泛在电力物联网与电动汽车充电站
① 电动汽车充电站和充电桩 如何建设
一、建设方法：
首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。
其次就是充电站布局规划的技术思路。
电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。
充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。
动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。
充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求
充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。
充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势
最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。
二、电动汽车的简单介绍：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
② 电动汽车充电站企业自建有什么优缺点
你好！个人觉得优点还是远远大于缺点的，首先，自建充电站，给企业电动汽车充电带来啊了很大便利，提高效率，唯一的缺点估计就是建充电站时的一些工序，以及可能会单独牵线，需要协调相关部门。
③ 你对泛电力物联网怎么看
“泛在电力物联网”的发展历程
2019年1月13日，国网公司发布2019年1号文件，首次提出要打造集能源流、业务流、数据流“三流合一”的能源互联网。
3月8日，泛在电力物联网建设工作部署会议召开，国网公司提出将全面加快推进“三型两网、世界一流”战略落地实施（其中“三型”要求建设“枢纽型、平台型、共享型”企业，两网要求建设和运营好“坚强智能电网”+“泛在电力物联网”）。
12月，国网公司发布名为《关于进一步严格控制电网投资的通知》，提出要主动适应输配电价改革和降价预期，提升公司经营绩效。这份通知，标志着未来电网投资会出现结构性变化，基于泛在电力物联网建设相关的智能化、信息化领域的投资占比会大幅上升，电网信息化建设时代来临。
如果将2019年比作泛在电力物联网的建设元年，那么2020年，将是泛在电力物联网建设“三年攻坚”的突破年，对如期完成“初步建设泛在电力物联网”的目标至关重要。
未来，“泛在电力物联网” 的信息化建设进程将持续加快，一系列新型智慧能源控制系统、业务数据管理系统、人机交互系统将会如井喷般涌现，电新（电力设备与新能源）行业和高新技术企业将迎来前所未有的发展机遇，而借助诸如SpreadJS这类优秀的开发工具，可以更加高效的突破数据共享和区域化整合的信息壁垒。
“泛在电力物联网”的四层架构以及每层架构主要解决的问题：
感知层：解决数据采集问题，负责感知外界信息和响应上层指令
网络层：接驳感知层和平台层，具有强大的纽带作用
平台层：信息汇总、数据贯通，提升数据高效处理和云雾协同能力
应用层：用户接口，接收信息，并对信息进行处理和决策
（远光软件在“泛在电力物联网”的业务
企业应用管理系统，作为远光软件数据中台的核心模块之一，正是以Excel的数据源为基础，以数据共享、在线协同编辑为目的，充分实现企业业务流程和内部数据闭环。
而SpreadJS的典型应用场景之一：在线协同编辑，则可以很好地满足远光软件关于“企业应用管理系统”构建的全部需求。
以SpreadJS开发的协同办公系统，具备协作效率高（多人协同编辑，无需等待），简单易用（类 Excel 的方式降低学习成本，最终用户极易上手），快速响应需求（无需IT、开发部门介入，业务部门自行完成）等特点，可有效助力企业从业务和数据双视角构建数据服务体系，为系统使用者提供数据调用、数据监控、数据分析与数据展现等服务，为项目管理者提供流程规范化、数据业务化、数据服务化及服务共享化的支持。
扩展阅读《SpreadJS 在“泛在电力物联网”信息化系统开发中的作用》网页链接
④ 怎么获得建设电动汽车充电站（桩）的许可
需要办的手续要根据各地工商局的规定而定，每个地方工商局的规定可能会有所不同。个人可以注册成某某企业管理有限公司，需要先起一个名字，去工商局核名，再办营业执照，再办代码证，再办税务登记证。经营范围，经营者可以写上充电站系统管理服务与咨询。具体以工商局核定的为准，所需手续和证件详情建议到当地工商局咨询。
汽车充电业务的模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。
(4)泛在电力物联网与电动汽车充电站扩展阅读：
修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。
参考资料：网络-电动汽车充电站
⑤ 什么是泛在电力物联网
在国家电网有限公司（下称：国网公司）2019年初发布的1号文件中，着力于构建“三型两网、世界一流”的能源互联网被排在年度重点工作首位，即由承载电力流的坚强智能电网与承载数据流的泛在电力物联网共同构成能源流、业务流、数据流“三流合一”的能源互联网。
国网公司提出，要在未来几年继续建设运营好以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网，不断提升能源资源配臵能力和智能化水平；同时，充分应用“大、云、物、移、智” （大数据、云计算、物联网、移动互联网、人工智能）等现代通信技术，打造状态全面感知、信息高效处理、应用便捷灵活的泛在电力物联网。
从对这份文件的解读中，我们可以发现：坚强智能电网侧重于发输电侧，如特高压建设、新能源（风，光等）建设等，而泛在电力物联网则侧重于电力需求供给侧，旨在利用先进的信息通信技术，更好地满足用户对能源的多种需求。
基于这个背景，“泛在电力物联网”的概念被首次提出，而建设泛在电力物联网则成为落实国网公司“三型两网、世界一流”战略目标的核心任务。
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扩展阅读《“泛在电力物联网”究竟是什么？》：网页链接
⑥ 电动汽车充电站个人建设有什么优缺点
说实话啊，说实话充电站按照4千瓦的功率，单台桩2500元的成本，工业用电1.2一度，收费1度1.5，去1毛损耗，净利润2毛，
一小时净利润8毛，2500元回本大概需要3000小时，目前一个充电桩实际一天平均充电在1小时算，需要不到10年回本，如果当地保有量高的话，5年也回不了本！！
但是，但是！！！
如果当地政府对充电桩建站，用电优惠的话另说。
以前我知道的是，高功版本单机补贴很高，低功也能补贴一千块钱左右吧？如果当地政府没有安装补贴，你还是别干啥充电站，没有多少人来充电的，都不去去承包个停车场来钱快。
这个我也有过想法，目前了解的，一个充电桩7千瓦的，市场零售价3000左右包安装，淘宝价格1800左右。如果直接找厂家直销，大批量的订货，应该可以更低。再者就是洽谈业务安装充电桩的停车场（商场地下停车场，小区停车场，其他公共服务停车场等等），后期的就是电桩的正常维护，目前充电桩的还得投资一个app物联。现在是物联科技是天下。大致运作就这样吧。剩下的就是跟装电桩点的价格问题了。如果是投资60千瓦的电桩的话，主要投放地点是在高速服务区，费用大约6-10万一台。主要是充电速度快。一个服务器投放4-6台都够你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估计你得本大，本小的不好搞，分分钟给现有的公司挤死你。市场大代表竞争也大，中国是资本市场，没资本根本玩不过资本家砸钱的玩法。
⑦ 电动汽车充电站与电动汽车充电桩有什么区别
1、产品不同：
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3、工作内容不同：
电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。
充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
⑧ 通过手机号和身份证安装网上国网，又绑定银行卡，安全吗
一般是安全的，不安全的情况一般是自身操作环境的不安全或者手机自身的不安全性，做到防护安全就可以保证其安全就可以了。网上国网是国家电网有限公司推出的App。其是国家电网官方统一线上服务入口，集“住宅、电动车、店铺、企事业、新能源”五大使用场景，提供信息查询、电费交纳、用能分析、能效诊断、找桩充电、光伏新装等服务。
拓展资料：
银行卡是指经批准由商业银行(含邮政金融机构)向社会发行的具有消费信用、转账结算、存取现金等全部或部分功能的信用支付工具。银行卡减少了现金和支票的流通，使银行业务突破了时间和空间的限制，发生了根本性变化一般情况下，银行卡按是否给予持卡人授信额度分为信用卡和借记卡。此外银行卡还可以按信息载体不同分为磁条卡和芯片卡；按发行主体是否在境内分为境内卡和境外卡；按发行对象不同分为个人卡和单位卡；按账户币种不同分为人民币卡、外币卡和双币种卡。
银行，是依法成立的经营货币信贷业务的金融机构，是商品货币经济发展到一定阶段的产物。银行是金融机构之一，银行按类型分为：中央银行、政策性银行、商业银行、投资银行、世界银行，它们的职责各不相同。中央银行：即中国人民银行是我国的中央银行。
“网上国网”是国家电网公司供电服务和泛在电力物联网服务的主要入口。整合“住宅、电动车、门店、企业、新能源”五大服务渠道，提供费用查询、电费缴纳、在线电力运营、故障抢修、能耗分析、客户服务、找桩充电、光伏新装等服务。住宅场景，主要服务低压住宅客户，以支付、供电等基础功能为主，配套能耗分析、积分、商城等特色服务；电动车场景，主要服务电动车用户，专注于充电、找桩充电、一网办公等专业服务；门店场景主要服务低压非居民客户。除了提供支付、电力处理等基础服务外，还专注于电费、能耗分析、电力金融等专属服务；企事业单位，主要服务高压客户，加强电力负荷、电子发票、能效诊断等专业服务；新能源场景主要服务光伏客户，提供建站咨询、光伏安装、在线电费、补贴结算等专项服务。
⑨ 关于电动汽车充电桩和充电站的问题~
目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐，在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所，建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目，把新能源做到平常化。