电动汽车上不了高压是什么原因

① 新能源电动车高压故障是人为还是汽车自身问题

新能源车如果出现高压故障基本上是汽车自身的问题吧，因为确实它里边的电一般的人不会去弄的呀。

② 新能源汽车上了高压就没有控制器温度是什么原因

现在这种新型车一般的是能难说清楚的，你可以去长春有一所汽车学校，他那有专业的新能源课程你可以了解了解

③ 电动汽车充不上电是什么原因

你这个电动车是什么电动车呀？你指的充不上电是用快充。充不上啊还是用车载充电器充不上啊。一般要是用车载充电器充不上首先要检查的就是220伏插口的地线有没有如果没有地线这个电动车是充不上电的。如果这个有地线那就要看。车载充电机那几个指示灯的状态是什么样的反馈之后再说？

④ 电动汽车充电不进是什么原因

情况比较复杂：
可以试试查以下原因：
1、锂电池有故障了，系统保护不许充电；
2、充电桩故障了；
3、电动汽车与充电桩的标准不符，无法通讯，此类问题最多；
4、充电线路问题，等。
最好是咨询一下充电桩运营商，派技术人员解决。

⑤ 江淮IEV5纯电动汽车不能行驶,涉及高压电路的原因主要有哪些

低压电路指的是汽车的普通电路 高压指的是点火电路（点火线圈到火花塞之间）

⑥ 纯电动汽车绝缘故障是什么原因

电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。 各整车厂开发的纯电动车辆， 则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。

⑦ 一辆江淮IEV5纯电动汽车不能行驶,涉及高压电路的原因主要有哪些

这种故障通常叫做高压不上电，原因一般有： 1、检测高压电路绝缘是否良好； 2、电流、电压是否超载； 3、高压互锁是否完整； 4、BMS、MCU 、VCU、DC\DC变换器等高压系统是否存在故障。

⑧ 电动汽车加不上电原因是什么情况

1.高压系统绝缘故障
2.高压互锁故障
3.动力电池故障
4.高压系统储存了故障码

⑨ 新能源汽车低压上不了电有哪些故障

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。