汽油车怎样改电动汽车
⑴ 普通汽车可以改装油电混动吗
您好！
家用汽车是可以改成油电混合动力车的，因为油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
油电混合动力是电动汽车中技术难度最高的了，中国企业尚无现成的产品可供上市，改装应该也是很困难的。
⑵ 将汽油轿车改装成电动轿车
雷克电池 一块1000左右， 需要十块， 点击 用交流的3000多， 一个 控制器1600左右， 还的要个充电器吧 一个从电器 也的 1500左右， 还就只用你这车的车壳，不划算啊
⑶ 汽油机改电动汽车 可行性如何 目前有套件么
汽油车怎么能改电动车?我是没听说过有这高科技的,电动汽车是有了的,你讲的740li电板哪会有卖,人家正厂专用会给你改装用?
⑷ 修汽油车的能修纯电动汽车吗
这个当然会修了，电动汽车比汽油车好修多了，毕竟只是线路问题，汽车里线路也是一个学问，当然得会修
⑸ 我想把汽车改装成油电混合
毫无道理，如果按照你的方法改装成功了，也不能节约多少汽油。
真正的油电混合是在减速工况下，带动发电机大电流充电。而且制动越大，充电功率越大，把本来磨损的刹车热能存储起来。
而在加速起步时候，电动机发力，提供大扭矩。
首先，你无法控制电机何时运行，何时充电。
你最多只能做到，汽车行驶时候，发动机转的时候，一直在充电。
在红灯时候，人工熄火。 绿灯时候，你手动打开电机，让车跑。跑起来，再挂入档位拉动汽油机，然后汽油机一工作又马上开始充电---
是这个意思吧？？
你看，当你的车在起步后，汽油机点着火后，正处于加速状态，需要大量动力，而正在这个时候，你把发动机的能量拿出去一部分发电。。。。。你赚啥了？？
而车跑起来后，电量充满了，你再刹车，再溜车，也不会再充进去电。还是白浪费能量。
实在不理解你这么改造的用途何在？？
我想你不会把所有电动机充电控制甚至加速控制都人工操作吧？？
另外，如果靠离合器来带动发动机着火，太磨损离合了。
一次两次罢了，经常这样。。。得不偿失。。。
⑹ 国家目前对自己的燃油车改装成电动汽车合法上路吗
1、目前来讲，对于这种改装的车辆，国家还没有明文的规定，要改的可能性也不是很大，今后的汽车发展方向是电动汽车，而不是通过改装的。。
2、这种改装没有合法手续，属非法改装。非法拼装的车辆，不但技术上不成熟，市区内也不允许上路。 而且现在政策 上没有明确的红头文件或是通知通告下发。。。所以，建议私自改装的不要去“尝试”这种改装，起码目前是这样的。。。至于以后，再说吧。。
以上内容，仅供参考。。。。。谢谢。。。
祝好运。。。。。平安出行。。。
⑺ 汽油车能改成电瓶车吗
当然可以，把发动机拆掉，买一个交流电动机DIY进去，到赛格买3000个手机锂电池，一个逆变器，一台变频机。
⑻ 汽车如何将汽油转化为动力
发动机的进气系统把汽油和空气混合，进气门打开混合气进入汽缸，高压线圈（点火模块）传出高压电，经缸线传到火花塞点火，点燃混合气，缸筒内产生的瞬间高压使活塞向下运动，使曲轴转动，而其他活塞正好是向上运动，就这样循环使发动机运动。
2.基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
3.燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
4.发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
⑼ 汽油发动机车能改油电混合车吗
油电混合车一般是在起步阶段使用电动机提供动力。当速度达到某一个值时自动切换到汽油机。你说的高低速之间切换需要具体速度值才能判断是电动机还是发动机在运行。
不过，有一个点是确认的，电动机运行的时候发动机，也就是汽油机是不运行的。同样道理，汽油机运行的时候电动机是不输出动力的。如果电动机电力不足，汽油机运行时会自动补充能量。这就是能量回收。
⑽ 汽油车怎么改油电混合动力
技术实现要素：
为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，方便教学，简单直观的燃油汽车改装油电混合动力教学装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架，所述支架上的两侧设置有悬挂，所述悬挂上安装有车轮，所述车轮的轮毂内设置有驱动轴，所述驱动轴和轮毂之间设置有轴承，所述驱动轴上连接有驱动电机，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述电机控制器与电池相连接。
优选的，所述悬挂的底部固有壳体，所述壳体内设置有驱动电机定子，驱动电机定子内设置有驱动电机转子，所述驱动电机转子的输出端连接有减速器，所述减速器固定在壳体内，所述减速器的输出轴与驱动轴相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，容易拆装，整体采用高级工程塑料注塑成型，并把零件做成不同颜色便于学生观察，能够清楚可见的观察电机驱动的结构及其动力传递过程以及整个电机驱动的控制原理，并且可以任意拆卸、组合。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架1，支架1上的两侧设置有悬挂2，悬挂2上安装有车轮3，车轮3的轮毂内设置有驱动轴4，驱动轴4和轮毂之间设置有轴承5，驱动轴4上连接有驱动电机6，驱动电机6与电机控制器7相连接，电机控制器7与电池8相连接。
其中，悬挂2的底部固有壳体9，壳体9内设置有驱动电机定子10，驱动电机定子10内设置有驱动电机转子11，驱动电机转子11的输出端连接有减速器12，减速器12固定在壳体9内，减速器12的输出轴与驱动轴4相连接。
本实用新型整体采用高级工程塑料注塑成型，驱动电机安装在车轮上，通过不太颜色的塑料，能够清晰的看清驱动电机的驱动结构及动力传递方式，通过通过电机控制器控制两侧车轮的转速，能够模式实现在转弯、加速车轮的运动状态，这样能够更加直观的观察、理解，教学更加方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。