温度对电动汽车续航里程

A. 雷丁电动汽车续航里程缩水严重与说明书不符，说明书上说充一次电可以跑120到150公里，在温度15度

我的雷丁小王子H12在较好的路面（上下坡不多、不陡，几个红绿灯，不堵车）跑120公里到红线。网上说的的续航里程是“140~170公里（35公里/小时）”。我估计在一个大的广场上，不刹车，以35公里/小时匀速行驶，140公里没有问题。你那个120公里可能也没有问题。我发现速度30~40公里/小时比较节能。45以上能耗明显增加。厂家给出的参数是理想状态下的结果。

B. 电动汽车冬天夏天开空调对续航里程的影响有哪些

影响肯定会有,这与燃油车是一样的道理,开空调必然油耗增加。但是与燃油车不同的是,电动车夏天开冷风空调对能耗影响相对较小,冬天热风对续航的影响更大。

冬天气温低,本身电池的活性就不够,且在低温环境中,电池的自加温也会消耗一定的电量,因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话,影响更大,续航里程甚至会下降30%。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖,如果车上带有座椅加热,尽量用座椅加热功能,相对空调而言效率更高。如果没有这样的功能,那就隔段时间开一会空调,要不还是多穿点吧。

C. 电动汽车在低温下到底是什么因素影响了续航里程

是因为在低温（不是常温）时电动汽车所使用的储电锂电池里的化学材料活性会下降（一般低于0度就会明显），呈现的特征就是锂电池容量、电压均下降，续航里程不足，如果车带有自动控制锂电池单元温度功能就会自动加热到正常温度，使得锂电池特性得到恢复，同时续航里程也会恢复。

D. 电动汽车开空调是不是特别影响续航里程呢

觉得新能源电动汽车开空调是会影响到续航里程的，因为低温环境可能会导致电动汽车的续航里程下降，如果电池温度低，电池活性就低，那么电池内的阻力就大，所以可用的能量就会下降，续航里程会比正常气温下降的快一些，但是当电池的温度回升的时候，电池内部的可用能量也会随之逐渐恢复。所以对于一些内部电池组比较强悍的新能源电动车来说，影响并不是很大。就拿小鹏P7来说，作为电驱系统的核心，是搭载的高性能后驱永磁同步机，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前电机，使四驱高性能车型的能耗会更加的低，更加的节能。并且采用的三合一电驱系统，是全球率先搭载德国英飞凌950IGBT模块。能够持续40秒向电机输出580A大电流，而且采用实时精确的温估算技术，能够有效的管理IGBT的核心温度，配备大扭矩水冷减速器，是国内首创的外置冷却水道。所以新能源电动汽车如果在这些众多的先进配置加持下，开空调对续航里程没有太大的影响，只要保证出发前有充足的电量就行了。

E. 温度10度对电动汽车的影响

不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！

冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。再加上空调取暖，更加费电，那么续航能力会再缩减。 冬天纯电动车的续航里程大约缩短40%左右。具体数字，不同车型，不同动力电池，都会有差异，但是都普遍存在这个问题。

气温低给电动车充电会导致电池不耐用的情况发生。

冬天充电须知：

1、天冷要勤充电，不要等电用完再充电，会伤害到电池。气温下降，对电动车电池的容量会造成直接影响，夏天可能三天充一次电都可以满足使用，现在可能已经无法满足使用，就需要一天充一次电，不要等电动车完全没有电再充电，这样不仅会影响正常的使用，还会对电池造成伤害。

2、天冷电动车跑不远，不一定是电池坏了，气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右，这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害，电池的容量也会显著下降。

当气温0℃时，电池容量大概只相当于正常的70%左右，零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%，气温越低，电池容量也就越低。电池容量越低，电动车的行驶里程就会缩短，这属于正常现象，不是电池坏了，等春天气温回升后，电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。

F. 电动车冬天和夏天的续航里程差多少

容量不同。

是有所不同的，铅酸电池的容量与温度有关，这是铅酸电池的原理问题。铅酸电池标称容量是以环境温度为25℃时的容量确定的，电池容量会随环境温度的变化而变化，环境温度越高容量越高环境温度越低容量越低。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

G. 是什么决定了电动车的续航里程

决定电动车续航里程的因素很多，主要从关键配置、使用环境和使用习惯三大方面分析一下。
【关键配置】
<电池>电池容量越大，续航里程越多；
<电机>电机功率大了，耗电增加，里程减少；
<轮胎>轮胎越宽越厚耗电越多，不同胎纹行驶阻力也有差别；
<线路>布线采用的线材粗细、材质以及长短都会对工作电流和电压差产生较大影响，从而影响续航；
<车架>影响续航的不是车架的自重，而是校正精度和轴承质量，往往是越重的车子反而续航里程越多；
<周边设备>许多车载周边设备都会对续航里程产生不同程度的影响，比如爆闪、音响、疝气大灯。日行灯和手机充电口产生的影响相比而言就微弱的多了。
【使用环境】
<温度>温度对电池的影响是最大的，30摄氏度和零下7～8度续航里程相差一半，越冷越跑路少；
<路况>平直的硬化路面续航里程越多，坡路、软路、颠簸路自然续航里程少；
<交通拥堵>因拥堵造成的频繁刹车会使续航里程大大缩短。
【使用习惯】
<充电习惯>经常充不满电，随充随走会降低续航里程；
<充气习惯>很多人不爱给轮胎充气，只在修换轮胎时由修车师傅代劳，殊不知气太小了甚至会多耗一半的电量，续航里程当然就打五折了；
<刹车习惯>缓起步缓刹车是正确的骑车习惯，减少没有必要的刹车，提前滑行降速会大大延长续航里程；
<待机时间>充满电一次长距离骑行的续航里程会比每天骑一点，好多天用完电的续航里程之和大不少，原因是控制器不骑时处于待机状态，电耗几小时看不出来，十几天就很明显了。
先分享这些，还有一些非典型因素就不多讲了。

H. 哪些因素限制了电动汽车的续航里程

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

I. 电动汽车受气温影响，会浪费电池电量吗

新能源汽车的发展可以说是非常快的，现在越来越多的车主选择新能源汽车，环境保护剩下的可以省油。汽车不仅对我们方便，还保护我们的安全。我们要享受这辆电动车的好处，还要承担它的坏处。冬天来了，很多车主可能会困惑。因为气温低，自己的电动汽车动力电池会不会衰减？

很多个人汽车购买者为了充电而使用这种充电桩，那么就有单独布线的问题。如果你的插座不够，自然会偷偷布线。这时你的木桩有多大的力量，电流有多大，你的实景长时间工作这么大的电流，不能满足的话，有融化的危险，就一定不能偷偷布线。另外，布线前必须咨询专业技术人员。目前，很多火灾事故是由电路短路引起的(锂电池本身除外，充电时要特别注意！

J. 电动车电池 受温度影响的比例是多少

在高温下并没有具体的比例，但在寒冷天气里，电动车的行驶里程会降低40%至50%。

而且其行驶里程与温度成正比例关系，温度越低，电动车的续行里程越短，直到温度降到零度以下，电动车就无法充电了。

而且，纯电动车的动力电池组是要在一定的温度范围内才能有不错的活性，而这样的温度范围一般是在0摄氏度以上，50摄氏度以下。

一旦超过这样的温度范围，那么动力电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。

(10)温度对电动汽车续航里程扩展阅读：

无论是高温还是低温，人们都需要打开空调进行温度调节。因此额外的电量损耗，也导致了纯电动车续航里程的下降。再加上，本身电池活性就受到温度影响，因此续航里程会不可避免的缩水。

现阶段的动力电池组技术还没办法消除温度对于电池活性的影响，因此如果车主朋友选择在冬天或者是夏季出行的时候，一定要先确认好车辆的续航里程是否充足。

同时，一旦发现在高温或者是低温天气下，车辆续航里程急速下降或是出现其他问题，一定要及时处理，确保自身人员安全。