淮南电动汽车充电桩太少了

㈠ 安徽淮南的充电桩变为“充电装”一事，说明了什么

随着国家的大力补贴和企业的大力发展，越来越多企业开始生产电动汽车，购买电动汽车的人也越来越多。除了能够节省油费，电动汽车最大的优点还在于环保。不过，虽然优点众多，电动汽车的一个致命缺点还是让许多人感到头疼，那就是经常需要充电。为了解决充电难的问题，很多城市都会设置专门为电动汽车充电的充电桩，如果没有充电桩，那么电动汽车很难在马路上自由驰骋。但是安徽淮南的电动车车主却发现，淮南的很多充电桩都无法使用，甚至有些连电源都没接上，完完全全是一个空壳，这到底是因为什么？

电动汽车产业是面向未来的产业，在发展的过程当中遇到困难很正常，如何帮助企业起死回生，是对政府能力的一次考验。

㈡ 关于安徽淮南大量充电桩成摆设一事，你怎么看

安徽淮南大量充电桩成摆设，我觉得可能是那片区域购买纯电模式汽车的车主太少了，导致充电桩公司运营亏损，为了减少亏损后期就不再去管理和维护充电桩，而附近的人看充电桩好多都不能用，觉的买了新能源汽车也可能会没地方充电，这样就形成了一个恶性循环，一环扣一环。

新能源汽车要走的路还很长，需要国家政策支持，以及有关部门对公共资源合理的管控，完善新能源汽车配套的基础设施，只有这样充电桩公司的运营有了利润，而我们老百姓有了实惠，双赢模式下，才能更好的发展我们的新能源汽车。

㈢ 安徽淮南充电桩成摆设，为何人们不愿意用充电桩

随着时代的发展以及科技的进步，我们现在生活当中贱贱地出现了一系列绿色环保的科技。这一些科技也是为了满足我们的日常生活所需，所以说它对我们是非常重要的。因为现在我们对于汽车的依赖性非常的高，所以说我们现在也非常急切地希望自己身边能够存在一系列的绿色环保的汽车。新能源汽车就是作为绿色环保型汽车出现在人们的视野面前的，这也得到了巨大的普及。但是在一些比较特殊的地方，人们对于这一些新能源汽车的充电桩却表示没有用处。在安徽淮南就有充电桩成摆设，那么为什么人们不愿意使用充电桩呢？

㈣ 充电桩这么少，新能源车怎么解决充电问题

电池容量也要增加。由于新能源汽车的电机功率比较高，为了减小驱动电流，就不能像普通电动车那样使用较低电压的电池组，比较常见的电池组电压一般为320V的额定电压。40度以上的基本一宿充不满，必须用32安以上的供电电源，家用电一般最大4平方的线支持到16安充电，再高就要6平方入户线，基本上没配这么粗电线的，所以要用专用供电线路和充电桩。

普通充电器就像一个人缺少能量，需要吃饭来转换动力，而快充的原理是直接输送营养物质到身体里，所以对外围的电路要求比较高。这是这样的道理，也就是电动汽车跟电动车不一样的原理。假设一个充电桩每天用20度电，一个月按照20天算，就是400度电，这个用电量是超过很多家庭用电的，装充电桩需要单独拉电表，方便后面电网集中管理和配电。

㈤ 买了电动汽车没有充电桩怎么办

在你确认购买了新能源车后，要向新能源车企办理购车充电条件确认手续，由车企与供电公司进行现场用电、施工的可行性勘察，并在7个工作日内出具《新能源汽车购车充电条件确认书》。
第一步：搞定物业
作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是充电条件的确认，包括是否具有固定停车位以及小区物业是否同意安装充电桩，要想获得批准，就需要让物业盖章确认《停车位安装电动车汽车充电设备申请》和《车位使用权限》两份文件，方可向供电部门提出用电报装申请。
第二步：供电部门用电报装申请
用户正式签订购车合同后，并且已获得物业相关批准后，可委托汽车厂商、4S店或者自行向供电部门提出用电报装申请。根据国家电网发布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。
报装申请所需材料：
（1）用户身份证明材料，如身份证、户口簿等；
（2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；
（3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；
（4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；
（5）如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。
第三步：安装充电桩
在确认了供电方案后，用户即可委托专门的充电桩安装公司进行安装，值得提醒的是，在充电桩、管线材料的选择上必须要选择符合国家标准的产品。
第四步：供电部门验收并通电
充电桩安装完毕后，同样需要通知供电部门进行验收，在受理验收申请后，低压客户1个工作日，高压客户5个工作日内完成验收。若验收不合格，提出整改意见，待整改完成后复检。其中，对于居民客户，若验收合格并办结有关手续，在竣工检验时同步完成装表接电工作。
企业充电桩报建 关键是电网承受能力
家用充电桩大都只适合乘用车以及个人的轻型物流车使用，对于以车队形式运营的物流公司来说，这种家用充电桩不能满足多车辆、高功率同时充电的需求，因此物流公司要想保障纯电动物流车队的使用，同样需要自行申请建设充电桩。

㈥ 安徽淮南大量充电桩成摆设，为何会出现此类情况

随着时代的不断发展，人们的生活水平以及经济水平都是得到了显著的提高，而且现在我国工业化发展的可以说是十分的好，基本上家家户户都是有了私家车，但是现在为了节约能源，我们国家大力支持新能源汽车。而且现在有不少汽车都是采用。你的虽然续航并不是像燃油汽车那样的远，但是有一些城市当中确实有着很多的充电桩，但是有的时候这些充电桩却成为了摆设，比如安徽淮南的大量充电桩都是成为了摆设，今天主要介绍一下为何会出现此类情况，具体介绍如下。

在我们生活当中，电车基本上续航都不是十分的远，所以说肯定会出现中途需要充电的这种情况，在我看来，之所以大量的充电桩都成为了摆设，有很重要的一部分原因，就是因为这些充电桩的选址并不是十分的合理。

各位看官，以上就是关于我对“安徽淮南大量充电桩成摆设，为何会出现此类情况”的看法，有什么想法可以在下面评论哦。

㈦ 安徽淮南的充电桩，为何成了“充电装”

因为用户较少，公司无法得到相应的收益。就记者的实地调查显示，目前安徽淮南的电动汽车充电桩有将近90%，都因设备老化、充电模块缺失等原因无法使用，本来是为了减少汽车尾气排放，推进新能源的使用而推出的电动汽车，但由于相关配套设置的不足，不仅仅没有达到预期的目的，甚至还造成了极大的资源浪费，究其原因，最根本的还是由于相关充电桩运营公司投入与收益不成正比而造成的。

一、充电桩运营公司收益难回本，造成资源浪费。

据了解，安徽淮南地区的充电桩除了一部分为国家电网配备的之外，大部分还是由新能源公司进行运营，而对于公司来说，充电桩业务并不是主营业务，且由于真正在充电桩进行充电的用户较少，公司的投入与产出比严重失衡，导致无力进行后续的维护业务。

更多关于充电桩变“充电装”的话题，欢迎大家在留言区留言评论。

㈧ 到底是什么让电动汽车充电难 仅是因为充电桩少

根据目前使用情况看，电动汽车充电难是主要问题，因为各地充电桩建设进度偏差大，服务质量参差不齐，影响到用户使用的效果。
其次是充电时间长，充电功率受到供电能力限制，一般都需要1-2小时才能充满电。
再就是充电费高，一般都在每度电2元左右，影响到用户使用电动汽车的积极性。

㈨ 央视曝安徽多地充电桩成“摆设”，但只有安徽是这样吗

（文/张钰翊）近日，央视记者在安徽多地发现，不少电动车充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。这一话题一经发布，立刻登陆热搜头条，并引发网友广泛热议。

的确，近年来，部分充电桩运营公司受到地方补贴政策的吸引而盲目冒进，规划建设和实际脱节，导致资源闲置浪费。但是，随着大数据、云计算、物联网、移动互联网等先进技术的发展，为充电桩的运营管理提供了参考依据，不仅监管部门要做好监控充电桩使用效率的管理，作为充电桩的使用者，广大消费者也有义务按规定合理使用充电桩，进一步提升充电桩的使用效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。