电动汽车续航里程短怎么检查

『壹』 新能源电动汽车续航里程短，只是电池的问题吗

是的，主要原因是电动汽车早期使用的锂电池容量有限，同时要考虑成本问题，所以续航里程不大。随着锂电池技术发展，电能比增加了。目前普遍可以达到300km以上看，每年预计会达到400km。

『贰』 如何解决纯电动汽车续驶里程短的问题

是可以这样，但是这些充电桩基础设施的投入也挺大的，还有连接专用的充电电缆，需要一个过程。还有一种方法就是使车载电池快换式，将电池做成标准结构，买电动汽车时电池只租不卖，电动汽车开到换电池的地方，就像加油一样，将没电的电池换下，装成充满电的电池，估计整个过程也就五分钟吧。这样充电站可以利用谷电时间统一给电池充电，有效利用谷电资源。

『叁』 电动车充电时间短，续航里程短怎么回事

电动二轮车增程器

电动车需要里程变短，电池又正常，里程是原来的一半了，说明电池的容量下降了一般。应该是电池使用的时间有点长了，容量衰减了一般，或者电池质量不好。

由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

『肆』 电动汽车续航里程误区是如何产生的

电动汽车的续航里程作为衡量车辆性能标准之一，电动汽车在实际使用的时候，会与厂家宣传的里程存在一定的差别，对于电动汽车而言续航里程误区的产生是源于对于续航里程的不了解，对于电动汽车而言，车辆的续航里程含有等速续航里程，综合工况续航、和NEDC续航指标。

综合而言，对于电动汽车续航里程误区的产生，有源于车企之间的宣传，同时也会自身驾驶车辆环境，和车辆的车况有关联的，所以在使用电动汽车的时候，要关注电动汽车的续航里程，避免带来用车的不良体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 纯电动汽车的行驶里程准确吗，如何判断

当然是不准确的，坊间流传的一句话，那就是“人有多大胆，电动车就能跑多远”，也可以看出标称最大续航的水分，多数都是吹出来的，这有点类似于传统内燃机汽车的油耗，厂家标注的都是最低的，而实际都要高出标注的燃油消耗，纯电动汽车也是一样，我们不能看最大续航，二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航时，经济时速大约都在90km/h上下，这个时速是最省油的，相反，在城市拥堵的道路上行驶，车速较低的情况下，油耗自然就会上市，纯电动汽车与传统汽车正好相反，可以说开的越慢，它的续航能力越强，如果以20-30km/h行驶，它的续航几乎能达到标注的最大续航，而要以高速行驶的话，续航则会降低。

原因很简单，如果在限制时速120km的高速公路上行驶，以最大时速巡航，此时的车辆电机一直高负荷运转，没有减速和刹车环节，动能回收完全没用，电池只有输出，没有输入，所以续航里程比标称的短。

当然，还有很多种影响续航的因素，例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况，都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平？根据大量车主口碑和反馈，最大续航150km的车型，能跑到100km左右就是非常不错了，像一些400km最大续航的车型，实际能跑进300km就不错了，一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的，则是一家新势力造车企业，就是威马汽车，官方最大续航600km，工况下可达到450km，虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市，但是之前看过一篇权威的介绍，威马汽车的这个450km续航，是在去年12月份发布之前，厂家同时用20台车，经历了严寒、酷暑、高原，超过200万公里的实测数据，如果该车能有这种表现，可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型，该车售价在20万区间（补贴前），不过现在来看，威马汽车不排除会有高低配之分，这个600的最大续航，应该属于高配车型。

『陆』 哪些因素限制了电动汽车的续航里程

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

『柒』 电动汽车续航里程和能量消耗率是怎么测出来的

续航是在模拟路况下开出来的。知道电池能充多少电，就能知道每公里消耗的大概电量了。

『捌』 电动车电池续航里程不够了怎么修复

如果电池续航里程变短，一般是电池内部极板硫化所致，电池容量缩小。这有可能过度的充电将电池内电解液挥发缺水引起。严重缺水可使电池鼓包，引起断格就报废了。
可试着将电池拆下，用万电表量下每个电池电压，如果都有12Ⅴ左右电池没有鼓包可进行下步操作。如有单个电池电压只有9，10V或鼓包，可以将它废弃找一与其余电池差不多的电池配对，然后将所有电池盖打开，向每个孔中注入15ml左右的电池补充液。盖上盖静止2小时左右后充电，装复。电池容量会有所恢复，续驶里程会加大。
充电的四个阶段

要想弄明白这个问题呢

我们首先要了解手机充电的这几个阶段

①涓流充电阶段：

当手机自动关机并无法开机的时候

此时电池进入了“亏电状态”

此时大电流会损伤电池

电源管理芯片会以较低电流给手机充电至正常

这也就是很多人口中的“电池激活”

②恒流充电阶段：

可以理解为火力全开的充电

当电池恢复正常之后

此时进入快速充电期

充电功率开到最大，全速为手机充电

但长时间的快速充电，对电池会有一定的影响

这也是为什么很多支持快充的手机

后期出现充电速度急速下降的原因

慢速到恒压阶段

③慢速充电阶段：

当手机的电量到达一定程度后

为了保护电池手机会自动逐步降低充电的功率

④恒压充电阶段：

当手机电池接近满电时

手机手机进入恒压充电

电压不变，电流逐渐变小

最后电流为零，手机电量显示为100％

  自动切断电流  

现在一般智能手机充电过程

都是由以上的四个阶段构成的

所以说手机充满电不拔掉的情况下

是不会对电池造成损伤的，也不会发生危险

因为电源管理芯片会智能的控制电压和电流

会在充满电的时候主动切断电流通路

  两条路径工作

充电器的电流会分成两条路径

一条为手机电池充电

另一条则是为手机运行直接供电

因此理论上两条通路互不干涉

手机运行的电量并不是电池提供的

因此边玩边充对于电池没有任何损耗