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电动汽车电气拓扑框架

发布时间: 2022-01-23 09:33:13

电动汽车的基本结构是哪些

电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力触动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源盒电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

② 纯电动汽车高压电气系统设计的主要目的是什么

您好,主要目的就在于降低能源的消耗。提高动力。望采纳。

③ 纯电动汽车结构图和论文

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

摘要】 在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。

④ 电气主接线图与拓扑图什么关系

拓扑图表明的是实际连接图上表示的两个设备之间的连接关系,但是没有详细的连接方式说明。拓扑图能衍生出实际连接图,也能直观明了地表示实际连接

⑤ 电动汽车核心的三大部件是什么

电池,电机,电控。

⑥ 奇瑞纯电动汽车电气系统的组成和工作原理是什么

组成: 低压电器系统、高压电器系统、整车网络化控制系统
工作原理 由动力电池供电经DC/DC转换器转换供给用电器

⑦ 安波福推新一代汽车电子架构 多域控制器方案大幅降低研发复杂度

▲安装了安波福智能汽车架构的车辆

安波福总裁兼首席执行官KevinClark表示:“车企需要采用新的车辆架构才能进行软件创新,并通过CES展会将创新概念推向市场。作为一家车辆架构解决方案厂商,车辆架构是车辆的核心部件,就像是人体的大脑和神经。我们预计,未来人们的出行会更加依赖智能车辆架构。”

传统车辆架构在出厂前需要对每一个部件进行测试,但SVA汽车架构将软件与硬件分离、I/O与计算分离,可以实现独立并行开发周期,从而缩短上市时间,同时也允许测试软件安装在不同车型的架构中。

安波福的开放服务器平台支持无线软件和固件更新,同时还提供性能升级,车企可以在车辆销售之后持续为车辆加入新功能。它还可以为智能网联汽车生成数据,提供数据分析,并为开发人员提供开放平台构建车辆第三方组件。

安波福与半导体公司Valens合作开发了SVA汽车架构。Valens公司主要生产超高速车载互联产品,它生产的汽车芯片组可通过简单的基础架构传输大量数据,从而简化车载数据传输。而且这种芯片也支持集中或远程计算机系统。Valens公司的超高速HDBaseT数据可以通过多种接口向外输出,包括PCIe、以太网、音频其他控制组件。

安波福移动架构部门副总裁LeeBauer说:“Valens公司非常了不起,我们希望继续合作,降低车辆架构复杂程度,开发新的软件功能并提供更高的使用寿命,同时允许车主能够完全控制整辆汽车。”

安波福预计,SVA汽车架构与传统汽车架构相比,系统集成和测试成本以及软件维护成本都会大幅降低,能够降低大约75%的成本。

结语:人车互联时代汽车架构还能更强

汽车架构就像是汽车的大脑和神经,控制着汽车的每一个“动作”。未来人们的出行将依靠大量的智能网联技术和自动驾驶技术,这对汽车的架构要求更高,除了运算能力要达到较高水平,还需要保持极高的稳定性与安全性。因此,智能汽车架构应运而生。

智能汽车架构能够为人们带来更安全的出行体验,同时也有更大的灵活性,这就是人与车的互联,人与万物互联的时代已经到来。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 纯电动汽车由哪几个模块组成

您好,纯电动汽车主要包括:电源系统、电机驱动系统、整车控制器和辅助系统。相对于传动内燃机汽车,由于取消了发动机,所以底盘上的传动机构相应地发生改变,增加了电源系统和电机驱动系统。

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①电源系统
电源系统包括动力电池,电池管理系统、车载充电机以及辅助动力源等。
动力电池是BEV的动力源,能量存储设备,也是目前制约电动汽车发展的关键因素之一,其目标是:比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低!
电池管理系统实时监控动力电池的使用情况,对动力电池的端电压、内阻、温度、电解液浓度、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或者放电深度等状态参数进行监控,同时也兼备各种保护和反馈功能。
车载充电机是把电网电能转换成动力电池能接受的电能,即将电网交流电转换成相应的直流电,并根据实际需求控制其充电电流。
辅助动力源一般为12V或者24V的直流电源,主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助用电装置的供电。
②电机驱动系统
包括电机控制器和驱动电机。
电机控制器是按整车控制器的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号等,对驱动电机的转速、转矩和旋转方向进行控制。
驱动电机在BEV中具有电动和发电的双功能,在正常行驶时发挥电动功能,在减速和下坡滑行时进行发电,将惯性动能转换为电能。
③整车控制器
整车控制器是根据司机给到的油门和刹车的信号,向电机控制器发出相应的控制指令,对电机进行启动、加减速、制动等控制。在电机进行发电时,整车控制器需配合电池管理系统进行发电回馈,使动力电池反向充电,同时对动力电池放电过程进行控制。还要与车载信息显示系统进行互动。
④辅助系统
辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调、照明以及除霜装置、雨刮和收音机等,借助这些辅助设备来提高汽车的操作性和舒适性。
希望我的回答可以帮助到您,望采纳。

⑨ 电动汽车的系统结构

电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池,有时则需要更多。
电动汽车 的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电源
为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池,但随着电动汽车技术的发展,铅酸蓄电池由于能量低,充电速度慢,寿命短,逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等,这些新型电源的应用,为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机由于存在换向火花,功率小、效率低,维护保养工作量大;随着电机控制技术的发展,势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM)、开关磁阻电动机(SRM)和交流异步电动机所取代,如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。 电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的,其作用是控制电动机的电压或电流,完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上,直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的,且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂,现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速,通过均匀地改变电动机的端电压,控制电动机的电流,来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中,它也逐渐被其他电力晶体管(如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看,伴随着新型驱动电机的应用,电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用,将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中,直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向,实现电动机的旋向变换,这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时,电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可,可使控制电路简化。此外,采用交流电动机及其变频调速控制技术,使电动汽车的制动能量回收控制更加方便,控制电路更加简单。 工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的,如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

⑩ 纯电动汽车驱动系统结构形式有哪些分别包括哪些零件

电动汽车定义:纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源,以电动机为驱动系统的汽车。

其动力系统主要由动力电池、驱动电动机组成,从电网取电或更换蓄电池获得电能。

电动汽车最早的历史可以追溯到19世纪后期,在1881年8-11月巴黎举行的国际电器展览会上,展出了法国人古斯塔夫•特鲁夫研制的电动三轮车,这是世界上第一辆电动车辆,它采用多次性铅酸充电电池和直流电动机,可以实际操作使用,这辆车的诞生具有划时代的意义。

在接下来的1882年,英国的威廉•爱德华•阿顿和约翰•培里也合作研制了一辆电动三轮车,车的速度是4.4km/h。三位先驱的努力使得在燃油汽车尚未问世之前,电动汽车已经诞生,此后电动车辆在欧美等国家迅速兴起。

纯电动汽车的结构
传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。 纯电动汽车与传统汽车相比,取消了发动机,传动机构发生了改变,根据驱动方式不同,部分部件已经简化或者取消,增加了电源系统和驱动电机等新机构。 由于以上系统功能的改变,纯电动汽车改由新的四大部分组成:电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助 系统。

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