中国第一季度新能源汽车销量

1. 2020年一季度新能源汽车销量，特斯拉成功上位，自主路在何方

本篇文章给大家带来的是2020年1季度新能源汽车的销量排行榜。

从这个排行榜中我们可以发现几个特点，第1个特点是很多新能源汽车在去年同期是没有的，是2019年一季度之后推出来的全新的产品，所以2019年第一季度是没有销量统计的。这说明目前新能源汽车市场在产品推出速度方面是比较快的。

今后中国新能源汽车依然是群雄逐鹿的时代，会有很多的车型上市，当然也会有很多的车型，因为销量不好选择退出市场。但是在新冠肺炎疫情之后，国家也针对新能源汽车推出了很好的政策，比如说购置税减免延长两年，对于新能源来说依然是很利好的政策。我认为新能源汽车厂商要抓住机遇，在未来两年时间之内，尽量占据更多的市场地位。同时要开发出能够媲美特斯拉Model3的车型，否则的话自主品牌特别是造车新势力公司，在特斯拉这样的公司打压下将会很难有生存空间。

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2. 一季度新能源车销量榜，特斯拉拿下冠军，比亚迪和北汽分列二三位

随着3月新能源车销量公布，氢云链也对2020年我国第一季度的新能源车销量做了一次统计。

此外，荣威和名爵都有车型上榜，蔚来ES6是我国造车新势力的独苗，成功经受住了市场的考验，不知道后续会不会跟新款ES8一起上榜？宝骏E100是榜单上唯一一款微型电动车，看来经济下滑对这个细分市场的影响很大，随着经济好转，估计年末我们还会看到奇瑞小蚂蚁。

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3. 红旗汽车：第一季度销量出炉

对于车市来说，2020年开年必然是惨淡的，原因众所周知，从相关的机构来说，1月汽车销量下降了约18%，而2月汽车销量下降了约78%，3月前3周销量下降了约40%。整体来说，2020年第一季度汽车销量下降是必然的。不过对于有一个品牌来说，2020年第一季度销量确真的是逆势增长的，这个品牌就是大名鼎鼎的红旗汽车。

从红旗汽车公布的第一季度销量来看，也可看出这个品牌的魅力，真不愧是有“国车”的称号。在国产车中，红旗汽车确实称得上是我们的骄傲，其豪华程度是完全可与BBA，雷克萨斯，捷豹路虎等一战的，并且价格确实亲民，如此的红旗也获得了成功。

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4. 自主品牌表现抢眼 一汽集团第一季度销量超60万台

日前，中国一汽发布了最新的产销数据。2020年第一季度，一汽集团共销售整车607675辆，同比下降22.6%；生产整车556948辆，同比下降27.6%。

具体车型方面，奔腾T33终端销量1337辆，T77销量5970辆，T99销量1959辆，奔腾X40销量6697辆，新能源车型B30EV和X40EV销量2600辆，其他车型销量1773辆，整体表现尚可。另外，奔腾在第一季度出口1677辆。

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5. 中国新能源整车第一股：销量腰斩，生财有“道”

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6. 2020年第一季度，造车新势力销量排行榜，冠军揭晓！（交强险）

第一季度历来都是销售淡季，再加上疫情影响，对于整体乘用车市场的销量还是带来了非常大的冲击。新能源汽车市场，还是有一股不可忽视的力量，那就是造车新势力。疫情之下，这些新势力过得还好吗？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，看看，销量排名前十的新势力车型都有哪些，销量又如何呢？（此文，我们把特斯拉也纳入造车新势力）

小结

疫情之下，并没有阻断国内消费者对于特斯拉的偏爱，刚刚过去的第一季度，特斯拉Model3累计销量达到了1.7万台，3月更是达到了1.4万，同比大幅增长124%，确实是非常了不起的成绩。国内各大新势力虽然销量并不及特斯拉，但从绝对销量来说，蔚来ES6，理想ONE，小鹏G3，威马EX5都是非常不错的。以目前的发展态势，各大纯电动汽车“围攻”特斯拉的局面，将会持续很长一段时间。

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7. 环比增长 280% 乘联会公布 3 月新能源汽车销量

日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

其中3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%。累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。

第一季度销量中，特斯拉Model3以16680的销量排在第一。第二和第三与3月销量榜一样，分别是全新比亚迪秦EV和北汽EU系列。从3月的销量上也能看出，疫情缓和后车市的销量开始逐步回暖，虽然本月的增速并没有如预料中的爆发式增长，但相对2月销量来说涨幅还是非常大的。相信从4月开始，销量会有逐步攀升，毕竟重磅新车也将在4月陆续登场。

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8. 2020年1月国内乘用车销量普遍下跌 新能源车损失较大

根据乘联会数据显示，2020年1月份乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，具体可见下表。

MPV方面，除了传统豪强五菱宏光、别克GL8以外，以宝骏RM-5为首的全新车型也有着不俗的销量表现。与此同时，随着艾力绅混动车型的推出以及自身产品力的进一步提升，其与奥德赛的差距明显缩短，且提升明显。

年初本是销售的淡季，加之后期出现的疫情，各大车企对销量的波动也纷纷出台了一系列应对措施，包括线上的营销，一对一的服务越来越多，也促成了销售环节的一些变化。

写在最后

虽然2020年1月份国内汽车市场整体的销售情况并不乐观，但各大企业在第一时间所做出的应对措施相当积极，并在此关键时刻主动积极承担了社会责任。不过站在销售的角度来看，或许2020年第一季度的整体销售情况都会受到一定的影响，而线上销售则有可能会成为接下来主要的营销渠道。

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9. 全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：中国品牌无一进入前十

全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EVSales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出11.62万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆，小幅增长2%。

分企业来看，2020年2月，特斯拉重回全球销量冠军宝座，以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而宝马在上月险胜特斯拉后，本月迅速被其反超，跌落至第二名，销量仅为特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆，而其他企业差距明显；尤其是中国品牌企业，因疫情影响，排名均下滑，前两月累销仅上汽进入前十，2月份单月则无一进入前十。

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10. 一脚急刹，连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止

文/十一

最新数据显示，2019年，中国汽车生产、销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然中国汽车产销量依旧蝉联全球第一，但是国内车市继2018年出现28年来的首次下滑之后，国内汽车产销量连续2年下滑。

值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。

就在2019年底，国家工业和信息化部在12月3日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），文件中明确提到了一点——到2025年时，国内新能源车的销量要达到车市总体销量的25%，智能网联汽车销量占比达30%。

诚然，连续十年增长的新能源汽车销量出现首次下滑，对整个新能源汽车产业造成一定的影响，但在【汽车维基】看来并不算一桩坏事。

首先，与德国市场相比，我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”，由政策驱动转向市场驱动是大势所趋，符合发展规律，也是产业共识。其次，伴随着补贴的退坡，对于整个新能源汽车市场环境的优化制造更多有利的氛围。车企如果想要做到稳定市场预期，扭转2019年新能源汽车下滑的局面，便需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变，最终呈现出稳定且快速的发展。

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