一辆纯电动汽车的生命周期

⑴ 汽车有生命周期吗，如果有，是多久

1-2年---“巅峰期”汽车生命周期的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。
2-4年---“微软期”使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车生命周期到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
4-6年---“更年期”用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个汽车生命周期时开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。
6-10年---“暮年期”用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大***”是三六九，“小***”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。
10-15年---“危险期”汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这阶段汽车生命周期的车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个汽车生命周期后，一辆车的生命也就终结了。15年的汽车生命周期，它也完成了它的使命。

⑵ 电动汽车的电池寿命有多长需要频繁更换吗

在国内汽车市场，燃油车仍然是主流，新能源汽车，特别是电动汽车，消费者的接受度普遍较低。电动汽车跑几年要换电池？这都是多少年的春节了？人们为什么不想买电动车？除了担心家里没有充电的地方不能长距离跑步之外，另一个大担心是电池衰减问题。一般来说，电动车跑10万公里左右就要更换电池！换电池还需要18万美元，比买新车还贵。

在3.5%氯化钠浸泡的模拟海水中浸泡长达2个小时，电池功能仍然正常，没有发生危险的结果。最近，永州汽车宣布旗下车型零跑T03正式实施三电系统终身保修政策。《T03保修保养手册》规定的三电系统保修期限到期后的剩余生命周期内，第一个主人可以获得电力电池、电动机和电气控制系统的终身保修，对销售的车辆的三电系统保修将同时升级。电动汽车跑几年要换电池？这都是多少年的春节了？

⑶ 纯电动汽车多少一公里

国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

一般的电动汽车每公里的电费是等距离耗油费用的1/3。一般的磷酸铁锂电池可以用大概五年。电池的价格占车价格的40%。

(3)一辆纯电动汽车的生命周期扩展阅读：

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

⑷ 雅迪电动车处于生命周期的什么阶段

衰落，中老年了

⑸ 正常驾驶者，普通纯电车，45000公里背后的数字！

车辆偶尔会有电子手刹制动力不足的误报，目前来看刹车片厚度还是足够的。从理论上说，兼容能量回收功能的iBooster刹车会尽量减少使用机械制动，降低刹车片的消耗速度。但是纯电动车变速箱的P挡实质上仅有电子手刹制动（汽油车AT变速箱内部有额外的锁止机构），因此对于后刹车片的可靠性，需要加以特别关注。

除此之外，新能源车沪牌加身，带来通行的便利显然于我而言是重要的附加分，但对于产品本身不具有参考性，不展开细说。

★后记：买纯电动，我到底后不后悔？

18个月使用下来，这台荣威Ei5本身还有很多地方不尽如人意，但它却令我认可了新能源给出行方式带来的转变，我很相信，我的下一辆车换购依然会选择新能源。

Ei5给我带来的一些苦恼，包括续航、保值率，更像一些瞬间动态存在的问题，目前都已逐渐被市场上的新产品所解决。2020年，NEDC600km乃至700km的续航已经成为各大车企争相竞逐的新门槛。以发展的眼光看待这些问题，能量密度的提升，电池管理经验的成熟，对能耗的整体关注，使新产品越来越成熟可靠。

另外，我并不担心电池的衰减。以我的Ei5实测数据为例，仅配备风冷电池的条件下，上汽依然敢做出8年20万公里电池衰减不超过30%的承诺，加上一年下来实际衰减约3%的实测体验，令我对未来新产品续航的持久性更为放心。所谓“换电池成本贵到哭”的理论，似乎在当下新能源车正常的生命周期中并不成立。

于是乎，二手车残值评估体系逐步健全，电池组性能的日趋可靠，外加使用成本的天然优势，令我相信新能源出行已经逐步占领私人用车全生命周期的成本优势。而当下汽油车的价格白刃战，恐怕并不可能常态化地持续。

我到底后不后悔？我想，选择入手新能源的时机有些后悔，但是选择新能源本身，我并不后悔。希望这份理性的讨论，能为您带来有价值的参考。

本文作者为踢车帮饕饕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 纯电动汽车需要多久换一次电池

这么说吧，
实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点： 蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。
使用寿命一般1-2年，比较好的2-4年。

⑺ 电动汽车处于生命周期的什么阶段

目前真正的电动汽车价格依然比较高，往后需要进一步研发改进的余地很大，所以还处于生命周期的发展期。

⑻ 新能源汽车充满电一次，续航大概是多少公里数

从电池发展的角度来看单次充电就能应付1000公里的续航里程也不是不可能。除了使用更多的电池组，还可以通过更先进的电池、功能恢复和更好的电池管理系统，甚至更先进的自动驾驶系统来提高续航里程。以电池技术发展为例，三元锂电池的效果优于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的电池可以达到150Wh/kg，已经很优秀了，但是三元锂电池很容易卷。团队还在研究铝空气电池和石墨烯电池等高精度产品。

动力电池质保不能少于8年或12万公里当动力电池容量衰减到80%以下时需要强制回收，分步重复使用。下面，我们简单分析一下动力电池衰减到80%时，可以行驶多少年、行驶多少公里。目前市场上的动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的循环次数约为800-1000次，而磷酸铁锂电池的循环次数约为2000-3000次，但三元锂电池的能量密度远高于磷酸铁锂电池。假设动力电池的循环使用寿命约为1000次，总共可以行驶50万公里。考虑到动力电池后期慢慢开始衰减，我们大致给20%的优惠，也就是40万公里。行驶40万公里后，动力电池衰减到80%。假设你一年开4万公里，至少能开10年。假设一辆纯电动汽车配备磷酸铁锂电池，NEDC的综合续航里程为300公里，即充满电后可行驶300公里。假设动力电池的循环寿命约为2000次，总共可以行驶60万公里。

⑼ 电动汽车现处于生命周期什么阶段

幼儿期

⑽ 纯电动力汽车电池寿命有多久

关于寿命，无法给您回复。目前市面上有很多的大宣传，不太一样。
但是，对于电动车的一市场情况可以和您分享。

电动汽车分为：EV/HEV，EV为纯电动汽车，HEV为混合动力汽车。HEV又分为轻度混合，重度混合。

EV，目前为研发阶段，没有真正的联产车型，据说，深圳比亚迪公司的纯电动汽车：E6，已经获得了审批，但是如果对为销售，还要等到2010年末，或者2011，还有可能更后面。

目前，HEV量产的较多，比较典型的是;TOYOTA的PRIUS，该车型属于轻度混合，使用的电池为镍氢电池。省油，大概20-30%。国内的销售价格：28万左右。
另本田的思域 也有HEV版本，据说在武汉生产。

个人建议：HEV还可以考虑，可是单价非常高，可能也不现实，所以，PRIUS09年在中国的销量：1500辆左右。

可以等等看，目前国内的新能源汽车的补贴政策在完善，我预计，在2010年末或许国内的车型会对个人销售，并且有补贴。

非常感谢您对于新能源汽车的关注。

我也是一个关注新能源汽车的人。