新能源汽车充电快充是什么

A. 新能源汽车的快充和慢充有什么区别

5KW低速电动汽车增程器

新能源汽车快充一般是40分钟左右就能充满，慢充的话一般在8-12个小时内才能充满。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

B. 新能源汽车有电池快充，电池快充的原理是什么呢

电动汽车那它的能源就来自于电池，车辆充电的速度，关系到车辆使用体验以及电池的使用寿命，对于新能源汽车电动汽车充电效率来讲的话，充电机功率、电池充电特性和温度都是紧密相关的，对于现在的电动汽车来说的话，细心观察的话在电动汽车上面会有两个充电口，一直是直流充电口和交流充电口，对于电动汽车来说，快速充电是怎么进行工作的呢？

简单来说，直流快充系统对系统的外部配电盒有电气和安全性的要求，较高的直流快充系统，对电池系统的热管理能力也有新的要求标准。

C. 新能源汽车快充好还是慢充好

各具优点，快充充电时间短，但损伤电池，慢充充电时间长，不损伤电池。

D. 新能源汽车充电时快充和慢充对电池会有不同的影响吗

电动汽车充电是有两种方式：慢充与快充，区别在于慢充是充电桩输出交流电，不直接给电池充电，要通过车载充电器转换成为直流电；快充则是充电桩输出直流电，直接给电池充电。可见快充技术要比慢充复杂。
具体是采用慢充还是快充是要看厂家使用的电池特性，如果带有快充口就是可以安全快充的，不会产生明显影响，可以放心使用

E. 简述新能源汽车快充的特点

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
如何区分快充与慢充：
从充电方式来看，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。
为什么会有两种模式：
因充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。
为什么不全部采用快充：
慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。快充还需要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。

F. 新能源汽车，在充电上面常用快充行吗

快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？我们在充电上面常用快充行吗？

对于电池的使用上面来看，如果希望自己的电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 新能源充电快充和慢充的区别是什么 求大神

您所指的应该是新能源汽车中的电动汽车，根据国标要求，电动汽车使用的充电桩主要分为交流桩（一般是指慢充桩）和直流桩（快充桩）两种。
交流桩使用电源是220V，输出也是220V，还需要经过车载充电器才能给电池充电；
直流桩使用的是380V，功率比较大，输出是直流电，可根据指令调节电压和电流，直接给电池充电。供参考。

H. 新能源车充电，是快充好还是慢充好

快充和慢充是相对概念，快充指直流充电，半小时可以充满电池百分之八十容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时到8小时。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的百分之八十，超过百分之八十后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到百分之一百的时间将较长。优点：（快充）用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
（慢充）以较低的速度给设备电池充电不仅可以减少热量和电池压力，而且对电池的长期健康也有好处。
缺点：（快充）充电设备安装要求和成本非常高。快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。
（慢充）缺点非常明显，充电时间较长，仅满足白天运作，晚上休息的车辆。
快充到底有多毁电池？电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。
三、车辆如何选择充电方式

纯电车辆：（大部分）纯电动车辆匹配了直流与交流两个充电口，是可以选择直流与交流两种形式进行充电的。（少部分）如知豆、全球鹰、众泰、宝马I3等纯电车辆，只有交流充电口，就只能选择交流充电方式进行充电。（少部分）如金龙、海格大客车、开瑞优优面包车等纯电车辆，只有直流充电口，就只能选择直流充电方式进行充电。

I. 新能源汽车充电桩属于是快充还是慢充

所谓慢速充电桩，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。
所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到！
现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电

J. 新能源汽车的快充跟慢充有什么区别

1、充电时间：快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满；2、对电池影响：快充会对电池有一定的损坏，慢充对电池的寿命会比较好；3、充电模式：快充不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。

电动汽车快充和慢充的区别

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程（询底价|查参配）之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。