电动汽车选磷酸铁锂和三元锂
⑴ 三元锂离子动力电池和磷酸铁锂电池哪个要更适合电动汽车
都是很不错的锂电池，我国已经掌握了关键技术；
只是因为安全原因，目前国家规定三元锂离子动力电池只能用于小车，大巴不能用，只能用磷酸铁锂电池；
从动力特性看，三元锂离子动力电池更好，是今后的发展方向。
⑵ 磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好有什么区别
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富。代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。
三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。一般是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。三元材料的电压平台比磷酸铁锂高，，电压平台越高，比容量越大，在相同的体积或是重量下，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。但是三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂电池的成本会比较高。代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3(参数|询价|图片)等。
选择哪个类型的电池对于消费者来说，主要是看电池的续航里程更远、寿命更长、更加安全这些问题。磷酸铁锂电池优点是更高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，稳定性是目前车用锂电池中最好的，缺点是能量密度较三元锂电池仍有不小的差距，当温度低于-10℃的时候，充电效率有所降低，及在温度过低的情况下，会影响电池的电容，磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带；三元锂电池优点是能量密度高，循环性能好，更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。缺点是由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，进而引发危险，但这个问题可以通过多方面系统进行提升改善安全性，目前造价较高。对比之下，三元聚合物锂电池有着磷酸铁锂电池不可比拟的高能量密度、耐低温等特性，更优于磷酸铁锂电池的特质，在新能源汽车发展的未来，三元锂电池解决掉安全和成本问题，可以作为未来汽车新能源存储设备的。
⑶ 三元锂离子动力电池和磷酸铁锂电池哪个要更适合电动汽车
从目前实际使用的情况看，三元锂动力电池的动力特性是要好一些，并且储电比也高。只是要做好对三元锂电池的安全防护措施，特别是自然问题是预防的重点，也是应用中的实际问题。只要解决好存在的问题，三元锂电池是今后发展的主流趋势。
⑷ 三元锂离子动力电池和磷酸铁锂电池哪个要更适合电动车
三元锂电池需要配合智能电源管理系统。磷酸铁锂电池则不需要，但是低温环境磷酸铁锂电池充电很慢。各有利弊。
应用领域根据电车汇数据智库部数据显示，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂，使用锰酸锂电池的客车也占比较高，而三元锂电池因为其优势成为乘用车商业化首选。
市场应用以磷酸铁锂为电芯所组成的电池较为简单，不需要太多保护辅助设备，而三元电池虽然电池电芯密度很高，但由于其安全性差不耐高温，所以必须结合一套复杂的电池保护设备，而这些设备都加大了汽车的重量，使得三元电池在能量密度上的优势削弱了，目前无法完全取代磷酸铁锂。
综合能量密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池综合性能优于磷酸铁锂电池，但是在稳定性以及成本上，磷酸铁锂仍具有牢固的地位。
总的来说，作为目前动力电池的主力军，磷酸铁锂的电池能量密度已经基本达到理论的极致，但是由于成本，安全等方面的优势，使得在工业化生产上仍被需求。而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料，就连比亚迪这种磷酸铁锂“死忠粉”，也已经开始动摇了。
以上内容参考：网络-锂离子动力电池
⑸ 电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点
咨询记录 · 回答于2021-09-18
⑹ 新能源车三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好
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⑺ 知道电动汽车安装的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池
具体要看厂家的锂电池配置选择了。因为现在小型电动汽车是允许配置三元锂电池或磷酸铁锂电池的，但中巴、大巴只能配置磷酸铁锂电池，这主要是从安全角度考虑的。