电动汽车旋变

⑴ 电动汽车旋转变压器干什么用

旋转变压器(Resolver)是一种电磁式传感器，又称旋转变压器或同步分解器：它是一种测量角度用的小型交流电动机，也可用作电动汽车电机设备，用来测量旋转物体的转轴角位移和角速度，由定子和转子组成。其中自身的定子绕组作为变压器的一次侧R1一R2接受励磁电压，励磁频率通常为1、3、4、4.5、5、l0kHz等。

图示：旋转变压器原理示意图

旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，区别在于普通变压器的一次侧、二次侧绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的一次侧、二次侧绕组随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出感应电压的大小随转子角位移而发生变化，输出绕组(Sl-S3，S2-S4)的电压幅值与转子转角成正弦、余弦函数关系，或保持某一比例关系，或在一定转角范围内与转角呈线性关系。旋转变压器在同步随动系统及数字随动系统中可用于传递转角或电信号;在解算装置中可作为函数的解算之用，故也称为解算器。

二旋转变压器在电动汽车的应用种类

在实物中，其中定子绕组作为变压器的一次侧，接受励磁电压，励磁频率通常用400、3000Hz和及5000Hz等。转子绕组作为变压器的二次侧，通过电磁耦合得到感应电压。

另外，为了测量电动机绕组的电动势，电动机轴的端部一般可以设置两类传感器，一种是绕线式旋转变压器，一种是磁阻式旋转变压器。绕线式旋转变压器应用于永磁同步电动汽车电机上，磁阻式旋转变压器多应用于异步电动机。

实际的旋转变压器按输出电压与转子转角间的函数关系，主要分以下三大类旋转变压器。

01) 正一余弦旋转变压器，其输出电压与转子转角的函数关系呈正弦或余弦函数关系。

02)线性旋转变压器，其输出电压与转子转角成线性函数关系。线性旋转变压器按转子结构又分成隐极式和凸极式两种。

03) 比例式旋转变压器，其输出电压与转角成比例关系。

旋转变压器与光电编码器相比有几个优点：

01) 无可比拟的可靠性，非常好的抗恶劣环境条件的能力。

02) 可以运行在更高的转速下。在输出12bit的信号下，允许电动机的转速可达60 000r/m。而光电编码器，由于光电器件的频率响应一般在200kHz以下，在12bit时，速度只能达到3000r/m。

03) 方便的绝对值信号数据输出。

三旋转变压器在电动汽车的应用作用

旋转变压器主要有以下两个作用：①速度传感作用；②位置传感作用，调整电动机的标准零位并随时感知电动机转子位置。

在交流异步电动汽车电机中，传感器主要起速度传感作用；而在永磁电动机和磁阻电动机中，传感器一般既起速度传感作用，也起位置传感作用。

由于霍尔磁钢属于磁性元件，其温度性能不是很好，抗振性也不好，在高温和振动情况下容易去磁，并且如果磁体振裂时产生碎片，会造成信号错误等其他故障。所以不建议采用霍尔式旋转变压器来作为车辆上测速和测量转子位置的传感器，这与小型电动车辆使用霍尔式传感器不同。

⑵ 请问电动车驱动电机的旋转变压器哪家买的产品好啊

旋变设计起来其实不难，难度在于加工精度要高，并且要配到合适的RD芯片

⑶ 我把电动车后面的弹簧旋转了有什么影响

你好！
如果只是旋转簧没有任何影响的！
电动车后减震只有旋转簧下面高低齿的压盘，才会出现软硬不等的效果！
压盘上有刻度档，旋紧了，减震比较硬，旋松了则比较软，根据情况旋松或紧即可！
注默认的是第一档的！

⑷ 新能源车前电机旋变线束更换了有问题吗

首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除故障,可排查电机端信号插接件连接是否可靠,检测该线束中的旋变线束信号有无问题,有问题则更换电机,再排查电机控制器低压

⑸ 目前纯电动汽车所用的旋转变压器主要是哪里的

深圳比亚迪第六事业部制作旋变，只要使用在自己的汽车上，目前对外销售

⑹ 最奇葩电动车，驾驶者可以360°旋转，怎么做到的

因为发明这个车的人是很厉害的。完全符合人们的需求。让人们看到这个车的潜力。

⑺ 电动车怎么做到让后轱辘旋转顺畅

看看刹车紧不紧，紧的话调下。然后再看看电机的轴承是否有电机，因为电机里间隙很小，如果轴承有间隙的话会造成磁铁和定子的摩擦，从而转动不顺畅。

⑻ 电动汽车中的旋转变压器有吗

自己乱起名字永远都得不到正确答案，因为，
没有人知道
什么叫
旋转变压器
。

⑼ 电动汽车出现旋变保护

分离杠杆内端磨损应予焊修或更换。支撑分离杠杆支撑销如磨损、起槽应更换。
故障原因
常见操纵杆系发卡造成踏板力过大，在装有液压操纵杆系统的电动汽车上，液压油孔或管路中的灰尘及其他障碍物均能增加踏板力。使用了不配套的操纵杆叉或分离叉，分离叉较短、不旦粻测救爻嚼诧楔超盲适用于个别了电动汽车离合器壳的分离叉，或者错装了杆叉操纵杆系，这种情况也有可能影响踏板行程及引起噪声和分离上的问题。
故障诊断与排除
入股踩下离合器踏板时，有一点阻力或根本没有阻力，而且离合器不脱开，很有可能是操纵杆系除了毛病，在装有液压操纵系统的电动汽车上，应检查液压油的液面及两个油缸是否有漏油。分离叉的折断或分离叉滑离其旋转中心，也可引起同样的问题。如踩踏板的阻力正常，离合器也分离，而踏板不能回位，应检查操纵杆系是否发卡。检查的方法是从分离叉处断开操纵杆端，且使踏板动作。如果操纵杆系完好，则是离合器压盘出了毛病，必须更换电动汽车离合器。

⑽ 电动汽车旋转档下面有加减符号是什么意思

自动挡汽车一般都是手自一体的，即当切换到手动挡时，可以用加减号进行加减档，和手动挡的使用方法是一样的。
一般的自动档车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）。
R代表倒车档。
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用。
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-5档根据速度和油门情况自动切换。