太冷的地区纯电动汽车

发布时间: 2022-01-24 05:08:06

㈠纯电动汽车在天气特别冷的情况下怎么充电

纯电动汽车和燃油汽车最大的区别是动力来源，依靠电池为整车提供驱动力。冬季，燃油车在行驶前需要加热一段时间，电动车的电池也需要加热。因为冬天温度低，即使你昨晚充满电，第二天电池很可能会偷偷释放一些电。所以，先给车充一会电再用车。在充电过程中，电池会逐渐发热。当充满电时，电池可以正常工作。冬天温度低。当电芯温度低于0摄氏度时，系统首先对电芯进行加热，当温度达到5度以上时，对车辆进行充电。很多人认为电动车冬天充电慢。它增加了充电前预热电池的时间。

因为很多纯电动汽车都配备了相应的恒温管理系统，也就是车辆有低温预热系统，所以当充电环境温度较低，特别是5度以下时，车辆会自动启动预热系统，让整个电池被恒温包裹，然后正常充电。所以有了这个恒温系统，即使冬天用纯电动车，车主也不用担心。在冬季来临之前，也要提前对纯电动汽车的电池进行保养，电池组之间的电线和电池液也要进行相应的保养，以提高冬季使用时的充电效率。虽然纯电动汽车的充电效率在冬天会变慢，但只要我们参考本文的一些方法，采取适当的保暖措施，加上车辆的一些特性，这个问题是可以解决的。

㈡在北方城市购买一台纯电动汽车，应该选择哪种电池技术以尽量避免低温环境下的放电性能损失

2015年对于国内纯电动汽车来说，绝对是值得纪念的一年。在政策的推波助澜下，纯电动汽车发展呈现了突飞猛进的趋势。

如果硬要分出个高低的话，目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能或许更胜一筹。

至于纯电动汽车“怕冷”，那是因为它们搭载的电池类型普遍是锂离子电池的一种，只不过正极材料有所不同。像上面讲到的两种主流设计是以磷酸铁锂和三元为正极材料。而锂离子电池怕冷，大家应该并不陌生，我们常用的手机天冷掉电快就是很好的例子。在低温环境下电解质移动得相当缓慢，导致锂离子在正负极之间的转移活性变弱，自然电池的性能也就随之下降。
有数据显示，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。这就是为什么在寒潮来袭之时，大家的纯电动汽车掉电快，空调制热效果差的原因。
而露天充电桩充不进电，有专家表示是因为天气太冷时，电池系统会启动自动保护，关闭了充电功能。
问题找到了根源，那如何解决爱车冬季“怕冷”呢?建议是：
1.若车辆长时间停放，在条件允许的情况下尽量放置具有空调的地下车库。
2.冬季纯电动汽车要勤充电，充电时最好选择在地下车库或阳光充足的地方。
3.充电时，检查充电接口是否清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，以防引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。
4.定期进行一次电池深放电，有利于"活化"电池，略微提升电池的容量。
5.早上起来可稍微热热车，提升电池的温度。
6.行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能消耗。
其实，除了我国部分北方城市外，大部分城市冬季气温都在-5℃-5℃左右，对纯电动汽车来说影响不大，像前些天30年一遇的超强寒潮遇实属罕见。
最后温馨提醒，锂离子电池的最佳工作温度在0~40℃。除了寒冷天气下性能大打折扣，在炎热的天气下同样会出现以上问题。不过从温度区间来看，我国很少会有地区温度长时间高于40℃。

㈢在寒冷地区真的不适合买电动车吗

电动汽车的动力电池在低温环境下存在低温衰减的情况，这会严重影响车辆的正常性能。对于大多数用户来说，这样的情况下使用电动汽车确实会带来不便。但也不能就因此而断言寒冷地区不适合买电动汽车。不同的用户在用车需求方面是不一样的。对于那些本身用车强度不大，充电条件便捷的用户来说，车辆续航缩短带来的影响微乎其微。像这部分消费者就完全可以购买电动汽车。

总结：电动汽车冬季续航衰减是目前电动汽车发展要克服的主要短板之一，它的存在影响到了车辆的性能稳定，也让电动汽车的使用范围受到了一定的局限性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣严寒地区新能源车销量一片惨淡，有什么技术能改变现状吗

新能源汽车在严寒地区的使用情况的确是会受到影响，因为新能源汽车在严寒地区会出现续航里程大打折扣的情况，这是因为在严寒地区，动力电池组的活性下降得比较厉害。所以，在严寒地区，新能源汽车的销量可以用一片惨淡来形容，比如说在我国的东北地区，2018年新能源汽车的累计销量只有12964辆，只占全国销量的1.4%。

随着补贴政策的发布，未来各大车企推出的纯电动汽车产品综合竞争力将会越来越强，技术含量也会越来越高。同时，随着充电设施以及相关配套服务的日益完善，选择购买纯电动汽车的消费者将越来越多。

㈤在东北等冬季长气温低的地方适合买纯电动吗

事实证明东北这种寒冷的地方是不适合买纯电动汽车的，有关于蔚来汽车引发的这个讨论及有些部门的研究说明了这一点。

如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。

㈥为什么说这个寒冷的冬天对于某些纯电动汽车来说是场灾难

这两日，全国大范围内开始降温、下雪，对于没怎么见过雪的南方人，是个很不错的消息。但是对于某些纯电动车来说却是场灾难。为什么这么说呢？

我先解释一些概念：

电动汽车电池包电量（KWH)=电池包容量(AH)*电池包总压(V)

电池包容量等于最小模块中电芯容量（mAH)相加1000mAH=1AH

电芯容量指的的在23度正负2度温度间用1C电流放出的容量

1C电流，用2.4AH电芯来标示1C电流时电流大小为2.4A，用2.0AH电芯来表示1C电流时电流大小为2.0A

1AH的意思为在标准工况下用1A的电流可以放电1小时

第一、目前由实验证明，电芯本身的容量会随着的温度的变化而变化。以23度为基准，2400mAH电芯为例，温度每下降1摄氏度，电芯容量约下降10mAH。假设下雪天温度为0（实际更低，融雪也更低），每颗电芯容量约下降230mAH，换算成电池包容量整体约下降9.6%，意味着整体电量下降9.6%，续航里程降低9.6%。

第二、冬天天气这么冷，开车开空调是件非常正常的一件事。燃油车现阶段大部分空调的热量都是从发动机那里抽取，对燃油的增加不大。但对于电动车则不然。电动车所有的能力全部来源于电池包，包含空调用电。以江淮iEV5为例，它的电池容量是23kWh，官方数据综合工况下可以续航200km。由于江淮iEV5采用的是定频空调，所以输出的功率是一定的，根据测试结果，每开1个小时的空调，就会消耗10.9km的续航里程。如果开低温最大风每个小时还会多消耗7km的续航里程，这个消耗还是很可观的。根据此计算，电动起行驶过程中将电全部耗尽，其中空调约使用20%电流。

第一第二两点加起来，合计减少行驶里程约30%，以200公里电动车为例，预计只能跑150公里。

第三点，也是最重要的一点。所有的锂电池都是有使用温度要求。表格中所指均为可放电温度，锂离子电池与聚合物锂离子电池的可充电温度应该为0度到45度。

此为某国产2.4AH电芯充电电流大小与温度之间的关系。

环境温度（）

SOC 0%

SOC 5%

SOC 10%

SOC 20%

SOC 30%

SOC 40%

SOC 50%

SOC 60%

SOC 70%

SOC 80%

SOC 90%

SOC 100%

-25

-20

-15

-10

-5

0.1C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.5C

0.2C

0.1C

此为某国产2.4AH电芯放电电流与温度之间的关系

环境温度（）

SOC 0%

SOC 5%

SOC 10%

SOC 20%

SOC 30%

SOC 40%

SOC 50%

SOC 60%

SOC 70%

SOC 80%

SOC 90%

SOC 100%

-25

-20

0.1C

0.15C

0.2C

-15

0.1C

0.15C

0.2C

-10

0.1C

0.15C

0.2C

-5

0.1C

0.15C

0.2C

0.15C

0.2C

0.33C

0.5C

从这两个表格可以看出，在0度以上，新能源汽车才能充电，且充电流为0.1C，预计充满要12小时。

而在0度是，电池包放电仅能0.15C，而一般电动车匀速行驶时都有0.2C以上电流，换句话说，就是在0度是新能源纯电动汽车起步慢，加速度慢。

综上，新能源汽车局限性现阶段还比较大，但我相信未来新能源行业与新能源汽车都将会是主流。

㈦冬季测试真不少，但寒冷地区真的不适合买电动车

对于目前的纯电动汽车来说，虽然相比传统燃油车用车成本更低，但是所搭载的电池受温度的影响比较明显，尤其是低温条件下内部的化学反应会受到抑制，导致影响续航表现。“畏寒”现象明显，那么在寒冷地区真的就不适合购买纯电动汽车吗？

所以，对于寒冷地区来说并不是不适合购买纯电动汽车。而要想普及纯电动汽车，可以通过加大政策支持力度和完善相关配套设施来完成。当然，作为车企和动力电池生产厂商，仍然需要加大技术研究，真正解决纯电动汽车"畏寒"的现象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧纯电动汽车适合冬天的东北么

纯电动汽车在低温环境下会出现电能效率下降问题，如果车不带自动调温功能就最好不要用了。

㈨电动汽车真的不适合高寒地区使用吗

你好，不只是电量输出的问题。高寒地区电池容量续航衰减也很多。

㈩在零下20度到零下30度纯电动汽车的续航会发生什么变化

对于这个问题的讨论最开始来源于蔚来汽车。

如今电动车的吸引力已经成为一种趋势，但是这或许是因为市场上出现了许多不一样的车型，让消费者有了更多的选择；从使用角度，我们可以尽量减少低温环境对电动性能的影响；但是，更多的需要车企从根本上来解决问题。

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