为啥电动汽车高速不行

❶ 有人说电动汽车开高速不行，这是为什么呢

电动汽车开高速不行的最主要原因，是它的续航里程不够长。现在的电动汽车充满电一次大概只能够跑个200多公里差不多，所以要跑长途根本就跑不完。如果说在中间找一个地方充电的话，那么就会有一个非常长的充电时间，这对于我们行使的效率来说影响非常大。如果说是一个比较老的电动汽车，那么它的行驶距离可能还会更短一些，因为它的电池是会不断老化的。

一.续航里程不足

如果是开汽油车的话，那么无论你跑多远的距离都是没有问题的，你只需要找一个加油站加上油就可以立马出发。但是电动车却不行，电动车的续航里程大概只有200多公里。如果说你要赶1000公里的路，那么在这个中间你可能需要充电四五次才能够把这条路给赶完，这是非常麻烦的一件事情。

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❷ 电动汽车为什么不能上高速

如今的纯电动汽车用的一般都是单级减速电机，这就好比是变速箱只有一个1挡。

如果没那么大风阻……

跑高速时风阻和胎阻都相当惊人，巨大的迎风面积带来的是恐怖的能量消耗。

汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。

有国外网站统计过，传统A级车100千米每小时以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。虽没有理论值8倍这么夸张，但增长量级也相当大。

❸ 有人说电动汽车开高速不行，是电量还是速度达不到

主要是电车没有变速箱，跑高速要电机高转速来实现，电机是高转速，扭矩小，低转速，扭矩大，电机高转速，扭矩本来就小，还要克服风阻，所以就更耗电啦！非要去比对燃油车、电动车的能耗，那么无论在什么样的路况之下，电动车的能耗都低于燃油车，但重点在于电动车能耗低、但能量源的储备更低（对比燃油车），不要小看咱们车子上那几十升的燃油。

❹ 纯电动汽车为什么跑不快

你好!
电动汽车和高速列车的速度的区别于
电能设备施放电能的功率,本身质量,路况等因素.

❺ 为什么电动汽车开高速不行

很多人趁着新能源汽车的热潮购买了各种电动车，但是在用车的过程中发现电动车在跑高速的时候相比汽油车存在很多问题，最大的一个问题就是续航的问题；其实不光是跑高速，就算得跑市区的道路，电动车也存在续航问题，而且电动车最大的问题不说别的就是续航。

那克服行驶阻力方面呢？在行驶阻力方面，有来自地面的还有来自空气的，其中空气阻力是呈指数级增长的，越快阻力升高越快，所以电池的负担也会随之快速增长，进而整体续航降低。

所以电动车跑高速不行归根结底还是电池的问题。

❻ 为什么低耗能的电动车在高速却跑不过燃油车

话说电动车跑高速有三“痛”。一不能开空调，开着开着就没电了；二、不能超速，超着超着就没电了；三、不能跑太远，跑着跑着就没电了。一辆市区内百公里油耗10升左右的燃油车，在高速路上可以仅需6-7升油，甚者更少，同样一箱油就可以多跑出大几十公里到上百公里不等。一辆在市区能跑400公里的电动汽车，全程高速下来，在不开空调的情况下，差不多300来公里就报警了。

不论是燃油车还是电动车都有其可取之处，大家可根据自己的实际需求选择性购买。此次，海灵车展在深圳市体育馆、宝安体育馆举办的2019深圳（夏季）汽车展览会上，将会有上百款燃油车和电动车闪亮登场，为时两天（6月29-30日）的车展，大家可以前来任意挑选。

❼ 很多人都说电动车开高速不行，那实际表现到底如何

我们一行民警电动车回来后，很多关心的网民提出了各种问题，一位网民对我们纯电动车的高速运行提出了自己的苦恼。是因为工信部综合续航真的不允许吗？还是因为电动车不适合高速行驶？网友问：电动汽车自然不适合高速跑步吗？

首先，工信部采用的NEDC综合续航测试来自欧洲循环测试的新指标。共有5个循环，前4个循环的最大速度都低于60公里/h，模拟市内停止和停止的道路状态。第五个循环的最大速度达到120公里/h，至少可以开到70公里/h，120公里/h是很短的时间，大部分时速低于100公里/h。这是模拟高速。

从目前的电动车耗电量来看，要想制造高速续航超过500公里的纯电动车，至少要有一个100kwh的电池组。目前电池能量密度为160wh/kg，该电池组重量达675公斤，费用为1300韩元/kwh，单个电池组也就13万韩元。所以从成本和重量来看，现在只有特斯拉能做到。

❽ 为什么电动汽车一般都不能开上高速

电动车的新能源汽车是可以上高速的。根据中国公路网2016年发布的新闻据国家电网公司官网消息，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布，已实现8条高速公路快充充电站的上线运营。电动汽车当然可以上高速，但是必须有新能源汽车号牌，车辆为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质。

目前已形成“九纵九横两环”高速城际快充网络，5.6万个公共充电桩，覆盖19省、150个城市，里程超过3.1万公里。计划到2020年，国家电网建设电动汽车公共充电桩12万个，届时基本实现城市之间出行无担忧。

❾ 为什么电动车不能上高速公路

这是因为电动车在高速公路上无法达到规定的车速。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：

第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

(9)为啥电动汽车高速不行扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第八十七条 公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正。

公安机关交通管理部门及其交通警察应当依据事实和本法的有关规定对道路交通安全违法行为予以处罚。对于情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后放行。

第八十八条 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括:警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：

第八十二条机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：

（一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；

（二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；

（三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；

（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；

（五）试车或者学习驾驶机动车。

❿ 国产电动汽车为何最高时速只有200

高速90~100匀速法来作为测试标准因为，测试标准，需要折中反映实际的用车平均能耗，与用车用得最多的实际路况匀速60大法，确实跟今天的实际用车平均能耗水平相差有点大但90~100则是太苛刻的要求。

这个也不切实际，因为电动车，实际的总里程中，高速公路的里程，并不是占据主要，主要还是市区与近郊县市…比较实际的等速里程～测试法，还是按照80时速，不开空调，关闭车窗比较折中。

纯电动车的电机本身特性所决定的。要知道纯电动车所使用的变速箱，都是固定比的变速箱，而固定比的变速箱，挡位只有一个挡位或是两个挡位，而且纯电动车所搭载的动力电池组也会限制纯电动车电机最大功率的持续发力，因此电动机的极限时速就受到了限制，而且对于纯电动车来说，极限时速够用就可以了。

再者是因为，需要保护电机或是动力电池组。车速越高，那么就意味着动力电池组输出的电流越大，而电机或是动力电池组所能接受的最大电流都是有限制的，所以说不能够让车辆达到过高的车速，否则很有可能会对车辆的电机或者是动力电池组造成一定的损伤。

因此BMS电控系统或者是电机里的电芯，都会对电流进行限制，以防产生过大的电流损害电机或是动力电池组。另一方面，如果在极速时候不对电机加以限制，那么就很有可能导致车辆的综合续航里程极速下降，那么这会对人们用车体验造成不小的影响。