电动汽车电池组匹配

⑴ 四轮电动车2500w电机怎样匹配电池

摘要 您好，很高兴为您解答。48v20ah电池用10a电流放电，可以行驶2小时。

⑵ 电动车电池一组中坏了怎么匹配

应该看看这个电瓶使用的时间段有多长时间了，例如半年左右的话可以单独更好这个问题电瓶组。如果超过一年的话就全部更好掉。

⑶ 电动车电池和电机怎么匹配

电池输功率·寿命却极短问电池寿命喝行驶程要求2-3放电完毕才48v20ah电池用10a电流放电行驶248v*10a=480w考虑电池实际工作电压平均50v电机平均功率50v*10a=500w算电机功率虚标些800w电机实际行驶电流才10a电流能等同与500w功率速度够快

⑷ 电动车电池不匹配，6个电池，5个12.70，1个12.72。这样匹配吗

这个电池相差0.02V，几乎没有误差，电池组的匹配不是靠测量电瓶电压得出的。要看电瓶标注的容量是多少AH？不同容量的电池不能串联在一起使用。

⑸ 电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配

看飞机大小，电调最好买个线性好点的；电压电流功率和电机，电池匹配就行；锂电池一般11.7v的多。总体来说，这套设备的拉力（静）达到飞机重的0.8倍就够了，太大不好操作，动拉力会比静拉力小一些。 3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆。

⑹ 汽车上的发电机和电瓶的匹配是怎样计算的

500瓦发电机配置12伏60安时电瓶是标配。70安时也行。充电电流10安培左右。发电机输出电流20安培左右。电瓶启动电流要300安培以上最好。

⑺ 请问电动车的电池和电机是怎样匹配的，拜托大侠指点。

您好！电池和电机的额定电压要是一致的。建议不要自行更换电动车的配置，有问题可以到当地售后去咨询。

⑻ 电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配

电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的。
根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）
根据续航里程选择多少能量的电池
当然这些计算要用到汽车理论的知识，或者性能计算软件的支持。
然后选择相应的电机后，再与电池进行匹配。
匹配无外乎是电机电压与电池包电压一致且电机的最大电流与3C放电下的电池电流匹配（具体不再叙述）
根据这些，确定电池单体如何串联和并联，获得相应的电压和能量。
另问：哥们是哪个公司的？你们公司性能匹配这块归总布置还是动力总成部？

⑼ 更换蓄电池后为什么要做匹配工作

发动机系统里面有一个蓄电池管理功能。如果蓄电池状态监控识别到一个蓄电池已严重老化或损坏，则将在发动机控制单元中保存一个故障代码，在更换蓄电池并“记录电池更换”后，才可以删除此故障代码。

ME/DDE进入休眠模式之前,它会告知IBS（智能蓄电池管理模块）目前可用的蓄电池SOC（电量）.如果提供的SOC已经耗尽,IBS会发出唤醒信号.DME/DDE向IBS查询当前的蓄电池 SOC.IBS通知DME/DDE蓄电池SOC处于临界状态.然后DME/DDE会要求停车用电器关闭.DME/DDE再允许IBS唤醒车辆。

当换蓄电池后ECU 认为还之前蓄电池，停用的部分车载用电器关闭。所以换蓄电池后，必须做蓄电池换匹配，以做新蓄电池信息注册。

(9)电动汽车电池组匹配扩展阅读

蓄电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。

准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。

动态监测动力电池组的工作状态，在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。

为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。