津）有限公司董事长。另外两名董事分别为邓婷和任远，并无相关介绍。

比较反常规的是，盛腾汽车目前的治理结构，看起来以深圳盛屯为主。

目前，拜腾的主要资产依然在南京知行电动汽车有限公司名下，比较好的方式是，重新评估资产价格，将南京知行装到盛腾下面。

相信在完成这样的操作之后，一汽集团有望浮出水面。具体如何操作，有待于各方公布进一步的消息。

好消息是，拜腾M-Byte这款车，依然有机会得以量产并投入到市场中进行销售。

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Ⅸ 知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，拜腾是否一蹶不振

知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，我认为拜腾一蹶不振的概率非常大。

1.欠薪说明公司非常缺钱，这会动摇员工的决心；

2.被拖欠工资是非常恶劣的行为，这会导致企业形象损失；

3.疫情影响导致公司融资不顺利，这可能是资本市场不认可拜腾。

对于企业来说，员工非常重要，当企业开始欠员工工资的时候，这已经说明企业非常缺钱。拖欠工资的行为非常恶劣，这会导致企业形象受到损失，对于企业而言品牌和形象都是非常重要的东西。拜腾拖欠员工工资主要原因是疫情导致公司融资遇到巨大问题，这同时也说明了资本市场对拜腾的不看好，这才是没有融到资金的最主要原因，作为新能源汽车竞争已经非常激烈，如果这个时候没有资金，要跟其他企业竞争基本上已经不太可能，拜腾大概率会一蹶不振，它的未来我不看好。

拜腾欠薪和融不到资金，这是企业最致命的两个弱点，拜腾两个致命弱点都拥有，这是我不看好拜腾的真正原因。

Ⅹ 84亿全部“打水漂”，拜腾汽车全面停产停工

7月1号是下半年的第一天，朋友圈里很多人都用“你好七月”给自己打气。而拜腾汽车也进入新的阶段——中国内地所有公司自2020年7月1日起开始停工停产。

拜腾汽车以通知书的方式将这个消息发给中国区全体员工。通知书显示，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司全体员工待岗，公司将不再安排工作，对必要的工作岗位，公司另行通知。停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知。

再者，一汽集团原本也只是想从拜腾汽车身上捞到好处。有员工对媒体透露，一汽并没有拿出多少钱投资拜腾，一汽集团将设备、供应商提供给拜腾，拜腾还需要花钱使用。而去年4月，拜腾负责产品研发及生产制造的毕福康突然离职，并且表示其离职主要是因为，一汽集团作为投资方对拜腾干预过多，“他们把拜腾推到了一个不符合我认为我们应该做的事情的地方。”说明一汽集团跟拜腾的关系确实蛮复杂的。

大咖点评：

目前看来，在烧光了84亿元融资后，拜腾汽车已经失去了参与中国车市竞争的机会。今年将是新能源车市的洗牌年，相信后续还有不少新能源车企离场。

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