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新能源汽车路试

发布时间: 2022-01-22 20:24:46

Ⅰ 现代未来新能源车型设计方向,现代45路试谍照曝光

在2019年法兰克福车展上,现代带来了一款名为“45”的概念车,因为其科幻的造型和夸张的外表引起大多数人的关注,A柱和C柱采用相同45度角倾斜设计也与名称相呼应,并代表了现代新能源车型未来的设计方向。如今,现代45已经完成了从概念到量产的过程。
近日,外媒曝光了一组现代45在德国道路和赛道进行路试的谍照,和此前不同的是,本次现代45卸下了厚重的外衣,仅仅是轻度的迷彩伪装,这让我们可以看出更多的车身细节。
车身整体设计与概念版相同,只是一些细节予以取消,变得相对传统,以便实现量产。
车头方面取消了概念车型的夸张棱角,而采用了更圆润的曲面,相对更保守。
车身侧面以及车身上的曲线都与概念车保持一致,A柱与C柱的倾角基本一致,并且采用了隐藏式门把手。轮毂造型也与概念车相同,由众多线条组成一个平面。这一系列设计都致力于减小风阻系数,达到节能的目的。量产版也恢复了传统的后视镜设计,并没有延续概念车上的电子后视镜。
车尾与车头相呼应,同样减少了概念版的棱角,更加圆润平整。尾灯看上去也更小更单一,也可能更大段灯组也被隐藏在了伪装中。
动力系统上,量产版现代45或将基于现代的E-GMP电动模块化平台打造,最大充电功率可以达到100-150kW。
由于为了实现量产,许多概念车型上的科幻元素被取消,使得量产车型看上去并没有去年概念车发布时的惊艳,变得更传统和单一。由于现代45代表了未来现代新能源车的设计方向,我们也很期待当量产版现代45的伪装卸下时会有更多的惊喜,据消息称现代45的量产版有望于2021年初亮相并上市销售,水滴汽车APP也会继续关注并提供相关最新的信息。
文/孙嵩韬
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 奇瑞瑞腾01路试谍照曝光 车内就像“电影院”/续航或达600公里

据悉,新车有望于明年的上海车展上正式与我们见面,届时我们将能够一睹新车的真容。

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Ⅲ 现代Ioniq 5路试谍照曝光,预计将于明年正式发布

日前,我们从外媒获取了一组现代Ioniq?5车型的路试谍照,新车目前仍然处于高度伪装状态,但相比之前曝光的谍照,我们已经能够获取更多信息。

此外,新车还将支持350kW快充,并搭载自动驾驶辅助系统。

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Ⅳ 新能源电动汽车在路试时国家限制时速吗

一定会限速的,和燃油车都一样,高速也是,城郊乡镇同样限速。毕竟都是上过牌入过户的车

Ⅳ 奇瑞新能源全新轿跑路试谍照曝光,中控大屏贯穿整个中控台

今日,网上曝光了一组奇瑞新能源全新轿跑路试的谍照,它的中控大屏贯穿整个中控台,新车的外观采用了非常动感的设计,质感堪比特斯拉model 3。奇瑞新能源这款全新的轿跑车型可能会采用和奇瑞eQ5相同的全铝新能源平台打造,并且可能会与它共享动力信息。据了解,这款全新的轿跑车型可能就是奇瑞即将推向市场的瑞腾01车型。
奇瑞新能源这款全新的轿跑的侧面采用了很有流线感的设计,它和奇瑞以往的轿车不同,这款车采用了很有流线感的设计,并且采用溜背式的风格打造,它的车窗的占比面积非常的大,看上去很有饱满感。这款全新的轿跑的车身的侧面采用了魂动风格的车身设计,未来伪装去掉之后它的车身的造型应该会非常的动感。路试车的车轮毂采用了一个明暗交替的动态式的风格打造,视觉效果非常的凌厉。
从左后侧45°看这款车我们可以发现它的车身的侧面的造型非常的饱满,整体的轮廓非常的动感,车身侧面采用了隆起的腰线进行装饰。新车的尾部造型也非常的动感,它采用了一个大掀背式的设计,后挡风玻璃采用了大幅前倾式的设计,在尾部还形成了一个小鸭尾式的造型。新车的尾灯还处于试装的状态,但是看现有尾灯组之间的凹槽空隙,预计是为贯穿式的灯组预留的位置,它看上去非常的动感。新车的底部的包围也比较突出,造型并没有完全曝光,不过它的整体的尾部看上去也非常的动感。
这款奇瑞新能源全新SUV车型的内饰非常的个性,我们可以看到它采用的是贯穿式的悬浮式大屏设计,大屏贯穿整个中控台,设计理念非常的前卫,预计会采用三联屏的设计,这样副驾驶的乘客也不至于乘坐的时候感觉太无聊。新车的中控台上的面板采用了很有层次感的设计,它的风格也比较时尚。新车的前侧的地台还处于试装的状态,它的地台的上方连接中控台的地方有一个延伸出来的部分,上面貌似也是一个尺寸不小的显示屏,这款全新的轿跑的档杆采用了和eQ5完全相同的造型。这款新车的方向盘采用了奇瑞家族化的风格打造,采用了三幅式的设计,内饰整体非常的个性化。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆

汉,依照历史的时间轴与中华文化的发展脉络,不论从哪个维度,对于中国人来说都是一种传承与使命的象征。坚持以汉字来做标识的比亚迪,近乎“固执”地在产品中融入汉文化,在自主创新的道路上,不断推出刷新行业内新标准的产品。

从个人主观角度出发,更推荐续航605公里的版本,毕竟能够以同级别燃油车的价格拿到更豪华更智能化的新能源车,基本没有里程焦虑。前驱也适合更生活化的使用场景,对于家庭用车来说更为实惠。至于四驱高性能版,应该符合个性化甚至更激进的驾乘体验,似乎可以满足一部分人豪华性能车的需求。

总之,不必纠结与特斯拉等品牌的对比,我们需要相信自己的品牌,在大环境遭遇前所未有挑战的时候,更能激发我们民族企业的创新力。

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新能源汽车中保研首撞 小鹏G3这次表现很OK

随着去年中研保碰撞测试成绩的出炉,向来在中型车市场呼风换雨的大众帕萨特,成绩惨不忍睹,也影响了一部分车型销量。近日中研保又曝光出测评历史中第一款新能源车型,在诸多朋友买车时相比时尚外观更在意车身安全性,而在这方面,新能源普遍没有燃油车更让人觉得踏实,究竟结果如何我们接着看。

小鹏G3中保研成绩的获得,重新定义了纯电车型在汽车行业的安全标准,体现了小鹏G3在安全层面“小步快跑”的生产研发能力。小鹏G3在研发过程进行了1000多次,累计超过30000小时的结构仿真优化,并进行63辆整车碰撞和40多次滑台测试,全面覆盖碰撞场景工况,以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。此外,该车主动安全系统经过超3000小时数据采集,自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。驾驶小鹏G3,消费者出行可以更安心。

相信小鹏G3的碰撞测试能够打消网友们对于电动车不够安全的固有观念,毕竟买新能源除了让消费者体验到更多智能化的表现,还要有强悍的安全性护体,而小鹏G3的这次测试表现很ok。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 运动感十足,广汽本田皓影插电混动版路试谍照

广汽本田旗下的紧凑型SUV——本田皓影,自去年11月底上市以来,其市场表现一直不错,也让很多人对这款车喜爱有加。日前,我们获得了一组疑似本田皓影插电混动版的路试谍照。新车外观延续了在售车型的设计,车头粗壮的饰条将两侧大灯相连接,看上去既精致又比较大气。动力方面,皓影PHEV有望搭载SPORT?HYBRID?e+”插混技术。据悉,该车预计2021年正式上市。

尾部方面,车尾造型较为凌厉,尾灯采用“L”型设计且内部为LED光源,点亮后辨识度较高。另外,这款车下方保险杠造型简洁,使尾部看起来十分规整。不过作为插电混动版车型,新车会在细节中有所调整,或加入一些新能源元素,以凸显其身份的不同。

动力方面,新车将搭载本田SPORTHYBRIDe+插混系统,SPORTHYBRIDe+插混系统对双电机进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式,变为方形线圈,线圈占比从原来的百分之四十八上升到百分之六十,电机功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

以上便是关于广汽本田皓影插电混动版路试谍照的全部内容,关于新车的更多信息,请关注我们。

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Ⅸ 自动驾驶实车路试,对比发现,它比特斯拉Model 3更适合中国

最近,小编迷上了广汽新能源埃安LX的自动驾驶。起因就是来自于网上车市最近做的一档直播测评,分别选取了特斯拉Model 3和广汽新能源埃安LX两款车作为对比,通过实测来评判二者的自动驾驶水平。
在此次评测中,两位车评人分别驾驶国产Model 3和搭载ADiGO 3.0领尊智驾套装的埃安LX,根据平时的用车环境,在城市、高速、场地等不同场景中,进行具体的实际场景测试。
本来我以为直播中,Model 3会遥遥领先,毕竟,特斯拉是最早搭载自动驾驶的车企之一,其Auto Pilot系统也相对更加成熟。但是,就像倪艺楠说的一样,特斯拉是按照美国国情生产的,与中国的道路环境不一样。中国车多路窄,有时候电动车自行车乱窜,两者环境不同,所以技术需求也大不相同。所以,谁能领先还真的说不准。
实测中,两者在智能配置上都有不错的表现,城市拥堵下,二者都配备交通拥堵辅助,但Aion LX多了交叉路口辅助和后车接近预警,对闯红灯、防追尾等中国特色道路效果明显。
此外,特斯拉拥有埃安LX没有的召唤功能,相比之下更智能,而埃安LX的开门预警、后方横向交通辅助等功能则更偏重道路安全,对中国复杂的交通适应性更强。
Model 3招牌的自动跟车功能也得到了车主的认可,而埃安LX的自动跟车也不赖,甚至做到了0-120km/h全速域。而在制动方面,Model 3拥有主动刹车功能,而埃安LX有"ibooster+ESP 9.3"双制动系统,比人的反应快3倍,遇到突发状况更安全。
广汽新能源埃安LX采用的高精雷达+Mobileye Q4摄像头硬件和即将搭载的高精地图软件,实现了全球唯一的三重感知技术,而23项自动驾驶功能,也比17项自动驾驶功能的Model 3更全面。
正如实测的编辑所说,两辆车的自动驾驶旗鼓相当,但相比Model 3来说,埃安LX的安全配置就像是专门为中国市场所打造的一样,更适应中国复杂的驾驶环境,安全性也更高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 新能源电动汽车在路试时国家有规定时速吗

有的,参考一下国家标准GB/T18385,自己网络一下看看

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