特斯拉电动汽车上海厂家电话

⑴ 特斯拉在中国的总部是哪里

特斯拉在中国的总部是哪里？

从特斯拉网站——全球工厂和办事处显示地址：

Beijing 北京

朝阳区建国路77号华贸中心3号楼8层

北京市,中国

上海只是工厂地址。

Hong Kong 香港

Kowloonbay International Trade and Exhibition Centre (KITEC)

1 Trademart Drive, Kowloon Bay, Kowloon

Hong Kong

Taipei 台北

No. 6, Lane 11, Section 6, Minquan East Road

Neihu District, Taipei City 114
Taiwan

特斯拉整车上海超级工厂

地址：上海市浦东新区临港重装备产业区

⑵ 特斯拉服务电话

这个

⑶ 上海特斯拉超级工厂人事电话

摘要 你好，我是无崖子生活达人，正在为你解答，请稍等!

⑷ 特斯拉在中国有几个工厂

截止2021年4月，特斯拉在中国只有1个工厂。

2018年美国电动车制造商特斯拉公司成功以9.73亿元的价格摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米(合计1297.32亩)的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在上海临港地区实质性落地。

该厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在2021年刚刚投产，产能也是25万辆。中国是全球最大的电动汽车市场，在中国生产汽车将大大降低特斯拉汽车的成本。而在上海建设工厂将帮助特斯拉避开最高达40%的关税，可以让特斯拉更好地进入中国市场。

(4)特斯拉电动汽车上海厂家电话扩展阅读：

特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。

特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

特斯拉第四超级工厂位于德国柏林。特斯拉在德国柏林的超级工厂正快速建设中，按照特斯拉此前计划，柏林工厂计划2021年7月建成投产，生产的Model Y也将于2021年交付。但厂地尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，有可能工期会往后延迟。

⑸ 特斯拉在上海建新工厂，国产Model Y进入工信部目录

哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车。

最近特斯拉消息颇多，先是宣布召回，又是批地开始建厂，紧接国产ModelY进入工信部目录。

近日媒体报道特斯拉在上海独资建厂后，又一座工厂获批。据了解此次特斯拉计划斥资4200万元在上海建新厂以生产充电桩。

根据之前网上曝光谍照来看，国产ModelY基于Model3平台打造研发且二者共享的零部件高达75%，整体车身造型设计与Model3极为类似。

车身侧面来看，国产ModelY采用了隐藏式门把手设计，车身侧面流线感相对流畅。车身尺寸方面，ModelY长宽高分别为4750/1921/1624mm，整体要比Model3大。

动力方面，根据申报信息显示，国产ModelY为双电机四驱版本，搭载型号为3D3/3D5的前/后驱动电机，最大功率分别为137和180kW，动力电池组为三元锂电池，未来有望换装磷酸铁锂电池。

目前特斯拉官网显示ModelY车型已经开始接受预定，国产ModelY共有两个版本可选，长续航版本售价48.8万元，续航里程（WLTP预估）505公里；Performance高性能版售价53.5万元，续航里程（WLTP预估）480km。

作为对比，当前特斯拉在美国交付的长续航全驱版ModelY，补贴后起售价为43690美元（约合人民币28.8万元），较国产版Model3起售价贵了近4万元左右。国产ModelY当前的预售价几乎是国产Model3的近两倍。

因此随着特斯拉国产化的深入以及免征购置税等，国产ModelY的售价有望跌破30万元，根据2020年补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），否则无法享受补贴。国产特斯拉ModelY如不降低补贴前售价则无法享受补贴。参照此前Model3的降价里程，从最初的35万元跌至目前的25万元，未来ModelY仍存在较大的降价空间。

近期，特斯拉不仅入围工信部目录，批地建厂还陷入了陷入质量风波，连续发起两次召回。

10月23日，特斯拉宣布即日起召回30万辆汽车，前悬架或后悬架存在设计缺陷，导致脱轴或连杆断裂，这次召回是在国家市场监督管理总局介入调查下开展的。11月27日，特斯拉宣布召回870辆进口ModelX，车顶饰板有脱落风险，增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险。

在国产特斯拉的带动下，国内新能源汽车市场份额进一步扩大。随着ModelY明年初实现国产交付，以及更多国产化项目的开展，特斯拉在华仍有扩张之势。

在此迷糊侃车还是希望国产新能源汽车要抓紧时间、时机了，不仅仅依靠比亚迪、小鹏、蔚来品牌还需要更多品牌能够站起来，加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 特斯拉刚刚在上海交付了首批15辆中国制造的汽车

上海-特斯拉（TeslaInc.）即将调查第二次是否是埃隆·马斯克（ElonMusk）的魅力所在，该公司大胆预测该公司可以生产和销售多少辆汽车。

这家电动汽车制造商周一在上海附近的新数十亿美元工厂组装的首批15辆Model3轿车移交给了该工厂的公司员工，这是该工厂在美国以外的第一家工厂。特斯拉于2017年7月在加利福尼亚开始生产轿车时采用了相同的方法，向员工交付了其首批Model3。

知情人士说，随着该公司开始使用更多的本地零件并降低成本，该公司明年可能会将本地组装的轿车的价格降低20％或更多。

制造总监宋说，上海工厂目前使用的零件中约有30％来自本地，公司计划到2020年底将零件增加到100％。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 特斯拉要在上海建厂吗

关于特斯拉国产的消息，每个月总有那么一波，这节奏几乎赶上月更了。就在今天（10月26日），商务部新闻发言人高峰对特斯拉正与上海市政府洽谈建厂的消息给予了正面回应。

高峰表示，特斯拉目前正就建厂事宜与上海市政府有关部门进行沟通，但其并未透露是否会允许特斯拉独资建厂。

高峰称，对外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域投资，中方始终持欢迎态度。中国将大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。

事实上，特斯拉对在华国产有较强需求。

“首先，特斯拉在我国销售要缴纳税率为25%的关税；其次，从国外进口入华后，特斯拉还需在仓储、物流等环节上有大量花费，而国产后可降低这些费用。”水旭指出，在特斯拉的全球销量中，中国市场的销量占比已从2014年的8%提升到2017年前9个月的近20%，中国市场对特斯拉的重要性与日俱增。

值得注意的是，我国正对新能源汽车给予强力支持，“双积分”政策已正式落地，不少车企都面临较大压力。若特斯拉落地国产，还可通过出售积分来获得额外“收入”，此前在美国市场，特斯拉就曾靠此收获颇多。

对此，业内有观点指出，落地中国这一全球最大新能源汽车市场，将有助于特斯拉早日实现盈利。

此外，特斯拉一直受到产能掣肘，这也是其急于在华建厂的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市时，特斯拉表示其订单已超过50万辆，但实际上，特斯拉遭遇了严重的“生产瓶颈”，第三季度仅生产了260辆Model 3，并仅交付了220辆，远远落后于原定的1500辆计划。

同时，中国市场巨大的消费潜力，也让特斯拉建厂计划不得不提速。有业内人士认为，特斯拉如能国产，将很有可能成为一条真正的“鲶鱼”，对国内新能源汽车市场形成冲击。

这对自主品牌车企，特别是新兴造车企业来说，或许并不是个好消息。一位新兴造车企业内部人士就曾向记者表示，特斯拉一旦国产，若价格能够下探到30万元，那么对国内的多数造车新势力来说，将面临很大压力，一批中小车企可能会倒下。

⑻ 特斯拉在上海设厂主要从事什么

国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4250亿日元（约38.7亿美元）。

对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”

观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。

中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”

差能不足、资金链告急 中国市场成突破口

众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，著名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。

在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。

在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。

以上内容来自：观测者网