补助较大的纯电动汽车
⑴ 新能源汽车国家怎么补贴
为支持新能源汽车产业高质量发展，促进新能源汽车消费，财政部等部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，4月23日起实施。《通知》明确，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠，“换电模式”车辆则不受此规定影响。详见↓
一、延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏
综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
二、适当优化技术指标，促进产业做优做强
2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
三、完善资金清算制度，提高补贴精度
从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
四、调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用
将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
五、强化资金监管，确保资金安全
地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理，要把补贴核查结果同步公示，接受社会监督，对未按要求审核公示的上报资料不予受理。切实发挥信息化监管作用，对于数据弄虚作假的，经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。
六、完善配套政策措施，营造良好发展环境
根据资源优势、产业基础等条件合理制定新能源汽车产业发展规划，强化规划的严肃性，确保规划落实。加大新能源汽车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。
⑵ 买电动汽车国家补助和地区补助各5.5万元什么意思，真的给补助这么多吗
纯电动汽车是目前国家大力扶持的，对于购买国家新能源汽车目录中的纯电动汽车的用户，国家会给予一定的补助，而一些地方政府为了响应国家政策，也会提供一些补助，补助标准不尽相同。而且补助的额度也要根据车辆的续驶里程而定。
根据下图的补助标准，可以判断你说的国家和地区各补助5.5万元的电动汽车要满足以下条件：
车辆在国家的新能源车目录上
车辆为纯电动汽车，且续驶里程在250公里以上
需要购买及上牌所在地区的补助额度与国家补助额度相同
⑶ 现在买电动汽车国家有什么补贴
按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆；插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆；燃料电池车型20万元/辆。
纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。
希望能够帮到你，望采纳！
⑷ 买电动汽车有补贴吗
有！不过有城市限制。
对消费者购买新能源汽车给予补贴
(一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
(三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
(四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
具体咨询当地经销商！
⑸ 补贴后最低仅6万 四款高性价比小型纯电动车推荐
这段时间，新型冠状病毒疫情爆发，举国上下全部精力均投入到抗击疫情当中。面对传播如此迅速的疫情，政府提倡在家隔离，但生活所需出行仍在所难免，而避免乘坐公共交通工具选择自驾出行是相对安全的出行隔离方式。
动力方面，欧拉R1搭载一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步电机。储能装置方面配备容量为33kWh的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程351km。尺寸方面，欧拉R1车身长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，轴距与车长占比超70%，实现越级的车内空间表现。
红点观察：对于无车一族来说，购入一辆电动车用来日常代步通勤的心已经开始躁动起来。而在最具性价比的小型纯电动汽车市场中，涌现出越来越多的实力选手。以上四款车均是该细分市场中的佼佼者，以欧拉R1为例，补贴后仅6.98万元的价格便可购入一款续航在350km的纯电动车型，性价比不言而喻，与其蠢蠢欲动不如实际行动，不是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 最近国家好像出台了不少关于电动汽车政府补贴的政策，这些补贴对个人有用吗是怎么实施的呢
补贴直接发到工厂
相当于用户购买会便宜一些，但是现在即使有补贴也不便宜，使用、维护也比较麻烦，如果在北京、上海可能还好些。
电动车没有进口的，特斯拉还没批准进口。
⑺ 补贴后20万内热门纯电动车推荐
现下，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势，纯电动汽车成为时代的宠儿。尤其在北京这样新能源占有量较高的城市，与传统燃油车相比，纯电动车有着养车成本低、补贴力度高，不限行，不摇号等几大优势，这也成为一部分用户考虑和选择纯电车的重要因素。
作为世界最大的汽车市场，中国汽车电动化发展日新月异，传统车企、造车新势力以及合资、外资品牌都在积极探索纯电市场。现在的纯电车已经不是几年前"老年助力车"的样子了，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势之一，诸多车企积极布局纯电动市场，大力开展纯电动汽车技术迭代甚至开始Allin，纯电动车正式进入百家争鸣的时代。买纯电动车也就从只为有辆车代步转变到解决出行、满足出行甚至是享受驾驶乐趣。
那么，如何选一辆各方面让用户满意的纯电动车，尤其对于手握新能源号牌的准车主而言，成为当务之急。为此，小编为大家整理了目前纯电主流市场呼声较高的几款纯电动车，它们均为补贴后15万—20万元内落地的车型，并针对产品特点划分，进行星级评选，最终选出更有实力的纯电车型。
300km入围选手：朗逸纯电、轩逸纯电
续航300km，事实上已经成为昨日黄花，相比动辄续航400-500km的自主车企、造车新势力来讲，300km真的没有多少新意，也鲜有竞争力。不过下面这两款都是老牌合资企业近一两年的当家纯电产品。
朗逸纯电：
结语：经过300km、400km以及500km三个实力圈的多维度对比之后，不难看出，合资纯电领域产品综合素质过硬、品质也足够可靠。在"三电"技术、续航里程足够强势的情况下，金融购车政策也成为消费者选车的关键要素之一，这也让北京现代纯电双雄：菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动两款产品在一众车型中脱颖而出，成为更具价值、更具内涵的纯电新选择。所以，如果你想买纯电动车，不妨到北京现代的经销商店试驾体验一下这两款纯电动车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑻ 国家对纯电动车的补贴政策
2018年国家对纯电动乘用车标准补贴最低为 1.5 万元，最高为 5 万元，插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为 2.2 万元。补贴计算公式为：单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过 1200 元/kWh。
(8)补助较大的纯电动汽车扩展阅读：
2018年2月13日，财政部在其官网上正式发布由四部委联合起草的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
政策解读：
第一，续航更长补贴更多。相比2017年纯电动车只有2万元、3.6万元、4.4万元3档，2018年的补贴政策明显分得更细，从最低150km的续航到最高400km的续航一共细分了5档，每50km的续航补贴差额达到了1万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。
第二，纯电续航低于150km车型取消补贴。2018年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了，要求纯电动车续航不低于150km，换句话说相当于纯电续航低于150km的车型将不再获得补贴。